在衆多的摩托車車款中，有一款摩托車以出衆的能力，極高的顔值受到許多車友的青睐。這就是Scrambler車系，這類摩托車外觀頗有複古氣息，但又具備了一定越野和攀爬能力。個别出衆的品牌和型号，在攀爬方面的性能可以做到接近越野摩托車的水準。

在這類摩托車中，市場上最火熱的型号莫過于杜卡迪的Scrambler系列。這不，就在昨天杜卡迪向東南亞市場亮相了2019款的Scrambler系列車型，一共四款也算是誠意滿滿了。下面我們就來看看，它們的細節到底都有什麼樣的變化。

杜卡迪的Scrambler系列定位是個性、用于表達自我的車友群體。這些車款在複古的基礎上融入了現代的經典設計元素。這四款摩托車共用了一個平台，可以通過不同的功能來區分他們，2019款的Scrambler車系是杜卡迪車系中一個重要的存在。

由于這四款車基于同一個平台，那自然在動力性能和一些常規配置上面他們都比較一緻。動力上用的是一台803cc的風冷V型雙缸發動機，在8250轉時候可以産生73馬力動力，在5750轉時可以産生67NM扭矩。整車帶有自動伺服功能的液壓離合器，并且支持離合器杆的調節。搭配了博世的慣性測量單元和彎道ABS功能，在燈組方面除了使用LED光源之外，還增加了日漸行車燈，并且具備了自動恢複轉向燈及信号的功能，輪毂方面使用了10輻的合金車輪，前18英寸，後17英寸。

圖片中的2015是杜卡迪回顧之前的scrambler車款

從以上的動力參數和常規配置來看，19款的Scrambler在較為實際的用途方面還是可圈可點的，下面分開一個個梳理下：

Icon作為這個系列四款車的起始款之一，看的出來這也是這個系列的變化和定制的起點，簡單理解它就是這個車型系列杜卡迪的标準版。沒有任何花裡胡哨的加裝和設計，有的隻是杜卡迪最為原始純粹的設定，當然這也是最經典的款式。

Full Throttle 顧名思義就是全油門肌肉運動車的意思，這個版本的亮點在于采用了新的黑白配色方案，他的靈感來自于2018年美國超級錦标賽中的加州車手弗蘭基.加西亞。其他方面，新的座椅罩帶有乘客編碼，牌照為側面安裝，排氣管采用了Termignoni雙尾管，以及低位的錐形把手和半截的前擋泥闆。

咖啡車型是現代複古摩托車的的底闆，沒有他們，也就不存在現代複古這個細分領域了。杜卡迪的這款café車型使用了銀啞光冰和藍框，這個思路來自125GP賽事中德思莫賽車手的約爾。

這款車的亮點集中在這幾個地方：17英寸的Pirelli Diablo Rosso III輪胎，低腰車把，運動基因十足的尾部，具有彩色編碼的乘客座椅罩，後視鏡安裝在車把手的兩端，雙排氣管，獨特的整流罩和粗短的錢擋泥闆。當然，還少不了布魯諾.斯帕加裡的54号比賽号碼。

Desert Sled這種車款在上世紀六七十年代，加利福尼亞州和巴哈的美國摩托車手就開始将一些摩托車上的部件去掉以減輕重量，并安裝了越野輪胎、帶輻條的車輪、改進的懸架和發動機防滑闆，然後在沙漠中進行比賽，所以這個車款又被稱為沙漠雪橇，它屬于越野摩托車的一個變種。

這款車的亮點集中在：可調的KAYABA 前後叉，前叉行程200mm，後叉同樣為200mm行程。坐高達到了860mm高度，後座乘客的腳踏闆可拆卸。19英寸的前輪搭配了17英寸的後輪，用的是倍耐力的Scorpion Rally MTR輪胎。具備了越野駕駛模式，官方标配的前大燈護網，加高的前擋泥闆和加長的後擋泥闆，框架進行了加固。

這四款杜卡迪的Scrambler 摩托車，從基礎的ICON版到後面的沙漠版，可以看得出來杜卡迪對于用戶群體細分的認真和細緻。對于喜歡現代複古車型的車友來說，則是一個福音，如果你日常騎，标準本的ICON就已經滿足，而且相比較寶馬的拿鐵系列，杜卡迪Scrambler 足夠親民。

對于這四款車複古攀爬車，你們怎麼看呢？歡迎留言讨論和分享。

作者：DQ

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