英菲尼迪QX30是現在的明星車型，是英菲尼迪是王牌之作，依附它富有科技感的外觀設計，切合了買車一族把外觀當作撐場面的“利器”的需求，所以，英菲尼迪QX30才能在當今的汽車市場取得不俗的成績。随着人們對物質需求越來越高，買車人的要求也愈來愈高，倒車影像、自動泊車、360度投影等等，僅靠富有科技感的外觀設計，是不能适應多元化的時代的。

我們很開心請來的嘉賓是王先生，他是一個職場精英，每個月工資15000左右，由于攢了一些錢，所以有換車的想法。他的目标很明确，就是一輛27萬左右的SUV。外觀是他主要先想要的方面，但除了外觀之外，操控、空間、油耗等方面他一樣注重。他之前使用過奧迪Q3，通過對比奧迪Q3後，最後心儀英菲尼迪QX30。到現在他提車已有5個月，跑了5000公裡，對英菲尼迪QX30有較深的感受。落地23萬喜提英菲尼迪QX30，開了5000公裡，車主說了心裡話。

外觀我覺得是它最大的亮點，整車造型獨具一格，不随波逐流，凸顯設計師強勁的創新力。構型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格栅看起來特别時尚，後車燈采用了最新設計格調，點亮的效果更為動感。外觀和奧迪Q3相比，差距顯而易見，我更滿意英菲尼迪QX30的外觀内飾方面，中控設計風格偏簡約化，但不失層次感及科技感，車内的材質材料物有所值，達到應有的性價比，小裝束恰到好處的點綴增加了車内空間的時尚感。對比起奧迪Q3的内飾，英菲尼迪QX30的十足的高級感更吸引我，座椅的靠背角度符合人體工程學，長時間乘坐也不會覺得酸痛，不可否認，上一輛奧迪Q3的内飾檔次的确比不過英菲尼迪QX30。

動力和操控也是我選擇它的理由之一，英菲尼迪QX30我買的是“英菲尼迪QX30 2018款 1.6T 兩驅時髦版”，英菲尼迪QX30享有渦輪增壓發動機，排量是1.6，最大馬力可以達到156Ps。變速箱使用了7擋雙離合變速箱，變換檔位相當及時平順，檔位變換連貫，提速線性，超車一氣呵成，方向盤設計适手且易上手，變向沒有什麼虛位。輪胎抓地力好，底盤結實，過彎車身姿态穩定。速度破百僅需8.4秒，與勁敵奧迪Q3相比之下，但駕駛感受不到太大的差距。

空間方面，滿足一家人乘坐出行是完全沒有問題的。在1505毫米的車體高度的幫助下，身高180cm的高個子坐在中仍有8公分上下的頭頂空間。因為整車寬度有1815mm，為最後排親戚的舒适度提供充足的空間保障。2700mm的軸距加在英菲尼迪QX30的身上，帶來了充足的駕乘空間，就算前排座椅稍微靠後，第二排仍舊有不錯的腿部空間。而且英菲尼迪QX30在隔音降噪和舒适配置方面也很不錯，功率較大的空調能及時将高溫的車輛降到合适的溫度，就算車外刮大風或下大雨，車内客人基本聽不到太大的聲音，隔音成效不錯。因此，在車内空間和乘坐感受上，奧迪Q3比起英菲尼迪QX30差距還是挺大的。

關于油耗方面，在城市路和高速各半的狀況下，英菲尼迪QX30的綜合油耗隻有8.1L/百公裡。其中街區路段的表顯油耗為10.5L，在郊區道路或者高速道路上，油耗僅為6.8L上下。因此，英菲尼迪QX30的油耗日常表現十分不錯。

歸納來說，我個人認為英菲尼迪QX30讓我感到非常滿意，特别是它在外觀、舒适性、空間、動力方面有着優越的表現，雖然售價和奧迪Q3沒有太大的差距，不過經過認真比較後還是會體驗出差異。車無完車，誰最好沒有答案，隻是個人認為chengming更适合我而已。開英菲尼迪QX30的大多數人是職場精英，個人認為這款車也是有層次的，特别是家用方面也十分适合，實際上這款車也不是貴到承擔不起，月薪15000以上就開得起。使用過之後，我想說四個字：心滿意足！

聽完駕車者的分享，我覺得，英菲尼迪QX30之所以在當前成績非凡，絕不僅僅因為外觀方面的優勢，油耗、操控、内飾方面也一樣優秀，都能滿足購車群體的用車要求。備受車主關注的“英菲尼迪QX30 2018款 1.6T 兩驅時尚版”，其售價僅為22.78萬，同時配有發動機自動啟停、後視鏡加熱功能等科技配置和刹車輔助系統、ABS防抱死系統等安全配置，與競争比照對比，英菲尼迪QX30的性價比是較高的。那麼對于這款表現優秀的SUV，不知各位有什麼看法呢？

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