好消息

省政府辦公廳最近印發了

江蘇省“十四五”鐵路發展

暨中長期路網布局規劃

咱們鹽城的定位更加明确

據悉，今年江蘇将開工建設滬渝蓉高鐵合肥至上海段（北沿江高鐵），以及通蘇嘉甬鐵路、鹽泰錫常宜鐵路、合肥至新沂鐵路江蘇段等4條鐵路，目前正在抓緊推進前期工作。

今年江蘇将開建四條高鐵

南京到鹽城乘火車将更快捷

為了解決鹽城市民乘高鐵至南京出行時間長且票價貴的問題，省鐵路辦在徐宿淮鹽鐵路和連淮揚鎮鐵路東南方向加快建設聯絡線，建成後鹽城至南京高鐵有望減少30分鐘的車程，提高了人們的出行效率，使高鐵逐步成為城市之間實際意義上的 “通勤車”。該項目共需移梁23孔，架梁102孔，目前已分别完成87%和36%。甯鹽下行聯絡線預計12月初具備鋪軌條件，甯鹽上行聯絡線預計12月底完成鋪軌段橋面系附屬。

根據《規劃》，預計到2025年，全省高速鐵路覆蓋所有設區市和90%左右縣（市），基本實現各設區市間2小時通達，南京與各設區市1.5小時通達，與長三角中心區城市3小時通達。到2035年，全面建成“軌道上的江蘇”，基本實現縣（市）高鐵通達，建成對外高效聯通、地市快速通達、縣域基本覆蓋、樞紐銜接順暢的現代化鐵路網，形成“4321交通圈”（南京至國家主要城市群4小時通達、周邊城市群3小時通達，各設區市之間2小時通達，都市圈1小時通勤）和“123快貨物流圈”（全國1000公裡以内1日達、2000公裡以内2日達、2000公裡以上3日達）。

下面

小編為大家仔細梳理

“六縱六橫”高速鐵路網

“六縱六橫”高速鐵路網（鹽城相關部分）

“六縱”通道：

沿海通道為國家高鐵主通道，經連雲港、鹽城、南通、蘇州等城市，以鹽通鐵路為依托，規劃建設南通經蘇州嘉興至甯波鐵路，規劃研究沿海高鐵青島至鹽城段，對外連接京津冀城市群、海峽西岸城市群等。

鹽杭通道經鹽城、泰州、無錫、常州等城市，規劃建設鹽城經泰州無錫常州至宜興鐵路、宜興至湖州鐵路、常州至泰州鐵路等，形成長三角城市群内部的快速城際通道。

“六橫”通道：

陸橋通道為國家高鐵主通道，經連雲港、徐州等城市，依托連徐鐵路、鄭徐高鐵等，對外連接中原城市群、關中平原城市群等。

沿淮通道經鹽城、淮安等城市，規劃研究沿淮鐵路，對外連接中原城市群、關中平原城市群等。

徐鹽通道（上海至太原通道）經鹽城、淮安、宿遷、徐州等城市，依托徐宿淮鹽鐵路，規劃研究徐州至菏澤鐵路、徐州至棗莊鐵路等，對外連接魯西南地區、晉中城市群等。

“三縱三橫”普速鐵路網（鹽城相關部分）

“三縱”通道：

沿海通道是國家面向“一帶一路”國際通道的組成部分，由連鹽鐵路、新長鐵路鹽城至宜興段、滬蘇通鐵路等構成，聯系東部沿海地區，是海鐵聯運國際交通走廊的重要組成部分。

“三橫”通道：

三洋通道是國家普速鐵路區際快捷大能力通道的組成部分，依托宿淮鐵路、新長鐵路淮安至鹽城段、海洋鐵路等，規劃建設南通港洋口港區至呂四港區鐵路聯絡線，對外連接中原等地區，是支撐長江經濟帶通州灣集裝箱新出海口建設的重要海鐵聯運通道。

以資源富集區、主要港口及物流園區為重點，規劃建設鐵路專用線，提升鐵路專用線覆蓋率，形成幹支有效銜接、多式高效聯運的現代鐵路集疏運系統，暢通鐵路運輸“最後一公裡”。開展閑置和能力富餘的專支線利用研究，開發城市客運、城市配送、冷鍊等功能，推進功能提升及轉型。

加快推進高鐵主通道缺失段建設，開工建設南通經蘇州嘉興至甯波鐵路。

推進區域性高鐵聯絡線和延伸線建設，開工建設鹽城經泰州無錫常州至宜興鐵路、宜興至湖州鐵路、常州至泰州鐵路等，提高高鐵網覆蓋通達面，提升區域路網靈活性。

依托“三縱三橫”普速鐵路網，完善沿海貨運通道功能，推動青鹽鐵路開通貨運列車，啟動新長鐵路擴能改造，開展三洋鐵路利用宿淮鐵路、新長鐵路淮安至海安段和海洋鐵路擴能改造研究，改善沿海主要港口後方集疏運通道條件。

推動蘇錫通全國性綜合交通樞紐集群發展。完善區域縱橫交錯的幹線鐵路網，構建多中心網絡化城際和市域（郊）鐵路網，服務蘇州國際鐵路樞紐、無錫全國性綜合交通樞紐和南通通州灣集裝箱運輸新出海口建設。推動泰州、常州、鹽城融入蘇錫通全國性綜合交通樞紐集群，與上海共建國際性綜合交通樞紐。

推進省際互聯互通。與山東省共同争取将沿海高鐵青島至鹽城段、徐州至菏澤鐵路、連雲港至臨沂鐵路等項目納入國家規劃，全面提升蘇魯省際互聯互通水平。

來源：江蘇省發改委、新華網、微訊江蘇、連雲港發布、鹽城發布綜合整理

組稿：趙新立

編輯：蔡悅 韓昕栩

與鹽城攜手同行

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