大奔這個稱号雖然已經不像十幾年前含金量那麼高,但依舊可以算小康的标準。能稱得上“大奔”,首先得夠大,尺寸大了自然氣場足,今天就帶各位看看不到20萬的大奔!
15款奔馳E級和方燈四眼E級同屬一代,屬于末期産品,将四眼車燈融合在一個燈腔内,但保留了設計感,既有傳承又有進化,設計這方面你可以無條件相信這個百年大廠。
15款分為普通版和運動版,就是俗稱的立标和大标,個人認為這種有商務或行政屬性的轎車,立标絕對的第一選擇。畢竟開車的時候看着機蓋上的奔馳标,腦海裡浮現出那句話:尊貴的梅賽德斯-奔馳車主,願三叉星輝照亮您的前程,多到位!
當然,運動版也有自己的特點,從2014年12月起下線的新款奔馳E 200 L運動型,外觀上都進行了小幅變動,主要集中在車輛的前臉和車尾,其都會搭載和E 260 L運動版及以上車型一樣的AMG風格前後保險杠,這也是推薦購買15款E級的原因。
大燈是區别這台E級高低配的區别,高配是全LED智能大燈,低配為反光碗結構,近光LED,遠光鹵素,說真的,這個價位還用鹵素燈,多少沾點拉胯。
内飾屬于上一代豪華風格,畢竟這台車面市很久了,大面積的木紋裝飾條鑲嵌在了中控台、儲物格、門闆等位置,總之看起來很儒雅。之前五個炮筒的儀表中期改款後被取消,時鐘被安排到了中央出風口位置。
E 180 L車型取消了門闆上的座椅調節按鈕,放到了下方的常規位置,有别于其他車型,多少是有點遺憾。
體驗者身高173cm,進入E級前排并将座椅調到最低位置後,其頭部空間約為1拳,此時當他進入後排後,頭部空間大約為4指,而後排的腿部空間很充裕,畢竟這種加了長的中大型轎車,後排空間一個比一個能打!
動力部分,E 180/200/260搭載了一台2.0升渦輪增壓發動機,你可以理解為低中高功率,均匹配7速自動變速箱變速箱。二手市場主要車源是以180和200兩個版本為主,建議不差錢的直接上200,門闆上保留了奔馳經典的座椅調節按鈕,腔調不一樣。
寫在最後
15款E級算得上是這代車型Final Edition了,Final好處是什麼?自然是便宜,每一款“末代奔馳”都會擁有豐富的配置和令人心動的市場優惠,所以除了動力不同外,奔馳E級的低配車型在配置上也不寒酸,該有的都安排上了,結合二手市場不到20萬的價格,是不是挺香?
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!