“為啥子每條線路首末班車時間不一樣呢？”
“1号線等車挺快，咋個在4号線感覺時間要長一點喃？”
“地鐵可不可以通宵運營喃？”
近期，小微又頻繁收到“好奇寶寶”們的各種提問，為了給大家一一解惑，特推出科普小文，為大家一一解答，唉~沒辦法，小微就是這麼寵粉。
為什麼每條線的首末班車時間不一樣？
地鐵行車組織是嚴格按照《列車運行圖》執行的，地鐵首末班車時間主要依據市民乘客出行特點，基于線路客流數據情況，同時結合線路長度、線路間換乘關系等因素，綜合制定。
例如3号線一期（太平園—軍區總醫院），線路較短、客流相對較小、車站大多位于市區範圍内，後續随着3号線二、三期的開通，線路将有所延長，集客能力增強，屆時，3号線首末班車時間也将視情況進行調整。
為什麼每條線的候車時間不一樣？
乘客口中所說的“候車時間”其實就是列車的“行車間隔”，其主要根據線路客流數據以及線網運力綜合匹配來制定，日均客運量大的線路，所需的運能較多，因此行車間隔較小。所以，這會兒能明白為什麼有的小夥伴會說1号線的候車時間較4号線更短了吧！
地鐵可以通宵運營嗎？
為确保日間地鐵的運營安全，每日運營結束後，成都地鐵都會組織專業人員對地鐵電客車、行車信号系統、通信傳輸系統、高低壓供電系統、線路道床設備、隧道車站結構、風水電系統等地鐵運營的各個模塊進行全方位的檢修維護。（想知道這都是些啥？小微知識有限，反正就是看起來很厲害的樣子~~）
同時，地鐵設備檢修維護的時間、空間受限，技術标準、安全措施要求高，夜間施工檢修的難度較大，作業時間較長。施工檢修完畢後，車站工作人員還需要對設備設施狀态進行全面的巡查，确保能夠以良好的狀态投入到運營服務中。若延長收車時間，将壓縮夜間檢修時間，可能造成設備檢修不充分，對次日運營安全造成隐患。
意思就是暫時不具備通宵運營的條件！！
所以大家也不要再疑惑“地鐵晚上又不開，你們上夜班幹啥子哦？”，那都是因為我們要用實際行動踐行對廣大乘客“安全、準點、舒适、快捷”的服務承諾呀！~
這些小知識你get到了嗎？還有什麼“千奇百怪”的問題，請統統“砸”向我們吧，歡迎大家留言哦~
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