都說國人汽車消費對三廂車情有獨鐘，其實倒也未必，二廂車潛在的市場需求也不算小。二廂車的優勢，一是車内空間利用率高，放倒後排座椅後，大件物品想裝就裝；二是二廂車造型更和諧，身材更小巧。在國内的二廂車市場，本田飛度和大衆POLO是代表性車型，主要是特指小型車。微型車空間過小，而緊湊級車型價格過高，所以造就了小型二廂車獨特的市場地位。

本田飛度

本田飛度軸距為2530mm，雖然比大衆POLO的軸距2564mm短不少，但是價格卻很有優勢，7.38萬起的飛度比9.99萬起的POLO更有吸引力。飛度雖然在軸距上遜色于POLO，但得益于本田的mm理論（機器占有空間最小化，乘坐空間最大化），飛度的空間體驗非常不錯。

本田飛度

在動力方面，本田飛度使用的是1.5L直噴發動機，最大功率96千瓦，最大扭矩155牛.米，動力強勁。自動擋使用CVT無級變速器，不能說是小鋼炮，但是動力表現絕對可圈可點，市場上的改裝版本GK5并非浪得虛名。大衆POLO同樣也是1.5L發動機，隻是技術方面比本田飛度稍為落後，仍然使用傳統的多點電噴技術，最大功率83千瓦，最大扭矩145牛.米，動力也不賴。自動擋使用愛信的6擋手自一體變速器，運動性能非常突出，動力配置符合POLO的價格定位。整車重量方面，飛度1058千克，POLO為1145千克，飛度比POLO輕差不多100千克，飛度在減重的情況下動力又比POLO強勁，所以飛度不管在起步或是加速方面，比POLO都要略勝一籌。

在銷量上，在2020年1月份飛度為3200輛，POLO為1800輛，這個銷量其實不能全面反映二廂車市場的潛力。一方面是受春節影響，銷量有所下滑，另一方面是車型的産品力不足，全新一代的飛度已在日本上市，相信在國内上市也為期不遠了。還有就是，現在的小型二廂車市場份額，已經被小型SUV嚴重擠壓，如果二廂車足夠優秀，SUV是競争不過轎車産品的。

大衆POLO

作為小型二廂車市場的典型代表，飛度與POLO的市場定位還是略有不同的，飛度更小巧輕盈，有小家碧玉的氣質，平順性突出。而POLO偏向硬漢一些，車身厚實給人滿滿的安全感。合資品牌小型二廂車，對于不追求空間，要求品牌和駕駛品質的消費者來說，是一個非常不錯的選擇。

飛度和POLO作為合資品牌的産品，售價并不低，如果要購買自動擋車型，飛度接近10萬元，而且配置方面十分簡陋，比如全系都沒有中控屏，這個價格段對于很多消費者來說是不能接受的。POLO最低配的自動擋也要12萬起，這個價格非常不給力，要知道這個價格幾乎可以買到同品牌的緊湊級别車型了，如朗逸等。

大衆POLO

飛度和POLO把控的價格段是7-12萬區間，如果自主品牌能推出一款5-7萬元級别的小型車，市場前景非常看好，畢竟合資品牌價格較高并不是每個人都消費得起，自主品牌可以作為備胎替補。價格定在5-7萬元，動力提供1.4L或1.5L發動機，更适合家用。自動擋匹配CVT無級變速器，因為4AT油耗控制實在不行，這在自主品牌很多車型上都有反饋。配置方面要豐富一些，中控屏和ESP中高配版本要有，做工精緻，設計時尚得體，這麼一款自主品牌産品應該可以有。

奇瑞風雲2

在自主品牌的二廂車市場上，奇瑞風雲2就是一款較為出色的産品。三大件技術成熟，質量穩定，而且設計也不錯，但是做工還欠火候，銷量不瘟不火，加上奇瑞2010年後的戰略調整，風雲2早已停産多年。如果以奇瑞現在的做工複活風雲2，競争力不會差，動力總成直接套用瑞虎3X的1.5L CVT無級變速器，底盤基本上還是瑞虎3X的底子，隻不過肯定早前的風雲2已經優化了不少，整體性更加突出，不會再出現以前松跨的情況。至于設計方面，可沿用艾瑞澤GX的設計風格，從其銷量上就可以看出已經得到了消費者的普遍認可。所以奇瑞複活風雲2可以是水到渠成的事情，4.99萬起的艾瑞澤5定位三廂緊湊級，4.99萬起的風雲2定位二廂的小型車，做工一定要與艾瑞澤系列看齊，如果是瑞虎3X的水準就注定沒戲。

奇瑞風雲2

除了奇瑞有二廂車的傳統外，吉利和長安作為轎車的傳統大戶，帝豪和逸動已經成為國内自主品牌轎車的模範車型，所以在吉利和長安轎車領域的造詣是有目共睹的，推出小型二廂車簡直就是信手拈來。逸動有二廂版本逸動XT，定位緊湊級價格7萬多起步，起點有點高了。如果在悅翔的基礎上出個二廂版本也完全可以的，不過雙離合就免了，得重新匹配個6AT，成本控制在7萬以内競争力也不錯。吉利小型二廂車金剛就有二廂版本，不過由于早期的産品質量不夠成熟，市場銷量并不及預期，所以很早就退出了市場。吉利經過多年的發展已經變得今非昔比，在2019年以總銷量位列自主品牌第一。以吉利現在的實力，在金剛原有的基本上進行重新設計，以吉利的做工和品牌号召力，為二廂版本金剛埋單的人并不會少。

奇瑞風雲2

SUV市場一直火熱，以至于小型SUV也擠占了一部分小型二廂車的市場份額，但是對于家用來說，轎車的優勢是SUV所不具備的。轎車重心低舒适性好，也容易搬運東西，加上整車重量比SUV輕，轎車燃油經濟性突出。在整體造型上來看，更加協調的身材明顯比小型SUV的高聳臃腫要得體很多，這些都是小型二廂車的市場魅力。面對消費市場的步步緊逼，合資品牌還繼續保持産品的持續更新換代，可以說明二廂車市場潛力可期，自主品牌應該迎頭趕上，造就國産的“飛度”或“POLO”并非不可能。

希望下次再發同類文時，以上憧憬可以成為現實！

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