近日，乘聯會公布了8月份乘用車銷量數據，其中轎車銷量達到了94.9萬輛，超過SUV十萬輛以上，展現出很強的競争力。

8月份轎車銷量榜前15名中，大部分都是燃油車，這說明不少家庭用戶對新能源車型仍然持懷疑态度。但以比亞迪漢為代表的新能源車型正在強勢崛起，轎車市場向新能源轉型已經是勢不可擋。

轎車一直都是國産廠商的短闆，在燃油車時代，這個短闆很難彌補，但到了新能源時代，這個老大難問題卻迎刃而解。8月份殺入榜單的國産轎車，全部都是新能源。

最強悍的當然是比亞迪，8月份共有3款車進入前10，其中秦家族銷量為37511輛，漢家族月銷量為25987輛，比亞迪海豚銷量為23298輛，而且還給出了一個77560%的驚人增長率。短期來看，比亞迪新能源轎車很難受到威脅。

除了比亞迪，表現最好的國産新能源轎車就是五菱宏光MINI EV，月銷量達到了33866輛，這款車的市場被大量的模仿者蠶食，導緻同比增長隻有3.6%，但月銷3萬這樣的成就，不是随便哪款車都能完成的。

日系車以省油見長，這比較契合轎車用戶的實際需求，因此市場表現一直都很強勁。8月份銷量前15名中，日系車占了6款。

表現最好的是日産軒逸，月銷量為43810輛，比下滑了8.1%，但仍然穩居榜首。雖然這款車是靠新老車型同堂銷售才達到這樣的高度，但它的競争力也的确比較強。

豐田雙車卡羅拉和雷淩都進入榜單，前者月銷量為25618輛，後者月銷量為16513輛，表現都比較不錯；除此之外，豐田B級車凱美瑞月銷量達到了21325輛，同比增長52.8%，有着很強的市場号召力。

本田雙車則是思域和雅閣，前者月銷量為16947輛，同比增長169.5%；後者月銷量為21861輛，與凱美瑞堪稱卧龍鳳雛。

德系車在轎車領域也有着不錯的表現，8月份轎車銷量榜前15名中，德系車占了5款。

大衆朗逸以29775輛的成績位居第4，但同比下滑了18.3%，這并不是一個好現象；大衆寶來月銷量則達到了23931輛，同比增長80.6%；另一款A級車大衆速騰則以21916輛的成績排名第9，同比增長率達到67.9%。

在B級車領域，大衆也有帕薩特這樣的猛将，8月份這款車月銷量達到了18380輛，同比增長97.3%。

寶馬5系則是唯一一款進入榜單的豪華車型，月銷量為16039輛，同級别的奔馳E級、奧迪A6等車型都被擠出榜單。

8月份轎車市場呈現出這樣的特征：燃油車依然強勢，但整個市場已經被比亞迪等國産廠商撕開了一個口子。國産轎車在燃油車時代很難追趕合資車，但換一個新的賽道，就是另外一個故事了。

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