我們負責給大家舒适，什麼是最佳、最直接的體驗？就像現在的家居空間，辛苦一天回到家，可能家裡有各種高科技，這些在車内慢慢都已經在做了，包括家裡的裸眼3D，還有一些娛樂系統慢慢都會在車裡實現，就是因為汽車整體向自動化、智能化方向發展。

我們作為一個材料供應商，唯一能夠給大家的東西相當于家裡面的沙發，沙發裡面有座椅骨架、造型設計，我們就是表面最淺顯的那一層，最容易接觸的那一層材料。這個材料可以給大家比較直觀、最容易理解的舒适。天天躺在家裡感覺怎麼樣，摸着感覺怎麼樣，同時怎麼樣能夠配合家居設計、汽車的内部設計，氛圍營造怎麼樣，這可能是我們作為材料供應商需要做的事情，這也是我今天能夠站在這裡可能有的一點點意義。

我給大家帶來的材料是一個環保舒适的麂皮絨材料。它的材料有很多是再生材料做出來的，現在車内也在用很多原木的東西，家居要用實木的地闆、海藻的牆紙，其實是一樣的，作為再生材料，在汽車應用上也會是未來的一個趨勢。我們的口号是close to nature，它是一個親近自然的東西。

這個材料兼顧了手感、奢華以及環保。汽車内飾材料基本分三大類：表皮材料、絨類材料，還有一般的織物。織物在中國汽車市場雖然舒适度比較高，但是消費者不太買單，皮革這一類的确實比較受歡迎，但是在舒适度上有一定的缺陷，現在各種優化已經做得非常好了。在這兩種之間，我們有一種絨類材料，可以兼顧到織物和皮革兩類的優缺點，所以這是一個兼顧了手感、外觀和環保的材料。

整個材料裡面會用到17%-75%左右的再生材料。這個材料是在1997年提出的，公司由日本的一家企業和一家意大利企業創辦，品牌就叫Dinamica。如果不是專門做汽車内飾材料的可能不太熟悉Dinamica。作為追趕者的角色，它從2010年進入到汽車行業。1997年做這個産品的時候就在想怎麼樣能夠差異化，所以想的第一件事情就是環保。差不多25年前，就已經在考慮環保的問題，所以它着眼了未來。

2010年進入到汽車市場，到今年不過短短11年的時間，但Dinamica得到了很多客戶的認可，特别是因為它的環保性，特别是梅賽德斯奔馳因為環保再生的理念選擇了Dinamica，他們認為這是未來的趨勢。從2010年開始進行項目切換，到2015年隻要涉及到奔馳内飾都在用這種材料。2015年以後，所有的車型都是用的這款Dinamica材料。

同樣的故事，在2018年再次發生。大衆國内現在賣得特别好，整個大衆集團也是因為環保的考慮在做同樣的戰略轉向，整個大衆集團從現在的斯柯達、奧迪還有更高端的品牌，都會在未來兩三年切換到Dinamica，當然國内市場也會有更多的參與。

我們作為一個追趕者進入到這個市場時間很短，十年内差不多翻了10倍，說明汽車行業對于環保和舒适性這方面的追求和認可。

這個材料之前隻是在歐洲生産，因為市場歡迎度越來越高，在2015年之後我們在北美開始生産這個材料，從去年開始在中國區開始試制，從4月份開始已經在陸陸續續做一些小批量生産，可以配合到亞洲市場的前期開發。

Dinamica的環保性在哪裡？在于着眼于未來，20年前它就是未來的産品，我們現在仍然還是着眼未來。它的回收材料也是類似的，很多是海洋回收回來的塑料瓶，塑料瓶回收降解是目前很大的問題，把它當做廢物處理需要花很大精力，而且沒有産生價值，我們回收回來之後做成能夠讓大家使用的東西，所以它的原材料是回收回來的，而且避免了使用原生石油。

整個材料應用下來，它可以減少差不多80%的碳排放。我們的整個生産流程和目前市場上其他90%的生産工藝截然不同，因為它的原材料是再生的。我們的原材料做完以後就是這樣的材料，對環保沒有污染，環保也是倡導的屬性。從原材料到生産過程，再到使用，20年前就已經全部考慮到了這些環保的因素。

現在講究舒适觸感，除了座椅越來越多，可能還有扶手、門闆、頂棚都會用到這些東西，針對不同應用我們會有不同的材料。車内飾所有位置都可以用到這個材料。

在項目清單中，梅賽德斯是最大的客戶，大衆是我們目前在中國區的最大客戶。這兩年在所有車展上，大家感受特别明顯的是電動車越來越多，智能化越來越多，燃油車相對來說沒有電動車這麼火爆。很多電動車都會涉及應用這些材料，他們為什麼用這個材料？除了因為它的奢華、舒适以外，還因為它的環保，它和電動車的理念非常一緻，就是節能降耗。包括奔馳的EQC、Project ONE、電動跑車；保時捷的電動跑車，整個座椅都全部用了這類材料包覆，可能有時會涉及到不同的加工；國内的高爾夫、大衆ID3、ID4基本上都用這個材料。

