哈喽，各位客官老爺們大家好，我是驗選車貓哥，今天分享的檢測案例精彩之處并不在于車況，而在于賣車的人，這個案例裡的賣家絕對是衆多車商裡少有的“人間精品”。

前景回顧：

新疆客戶看中一輛 傑德 ，但過來看車太遠，萬一車況不符還白跑一趟，所以就委托驗選車先看車有無問題，賣家報的車況是前保換過，外加部分補漆，沒有事故。聽到這裡是不是覺得車子還不錯?但貓哥想說，這位新疆好大哥沒親自跑過來絕對是明智之舉。

本田傑德，或許市面上的保有量不夠大，但喜歡它的人不在少數，畢竟它有着獨一無二的個性

慣例介紹本田傑德，是本田在2013年基于第九代思域開發的一款兩廂車，特别之處在于本田給它塞進了第三排座椅，可以有6座版本供消費者選擇，所以說，日本人在空間上真的是玩出了新高度，遠看真有點MPV的意思，所以，如果你想要轎車的行駛質感，又想多帶一個人，這輛本田的“迷你MPV”或許可以考慮下。

相信傑德的粉絲一定對它的側顔神魂颠倒，修長的腰線營造出低趴的氛圍

細心的朋友應該發現，本田傑德目前已經退出市場，并不算一款熱銷車型，至于為什麼挂着本田的标卻沒能活下來，我們一來看看。

按照廠家的宣傳來看，這是一款為80後家庭打造的車，能夠提供6座可選，避免了當時七座車年檢的尴尬，也開拓了一個全新細分市場，但在完全沒有競争對手的情況下，卻沒能獲得一席之地，偏高的售價以及尴尬的定位，是它逐漸消失在大衆視線内的重要原因，當初最低配起步價15萬，幾乎直接判了死刑，而又非正統MPV，空間上又是硬傷，最終獲得了一張“好車卡”，始終無人願意買單。

我相信傑德車主很少有人真的帶6個人出行，所以，6座傑德絕對不是吸引車主的因素，畢竟第三排真的不算大

上市初期，全系都是1.8L排量，有5AT和CVT兩種變速箱可選，人性化也好，謎之操作也罷，反正傑德算是極少這麼操作的車型，對消費者而言，CVT變速箱可以帶來更好的燃油經濟性，但售價更貴，而無論是哪種變速箱，傑德的動力都無法為其年輕運動的外觀提供足夠的底氣。

動力方便沿襲思域上的1.8L發動機，無功無過夠用油耗不高，但與運動帥氣的外觀相比，稍顯遜色

2017年初，随着十代思域的大火，傑德迎來了改款，最大的驚喜則是換上了1.5T發動機，考慮到傑德的定位，動力調教比十代思域略低，但總歸比1.8L的動力強不少，對動力有一定需求的奶爸們可以偶爾撒歡一下，畢竟送娃上學的路上太慢容易遲到。

1.5T發動機的加入确實解決了傑德動力方面的短闆，但依舊沒能挽救傑德的市場，最終也隻能草草退市

OK，回到我們這次檢測的傑德上來，

車型：2013款1.8LCVT豪華版5座

上牌日期：2013年11月

公裡數：7.5萬公裡

光看這些參數，是不是覺得很不錯，平均下來一年1萬公裡都不到，外觀也沒有太多劃痕變形，乍一看還真像那麼回事，但記得文章開頭說過，買家幸好沒親自過來，所以大家應該猜到了，車況并不簡單簡單。

車身外觀沒有可見劃痕或者變形，但機蓋邊緣的縫隙已經證明翼子闆或者機蓋有過拆卸

打開發動機艙，就非常不舒服，長期開車的朋友都知道，機艙平時很少打開，裡面的灰塵都是均勻分布，而我們這輛車很明顯就是一塊有灰塵，一塊沒灰塵，而且一眼看下去很多附件螺絲都有拆卸痕迹，部分附件上的灰塵由于拆卸已經不複存在。

