奧迪A6L還是“官車”的時候，它的銷量那是“一枝獨秀”，連寶馬5系和奔馳E級都不是對手。時過境遷，如今的“官車”已經全部換成了國産車，奧迪A6L也被踢出了“官車”行列，它的銷量便沒有了被官方采購的那一部分，隻靠家用市場支撐下，銷量下滑也在情理之中。為了提升銷量，品牌溢價能力不及奔馳和寶馬的奧迪便隻剩“以價換量”一條路可走，而奧迪A6L的優惠力度即使在奧迪品牌中，也算很大的一款，動辄“價格跳水”的情況下，它的銷量數據還不錯，基本上沒有被寶馬5系和奔馳E級拉開很大差距，有時候它的銷量數據甚至比奔馳E級還要更好一些。

與奔馳E級和寶馬5系不同的是，奧迪A6L提供3.0T V6車型（55TFSI），而5E隻有2.0T發動機可選，這也是奧迪A6L十分特别的一個地方。除了奧迪A6L提供3.0T V6發動機外，其餘的豪華C級車都不提供3.0T發動機，無論是沃爾沃S60、捷豹XFL，還是凱迪拉克CT6，都是清一色的2.0T發動機，從這個角度來看，奧迪A6L還是很有競争力的，而且它的3.0T車型的銷量還不錯，比如在1月份，它的總銷量為10450台，其中2.0T車型的銷量為9853台，3.0T車型的銷量為597台。由此可見，它的3.0T車型絕非擺設，而是具有真正的意義。

車主對奧迪A6L的評價也很正面，整體上來說，它的優點要多于缺點，根據車主口碑來看，奧迪A6L的缺點有儲物空間小、内飾異味大、胎噪大、後排地台隆起高等，優點有加速強勁、油耗低、底盤有韌性、後排空間大、舒适性高、配置高、轉向精準、quattro适時四驅系統實用性強等。其實奧迪A6L的quattro四驅系統已經“縮水”了，原先用8AT變速箱的時候，匹配的是quattro全時四驅系統，而更換了7擋濕式雙離合變速箱後，四驅系統也換成了多片離合器式的适時四驅，雖然對節油有着一定助力，可脫困能力卻減弱了。

動力上，奧迪A6L提供2.0T和3.0T發動機，銷量好的還是2.0T車型，它的2.0T發動機區分高低功，最大功率分别為190馬力和224馬力，最大扭矩分别為320牛·米和350牛·米。在我看來，它的2.0T發動機不及奧迪Q5L有誠意，這兩款車型的40TFSI版本動力參數完全一緻，可45TFSI版本卻存在差異，奧迪Q5L的高功率發動機動力輸出更好，它的2.0T高功率發動機最大功率為252馬力，最大扭矩為370牛·米，如果奧迪A6L的2.0T高功率車型的賬面數據和奧迪Q5L一樣的話，它的競争力還能更高。

價格方面，我們從武漢奧迪經銷商處了解到，現階段奧迪A6L最高優惠9.84萬元，不過它的優惠力度在8萬元以上的車型全都是55TFSI車型（3.0T），40/45TFSI車型的優惠力度在6.3-7.59萬元之間。基本上，40TFSI車型能在40萬元以内落地，45TFSI車型的标配車型能在42萬元左右落地，在BBA的豪華C級車中價格最便宜。

銷量方面，奧迪A6L的2月銷量比奔馳E級好，卻不及寶馬5系。那麼，“價格跳水”的奧迪A6L為什麼還是賣不過寶馬5系？很簡單，奧迪A6L的優惠力度相比年前是加大了，可寶馬5系的優惠力度也很可觀，現階段也有4-5萬元的優惠，基本上，以奧迪A6L 45TFSI車型的價格就能買到寶馬525Li車型，一個是高功，一個是低功，就看你更在意品牌價值，還是實用性了。

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