踏闆摩托車，以其乘坐舒适、操作方便、實用性強的優點，深受男女老少尤其是女性朋友的喜愛。

二十多年前，曾經有一款聲名顯赫品質優良的踏闆摩托車，一上市就受到了衆多消費者的追捧。即使售價高達一萬多塊錢，依然有很多人願意掏腰包買單。它就是由台灣三葉機車生産的雅馬哈淩鷹125。

小編是一名一線電動車、摩托車維修人員。從92年開始學習修摩托車，至今已有近30年工作經驗。應粉絲要求，今天寫一篇關于淩鷹125的專欄，跟大家聊一聊它的前世今生。

淩鷹125首次采用直筒液壓式前減震，加長雙後減震，帶電子阻風門的真空膜化油器。通過采用AI系統和帶有催化轉化器的排氣管之雙重裝備，促使混合氣的燃燒更充分，排放的淨化更有效果，發動機聲音更安靜，振動小。

淩鷹125之所以會成功，并非偶然。是因為先有了原型車訊光125在國内市場的鋪墊跟宣傳，讓消費者對雅馬哈的品質有了一定的了解和認可，最後才一炮走紅的。

作為先驅者的訊光125，是日本雅馬哈株式會社跟台灣三葉機車，合作生産出來的第一款，面向國内市場的高品質踏闆摩托車。

因為訊光125的推出，目的就是為了進軍國内市場，所以除了台灣生産，三葉機車當時跟國内很多廠家都合作過。最出名的廠家有廣州飛鷹、濟南輕騎、南京玉河，這三家摩托車企業都跟三葉機車合作生産、銷售過訊光125。

而且這三家也是當時市場上銷量數量最多的企業，這些都為了後來株洲淩鷹的成功，打下了堅實的基礎。

淩鷹125是由株洲雅馬哈公司于1995年生産，采用訊光125同款發動機的踏闆摩托車。除了外觀跟訊光不同，發動機外貌上幾乎是一模一樣，不過是零部件有些差别。

訊光125發動型号4CW，淩鷹125發動機型号4KL。訊光125配日本米庫尼化油器，發動機聲音清脆，動力會更好一些。

淩鷹的發動機配4K化油器，聲音更柔和，噪音也低一些。

淩鷹125采用一體式寬缸頭無散熱片設計，最大限度減輕噪音增加工作效率。

将凸輪軸搖臂拆解下來，除了油道孔直徑較大外，也沒有發現什麼與衆不同的地方。↓

獨創的氣門室蓋加油口，不僅讓第一次接觸的維修師傅找不到加油口，而且發生過令人啼笑皆非的事情。[大笑][大笑]

曾經有一位車主，把一輛淩鷹125借給别人撐門面。并且告訴他車到了保養期，需要更換機油。對方到了鄉下維修店告訴老闆換好一點的機油，放下車子就走了。誰知在回來的路上發動機竟然爆缸了！拆解後才發現裡邊竟然沒有一滴機油！後來追問老闆，不得已說出自己找了個遍也沒發現機油加注口，索性就沒加的事實。這就是為什麼淩鷹款座桶前，會有一塊可拆卸小三角的原因。淩鷹化油器是偏置設計，這個口不是為了方便調整化油器，主要目的是方便加機油。

設計獨特的外置油道不經過内油道，直接潤滑缸頭内凸輪軸跟搖臂，避免了缸體滲油的隐患。搭配外置可更換紙質濾芯，壓力大損耗低，發動機耐用度大幅提升。

正時系統沒什麼黑科技，普通的坦克鍊加雙壓條，上置自動漲緊器。↓

超薄缸套散熱效率高，加寬鍊條室無散熱片設計，不僅讓正時鍊條的可調度成倍增加，而且将噪音抑制做到了極緻。

低壓點火采用十一級線圈，三相交流發電系統。讓電池始終處于最佳工作狀态 ，也是“一槍着”的重要保障。

最後拆解的，是最有技術含量的CVT變速系統。↓

這一套就是腳啟動跟整個變速系統零件大全。依然是踏闆車正常布局，前後各一套移動輪，前邊是普利珠加錐輪，後邊是離合甩塊加移動鋼輪，中間靠皮帶傳動。

順帶說一下，這款發動機的啟動杆是正常的下踩方式，而不是GY6發動機那樣别扭的倒置啟動，實際使用效果也好多了。

既然發動機拆解完畢，沒有什麼特殊的設計，那為什麼仿品的品質會大打折扣呢？評論區告訴我。

就是這樣一堆看起來沒啥特别的東西，組裝出來後就變成了一台當時價值一萬多的摩托車。科技就是金錢，着實所言不虛。這款經典的踏闆車，從1995年生産，到2010年10停産，在單個摩托車款式裡的生命力還是很強的，也側面反應了消費者對其品質的認可。

我是修摩托車、電動車的半生寒微，喜歡摩托車電動車方面内容的朋友歡迎留言讨論。對經典車型喜歡的朋友可以留言，隻要是我了解的，一定盡力寫點有用的東西出來，看過我文章的人都知道，我從來不複制粘貼别人的内容，這是我的底線。

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