環保的概念、舒适的概念，一定是世界經濟的趨勢，也肯定是汽車行業未來的趨勢。所以我們希望能夠除了我們在做，也希望能夠配合到所有客戶，共同朝這個方向努力。

我們比較好地诠釋了循環的概念，原材料在最中間，有T恤、塑料瓶、滌綸等原材料，我們進行回收，做了Dinamica。Dinamica整個生産工藝是非常環保的，它不存在用一些有機有毒的溶劑，做完以後它仍然可以進行再回收，可以做一些過濾材料、牆體保溫材料。

這是對于這個産品環保性在歐洲做的EPD驗證。這個産品的環保性和舒适性體現在兩方面，舒适性方面非常直接，坐上去就像坐在家裡沙發上一樣，很舒服，這取決于座椅用量的大小。其次是環保性的概念，它是自然的東西，同樣的碳排放，我們和真皮比，真皮确實是很好的東西，但是真皮不環保，如果對比下一下，我們這個材料大概隻有真皮的八分之一左右的碳排放。

不管怎麼樣，整個過程中都會有碳排放，都會有能源的消耗。如何讓整個環保事業更進一步呢？我們去植樹造林，想辦法把我們釋放的那部分消化掉，這也是我們現在正在做的事情。在歐洲北美、亞洲越南包了一塊山造林，把釋放的碳排放消化掉。

我們正在批量供貨的産品基本上占40%的比例，但是我們仍然還要着眼于未來。客戶要求肯定越來越高，而且消費者對這個概念會越來越清晰，不像之前對這個東西不在意，現在大部分消費者越來越清楚，所以我們提高了它的再生比例，達到了70%。

可以折算一下，座椅上面用一平米的材料，就相當于幫忙回收了13-14個塑料瓶，這個就是非常直觀的數據，所有消費者隻要喝過水的大家都知道這個東西，非常直觀。車内還有一些其他應用，相對來說比例低一點，但這是一個非常直觀的數據。

整個材料環保是一方面，它給人的就是人造的舒适環境，讓你回歸大自然，盡情地放松。這是今年上海車展大家都看到的那款阿凡達，非常炫酷，而且網上有很多視頻，各種講解都有。其中白色的貝殼型的座椅用的材料就是Dinamica，它在宣傳的時候上面也會有環保類的内飾材料，用的就是這款材料。

我們也會配合客戶做不同的顔色和未來的流行趨勢分析。同時也會配合整個座椅，不單單是材料供應，我們會提供整體方案。車内飾用的紡織、PVC，除了真皮我們沒有，其他都有。我們除了提供材料以外，可以為客戶設計整個座椅，無論是從材料，還是舒适性包覆，都可以提供整體方案。

除了材料和設計以外，我們講舒适的時候，更多要講功能。我們提供接觸最直接、摸得到的東西，這些功能我們有時候看得到，有時候看不到。我們說它是未來的東西，可能有一部分已經實現了，有一部分正在實現中，可能有些東西在五年之後才可能在車上見到，我們這邊叫做NEXX，整體來說就是未來的東西。

車内是發展的方向，讓你在閑暇時可以放松，這就是我們未來的方向，這就是整個過程中我們要做的事情。對材料來說，我們一定要具有一些其他功能，去年到今年基本上大部分主機廠都在提抗菌、抗病毒，還有耐污的問題，車内是很好，但是沒兩天車裡面髒得不行了，又有發黴的味道，所以這也是車内氣味原因，我們坐到車裡車内的氣味給我們帶來了不舒适感，所以我們要解決這些問題。

我們通過一些表面材料的功能、應用，讓車内既有各種功能享受，還有無憂無慮可以盡情使用的空間。一旦有一定的氣味可以吸收回來，類似于活性炭一樣的功能。

還有靜電是很多消費者感觸非常直接，但以往我們沒有特别關注的東西，特别是冬天幹燥的時候，靜電非常直接，所以我們考慮如何把靜電消除掉。抗病毒的效率目前最高可以做到99%，但成本非常高。為什麼現在所有主機廠都在表皮材料下面加傳感器，直接可以進行觸控，直接可以進行氛圍的營造，這就是需要配合整個座椅系統，包括内飾其他系統一起做的事情，單靠材料供應商是做不到的。包括智能化的，還有掃碼的、觸控的、加熱的東西。

“YES”是我們的技術，目前已經很成熟了，未來汽車内飾如何保持舒适度需要有的材料的技術和功能。車内氛圍的營造，有些用電子元器件、觸控來發光，發光材料也是觸控的。我們在做一些前沿的開發，帶給消費者、乘用者比較實實在在、方便、舒适性的功能，這也是現在整個汽車行業追求和努力的方向。經常有些客戶說，你們能不能做這類的材料，我們說我們可以做，材料對我們來說沒有任何問題，但是你要實現這個功能，一定是和整個座椅系統一起來完成的，包括那麼多機械、電子的東西，需要大家一起來共同完成内飾的制造。

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