對于跑車定義,或許大家都覺得沒個6缸發動機怎麼也稱不上跑車吧!的确,在以往我也是這麼覺得的。在換代之前,保時捷Boxster S還是搭載了一幅自然吸氣H6發動機,3.4L的排量能輸出316ps馬力以及360N·m扭矩,雖然馬力不算很大,但勝在聲浪夠高亢,拉到個3000rpm以上,聲浪還是會讓人不禁感歎:“哇X,這跑車X爆了!”
換代以後,保時捷Boxster S更名了,變成了718 Boxster S。最為重要的是,它居然從6缸發動機改為一副水平對置的2.5T四缸發動機,這還是一輛跑車嗎?
既然在城市道路無法放開,那我們來賽道練練吧。開始我以為718 Boxster S這緊湊小巧的車身加上中置後驅的布局比較适合于卡丁車賽道。但,我隻對了一半。
所以最适合718 Boxster S的地方,是大賽道,在那裡,它才能發揮底盤以及動力的全部功力。不過在城市,也有它的用武之地——撩妹利器。如今跑車大多也都是在城市中駕駛,保時捷基于環保還在這副PDK變速箱上加入了“省油”小秘籍。其在溫柔駕駛下隻要松開油門,離合器便會斷開發動機與變速箱的連接,讓車輛更好的利用慣性進行滑行,再次踩下油門發動機與變速箱的結合也很迅捷,讓人很難察覺。
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