這兩年，都市圈的勢頭很猛。

南京都市圈和福州都市圈發展規劃相繼獲批，正式升級為“國家級”；

杭州的杭紹和杭海城際攜手通車把地鐵開出市，開進都市圈；

西安為了做大都市圈，一方面傳言要全面代管西鹹新區，另一方面向東和渭南也搞起了合作區；

武漢最近為了都市圈跨城通辦忙得不亦樂乎。

當然，以上并不是全部，包括我們今天要說的大南昌都市圈。

在看到本文标題的時候，肯定有不少朋友一口咬定這是标題黨。但是，看完這個你就不會這樣認為了。

NO.1 | 壹

這是剛公布不久的江西省最新版國土空間規劃的征求意見稿，明确了“一圈引領、兩軸驅動、江湖聯保、三屏築底”的全省國土空間總體格局。其中“一圈”指的就是大南昌都市圈，并非筆者杜撰。

推動大南昌都市圈建設，不僅為了提升省會首位度，還在于增強南昌城區能級的同時，實現對外圍的輻射帶動。

火車跑得快，全靠車頭帶，這不僅告訴我們不宜搞均衡，也告訴我們都市圈也要驅動力，這擔子自然就落到了江西唯一的一個國家級新區——贛江新區身上了。

作為中部地區第2個，全國第18個國家級新區，贛江新區與西鹹新區和貴安新區等一樣，都是跨市的新區。

贛江新區位于南昌市北部的贛江之濱，包括隸屬于南昌市青山湖區、新建區和九江市的共青城市、永修縣的部分街道（鄉、鎮），主要範圍為南昌經濟技術開發區、南昌臨空經濟區（含桑海開發區）、永修縣城、永修雲山經濟開發區、共青城市城區、共青城經濟技術開發區，規劃面積465平方公裡，其中南昌境内267平方公裡、九江境内198平方公裡。

從地圖中我們能夠看出，贛江新區呈長條狀，最大原因可能是九江與南昌的融合發展，畢竟九江也是江西第三大市。

我們看到本次征求意見的省級國土空間規劃，特意提到了“加強對贛江新區發展支持，與南昌共建都市圈發展核心。”

說完都市圈的發展核心，大家自然會好奇大南昌都市圈的具體範圍。

從規劃圖中我們能夠看到，大南昌都市圈主要包括：南昌、九江和上饒以及撫州市的部分區域。

此外，我們還注意到，規劃中大南昌都市圈常以一個整體出現，比如各種軸，各種區、帶等。

此時，可能會有人好奇作為人口第一大市的贛州市是如何定位的。

對，省域副中心非贛州莫屬。

不僅因為贛州人口最多，經濟總量第二，還是因為贛州是肩負着帶動贛南的振興發展。

NO.2 | 貳

好，說完國土空間規劃，我們再來聊聊其他的。都說好消息成雙對才是真的好消息，這不，大南昌都市圈迎來了軌道交通方面的好消息。

據了解，為支撐大南昌都市圈發展和“打造軌道上的都市圈”的需要，目前大南昌都市圈市域（郊）鐵路線網規劃已由江西省政府常務會議審議通過。因此，加快啟動2021～2025年大南昌都市圈市域（郊）鐵路建設規劃以及相關主要專題編制及報批，就尤為重要了。

這不，規劃中标結果已經公布（還是大家熟悉的鐵四院），相信要不了多久，我們就能迎來實質性更好的消息。

注意，這些市域（郊）鐵路并不是高鐵，比如南京地鐵S2（甯馬城際）和S4（甯滁城際）南京段的環評全本公示顯示的就是市域（郊），但确實是地道的地鐵模式。

現在，我們來看看大南昌都市圈市域（郊）鐵路都規劃了哪些：

當然，這些隻是初步研究方案，獲批的時候、開工的時候會是什麼樣子還很難說，也很遙遠，需要一步一個腳印去實現！

NO.3 | 叁

軌道上的大南昌都市圈就要來了，你期待嗎？

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