鐵路貨運一口價全稱是競争性一口價,說白了就是運價下浮或者上浮。是的,在鐵路發貨可以講價。這是近幾年來鐵路走向市場價格的方法。
鐵路貨運的講價可不是你發的越多越便宜,跟運量沒有絕對關系,而是比照公路價格調整,例如從甲地到乙地,公路價格是100元/噸,鐵路全程是120元/噸,鐵路就可以下浮,也按100元/噸承運。鐵路有專業的人員進行市場調查,确定公路價格,有時也可能下浮後的價格是105元/噸,這是因為鐵路的運輸成本受限,不能下浮到公路一樣的價格,很多客戶看好鐵路強大的運輸能力,優質的服務,可靠的信譽度,依然選擇鐵路運輸,或者選擇兩條腿走路,公路鐵路同時進行。
享受鐵路的運價下浮也是有條件限制的,一般需要簽署運量保證協議,通常以一個月為限,比如保證一個月内考核運量1000噸,如果完不成1000噸,對不起,還要正價運輸,所以享受下浮的貨物,剛開始運輸時都是按全價付款,按下浮出票,多出的錢充當保證金,如果完不成考核運量,便補交運費,所以跟鐵路講價,也要三思後行,避免講了個寂寞。
有些情況你不用講價,也會享受到運價下浮,如果某一地區普遍鐵路價格高于公路價格,鐵路就會打造價格平台,不限發貨人,不限收貨人,也不需要考核運量,例如吉林到南方的糧食,遼南到吉林地區的碎石,這些價格平台在鐵路的營業廳裡都可以查到。
,
更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!