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9月27日，鹽城市舉行大豐港鐵路支線全線開工儀式。儀式結束後，全市交通運輸現代化建設推進會召開，市委書記徐纓在會上提出，鹽城要加快推進交通運輸現代化建設，強化“大抓交通、抓大交通”導向，在全省交通運輸現代化示範區建設中勇挑大梁、多作貢獻，為競逐新賽道、勇當排頭兵提供堅實支撐，以實際行動迎接黨的二十大勝利召開。

交通先行，

基礎設施加快建設

10月1日，鹽射高速新坍樞紐拼寬段，建設施工方第一攤鋪隊正實施瀝青中面層施工。作為“省市共建以市為主”模式試點項目，鹽射高速公路項目總投資24.5億元，于2019年開工建設，将于今年年底前建成通車。

9月28日，經過26個月的全面施工，鹽豐快速通道（一期）工程順利開通。鹽豐快速通道全長約30.6公裡,是大豐區及沿線衛星鎮加快融入主城發展的關鍵一環。“在國慶前實現全面建成通車，是全體建設者迎接國慶的一份特殊禮物，也是以實際行動迎接黨的二十大勝利召開。” 鹽城市交投集團工程部部長兼鹽豐快速通道項目辦副主任孫偉說。

堅持項目為王，加快交通基礎設施建設。今年鹽城重點實施公路、鐵路、港口航道等六大類58個項目，計劃投資177.2億元，1—9月份已完成投資133.5億元，占年度計劃75.3%。

“交通先行不是交通獨行，不能簡單地就交通論交通。”徐纓強調，鹽城交通運輸建設要跳出交通看交通，把交通與經濟社會發展緊密結合，形成經濟增長新動能。

“鹽豐快速通道起初設計時曾有東、西兩個方案。”孫偉直言，東線方案更快捷，但考慮到對沿線重點鄉鎮、經濟節點以及片區開發的輻射帶動，最終還是選擇西線方案，争取實現交通效率與發展效益最大化。

鹽射高速公路的建設，帶動了周邊産業的發展，日月島生态旅遊區、黃沙港國家中心漁港等合計投資超200億元的項目均在同步開發中。

協同發展，

運輸通道内聯外暢

近年來，鹽城堅持把構建現代綜合交通運輸體系作為推動經濟社會高質量發展的重要引擎，深入推進“公鐵水空”協同發展，實現了軌道交通跨越發展、海港空港能級躍升、高速路網全面優化、幹線航道通江達海……南聯北接、東進西拓的綜合立體交通“一張網”基本形成。

8月2日，連接徐宿淮鹽和連淮揚鎮鐵路的甯鹽聯絡線正式開通運營，讓鹽城與南京之間的高鐵旅行時間縮短近30分鐘，南京鹽城兩地實現高鐵2小時以内直達。公路網絡方面，建成鹽靖、沈海、阜建和鹽洛高速公路，形成“三縱一橫”高速公路網，實現“縣縣通高速”和“沿海主港區通高速”。海港空港能級躍升，鹽城港4個港區均成為國家一類開放口岸，南洋國際機場通航點基本覆蓋國内千萬級樞紐機場。

9月8日，鹽城港射陽港區通用碼頭四期工程開工建設，工程設計年通過能力80萬噸，建成後将有效提高風電裝備及大件貨物裝卸能力，是打造射陽港區風電特色産業港的重要舉措。9月17日，鹽城首條遠洋航線——鹽城港至南美雜貨班輪航線開航，進一步提升了鹽城沿海國際運輸通道便捷化程度。

拓寬大通道、構建主動脈、暢通微循環。鹽城市交通運輸局局長宋勇表示，“接下來，鹽城将持續主攻高速、提升鐵路、強化港口、着力鄉村，促進交通基礎設施互聯互通、成環成網，努力做到交通體系與産業體系、城鎮體系相互支撐、相互融合，更好發揮公鐵水空多種運輸方式的網絡化效應和協同融合的綜合效能。”

品質提升，

從“有沒有”到“優不優”

“到2025年，基本實現交通基礎設施現代化；到2030年，基本實現交通運輸現代化；到2035年，全面實現交通運輸現代化，建成長三角北翼區域性綜合交通樞紐、淮河生态經濟帶出海門戶和面向東北亞開放窗口，基礎設施多元立體、融合互聯，運輸服務便捷舒适、經濟高效，交通治理共享共治、協同完備，人民享有美好交通服務。”近日，鹽城印發了《關于全面推進鹽城交通運輸現代化建設的實施意見》，明确總體要求和“十四五”重點任務。

面對群衆出行更加個性化、多樣化、品質化的需求和對可達性、時效性、安全性的更高要求，鹽城将加快補齊交通基礎設施建設短闆，全面提升交通運輸公共服務品質，逐步實現從“有沒有”到“夠不夠”“優不優”的品質提升。

大豐正大力推進交通運輸現代化建設，高鐵鹽城大豐站及重大配套工程投入使用，省道331、省道351建成通車，創成省級“四好農村路”示範區；濱海統籌推進高速、鐵路、碼頭等重點工程建設，初步形成以青鹽鐵路和沈海高速為大通道、“五縱六橫”幹線公路為骨架、農村公路為脈絡的綜合交通網絡；東台建成全省一流的綜合交通樞紐，公鐵客運無縫銜接，高鐵直達16個大中城市，往返上海日高峰60個班次。“我們将高位統籌謀劃，搶抓新一輪基礎設施建設窗口期，不斷開創交通發展新局面。”東台市委書記商建明說。

新華日報·交彙點記者 張文婧

編輯: 張紅

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