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跨度大的橋梁是怎麼建造成的

生活 更新时间:2024-11-20 07:23:21

跨度大的橋梁是怎麼建造成的(國内跨度最大的混凝土橋梁合龍)1

科技日報襄陽 10月12日電(記者劉志偉 通訊員劉志強 劉佩娅 馬娟)9點45分,随着最後一方混凝土澆築完成,漢十高鐵崔家營漢江特大橋主梁成功合龍,标志着漢十鐵路全線貫通。

漢十高鐵崔家營漢江特大橋位于湖北省襄陽市境内,橋梁全長13013米,橋位處江面寬約1900米。建成後,崔家營漢江特大橋将成為世界上最大跨度連續剛構拱橋,國内跨度最大的混凝土橋梁。

據中鐵大橋局漢十高鐵崔家營大橋項目經理趙發亮介紹說:“由于漢十高鐵設計時速高,達到350公裡,崔家營大橋主梁采用預應力混凝土梁。混凝土梁相對于鋼梁剛度大,線路平順性好,後期維護少,但工藝較複雜,對施工要求高,跨度一般不超過200米。”為了減少混凝土伸縮徐變對橋梁的影響,大橋設計為連續剛構拱橋,在橋面上方安裝鋼管拱來減少橋梁混凝土後期徐變,提高橋梁穩定性。

由于施工所在區域處于襄陽市的飲水源區,下遊1公裡處又有崔家營大壩,施工中稍有差池就會影響整個襄陽市市民的飲水安全以及崔家營大壩的正常運行。為了保護水質、行洪和通航需要,大橋跨度設計為300米,如此大的跨度在國内混凝土橋梁中尚屬首次。

“當時知道工程難度大,但沒想到會這麼難。”中鐵大橋局漢十高鐵崔家營大橋項目總工程師耿克強介紹說,大橋橋位處水下地質複雜,岩層多向傾斜,墩位處水深達15米,主橋墩水下有多達9層的串珠狀填充性溶洞。除此之外,區别于傳統施工中墩身和梁體分開進行,崔家營漢江特大橋施工時橋墩和梁體為一整體,最大懸澆梁長870米,重量達9.62萬噸,猶如一艘巨型航母,屬國内體量最大的懸澆梁。

崔家營漢江特大橋是漢十高鐵全線最關鍵的控制性工程。漢十高鐵線路全長399公裡,途徑武漢、孝感、雲夢等地,設有13個車站。漢十高鐵不僅是湖北省連通武漢至十堰等城市的重要區域性高速鐵路,而且也是溝通中國西北、華中和東南沿海的國家戰略大通道。線路建成後,武漢至十堰将壓縮至2小時,未來西安至武漢也将縮短為3.5小時。

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