發動機艙的現狀，相信懂車的人都能看出貓膩，至少有過維修了，許多地方的浮灰不複存在

正式檢測開始之後，發現機蓋螺絲沒有任何松動痕迹，但鉸鍊與車身連接處的螺絲發生拆卸了，顯然這是有經驗的師傅做的，因為大部分人由于慣性思維，隻會看機蓋上的螺絲有無拆卸從而忽略下方螺絲，但遇到專業的檢測，直接成為社死現場。既然機蓋拆卸了，說明車頭有過碰撞的概率非常大。

平時都是習慣性查看機蓋上的固定螺絲，但鉸鍊另一端的螺絲也需要留意，比如這輛車就是

繼續深入檢測，發現右前翼子闆拆卸更換，更為嚴重的是水箱框架切割更換，傑德的水箱框架是焊接式的，想要更換隻能切割，所以這輛傑德已經屬于事故車了，或許有人說，水箱框架更換不是大問題，隻是碰巧這輛車是焊接式的，實屬無奈，别太天真，這輛車可不僅僅是這麼點問題。

水箱框架與翼子闆内緣連接處有重新焊接痕迹，與原車狀态存在明顯差異

由于受損部位已經達到水箱框架，那麼縱梁肯定是需要重點關注的部位，而我們這輛車的的右前縱梁并未能幸免，首先是吸能盒的固定螺絲拆卸，這東西除了更換，不然誰會動它，至于為何換，你說呢?

本車吸能盒已經拆卸更換，在日常使用中，幾乎沒有需要拆卸的情況，除非撞擊受損之後需要維修

再往後看，水箱框架與梁頭的連接處有焊接痕迹，這很好理解，畢竟水箱框架切割換掉了。除了焊接痕迹以外，縱梁前端還有可見變形，有明顯的褶皺痕迹，這就證明當時的撞擊已經延申到縱梁了，而且用手摸縱梁的下表面發現，變形的部位不止有梁頭，往後延伸了十幾公分(空間受限，無法拍照展示)。

由于撞擊力度過大，導緻發動機以及變速箱均進行了拆檢，周邊附件也都有拆卸痕迹

現場當我們指出這些問題的時候，一旁的賣家一言不發，表情極為尴尬，最後默默走開了。與買家溝通之後，買家表示沒有繼續檢測的必要了，所以整個檢測過程到這裡也就結束了。但令人氣憤的事情才開始，當新疆大哥與賣家溝通之後，賣家竟然不承認車子有問題，大概意思就是已經明确告知前面保險杠換過了，所以車頭有碰撞很正常，并沒有隐瞞車頭維修的事實，而且說機艙裡那些螺絲拆卸都屬于正常現象，平時保養啥的拆螺絲正常，這些說辭就非常扯，好好賣車不好嘛，竟然可以這麼忽悠人。

這還沒完，我們隻傳達了前縱梁有問題，他竟然跟買家偷換概念，說我們誇大說法，貶低他車子的所有縱梁都有問題，而後縱梁沒問題，因為後備箱蓋都沒修過，後縱梁怎麼可能有問題。我就十臉懵啊，強調後縱梁沒問題，就能順帶掩蓋前縱梁的問題?我們後縱梁從頭到尾都沒提過半句。

找我們的這位大哥自己多少也懂點車，更多還是因為自己不方便過來，但賣家似乎把他當作小白在忽悠

貓哥在此提醒所有打算購買二手車的客官，買車一定要到正規的車行買車，在購買前務必核實清楚車況，并且簽好正規合同，備注注清楚相關車況及補充條款，簽字蓋章，這樣就算後期真有問題也能有個保障，不過最好是買車前找專業的檢測機構檢驗清楚車況，在此提醒那些存在僥幸心理的車商，不要因為自己拙劣的行為而禍害整個二手車環境，什麼車況賣什麼價，别以次充好，更别耍賴不認，那樣的面孔真的很醜陋。

本文就說到這裡，記得關注貓哥，帶你了解更多在真實檢測案例，還有更多有趣的汽車知識。

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