流量時代，每一個流量的背後，都是鮮活的個人。與個體看客心理相契合的人、産品、品牌的出現，催生了“網紅”的大批湧現。

捷途的“網紅”高管李學用就曾這樣解釋“網紅”兩個字——網達天下，紅遍神州。他認為，網紅不隻是流量，更是一種精神。

光從字面理解略顯空蕩，還是要結合捷途汽車的網紅産品來看。

在捷途汽車品牌中，捷途X70系列是典型的網紅産品。今年6月21日，捷途去到雲南西雙版納，對新捷途X70S進行了上市，這款被定義為“網紅”新成員的産品官方指導價8.79萬-11.99萬元。

緊接着在6月25日，捷途汽車攜旗下8款車型亮相第二十四屆重慶車展，其中除了新捷途X70S，捷途今年的重點産品——捷途大聖也進行了首次亮相。

捷途上市和亮相的兩款新車型都引發了圍觀，究其背後的原因，與捷途汽車網紅的特性和打法息息相關。

四年之後再看捷途

捷途汽車誕生于2018年的車市“寒冬”。當時，作為開山之作的捷途X70，以高性價比和大空間等特點迅速成為緊湊型SUV市場上的“網紅神車”。

此後捷途趁熱打鐵，X70S、X70 Coupe、X70 PLUS、X70M、X70S EV等衍生車型以及X90、X95的推出，都直指當時火熱的SUV市場。

從産品陣營來看，新捷途X70S的出現，延續了捷途X70系列的高性價比特點，讓這一大單品系列變得更加豐滿。

比如，捷途X70和X70M主打高性價比，售價為6.49萬起售；新捷途X70S則填補了居中的價格和配置空缺，售價區間為8.79萬-11.99萬元；捷途X70 PLUS和諸葛則主打智能，前者售價約為7.7萬-14萬元，後者為13.49萬元起售。

或許是因為品牌進入車市之初就開始經曆市場的跌宕起伏，造就了捷途較為強大的抗壓能力。盡管誕生之後四年間車市接連遭遇銷量下滑、疫情蔓延和供應鍊短缺等問題，但捷途汽車總體穩步上漲。

數據顯示，在2018年-2021年，捷途的年銷量分别為4萬輛、13.8萬輛、12.6萬輛、15.4萬輛。其中的捷途X70系列，截至今年4月累計銷量已經突破了40萬輛。

對于捷途的存在，奇瑞控股集團董事長尹同躍也曾表示，在奇瑞高速增長的過程中，捷途品牌貢獻最大。而這其中的功勞，如果必須要歸功于一個名稱，那必須算上“李學用”

“網紅”李學用帶飛捷途

值得注意的一點是，新捷途X70S上市的時間點，也是李學用履新捷途汽車新總經理職位之後的首秀。

回顧一下李學用的履曆。其自2005年大學畢業後便進入奇瑞控股集團，負責營銷業務，先後擔任奇瑞華南、東北、中南、華東大區總監，随後又負責奇瑞瑞虎品牌的市場營銷工作。2012年-2017年，李學用主要擔任奇瑞旗下品牌開瑞營銷公司的常務副總經理，到2018年1月起，開始任職捷途汽車副總經理、營銷中心總經理。

捷途高管職位的轉變沒有特意官宣，隻是在新捷途X70S發布會上悄然登場。其中，李學用由捷途汽車副總經理、營銷中心總經理升任為捷途汽車總經理，原職位已由張純偉接任。同時，原本帶領捷途的鮑思語則全面負責奇瑞集團内的新能源闆塊。

從營銷人直接成為捷途一把手，一方面，意味着李學用将掌舵捷途之後的發展；另一方面，也肯定了在李學用管理之下捷途的營銷成果。

如果在直播平台搜索過“捷途汽車直播”，會發現，捷途的營銷邏輯很簡單——化身MCN機構，全員直播，傳播自給自足。除了培養自己的網紅主播，捷途從公司高管到經銷商員工，都絲毫不避諱自己“網紅”的屬性，甚至在各大社交平台捷途的官号上，也可以頻繁看到李學用的身影。

李學用在“雙11”與快手、抖音主播連麥

而至于直播的結果，李學用在6月21日也給出了數字：“截至目前，捷途已經擁有51萬用戶，1450萬粉絲。”不過，對于因性價比高而“走紅”的捷途來說，這些或許都是鋪墊，為了沖高的鋪墊。

捷途大聖的爆款潛質

如果說通過打造捷途X70諸葛和捷途X90子龍，捷途成功樹立起來了高性價比等品牌符号，那麼捷途大聖的到來，應該起到升華的意義。

對于大聖，捷途實則已經醞釀多時。去年7月，捷途從産品序列升級為奇瑞控股旗下的子品牌，與奇瑞、星途等并列。同時，發布了全新“昆侖”架構，并現場展示了該架構下的首發車型捷途X-1概念車。

當時備受矚目的“捷途X-1”，在經過社會征集之後，得名“大聖”，繼諸葛、子龍之後又一個家喻戶曉的人物。新産品雖然受到外界多次“催更”，但捷途還是保持了節奏，在今年5月開啟預售。

從大聖的關鍵信息來看，A級智能SUV标杆，面向泛Z世代年輕群體，“昆侖”架構下的首款産品，持續進化的生态系統以及高度場景化的出行體驗等。

得益于“昆侖”架構，捷途大聖之後将提供燃油版和插混版（PHEV）兩種動力總成版本。其中，燃油版搭載1.5TCI和1.6TD發動機，插混版搭載1.5T-DHT動力系統。并将于2022年第三季度上市。

作為晉升捷途汽車之後新平台的首款産品，大聖的到來區别于捷途X70和捷途X90兩大車系，發布的含義也全然不同。不僅面向了年輕群體，也在智能化上加上馬力。

在熱度上，也多少延續了X70系列的風格。根據官方披露的捷途大聖的預售訂單，自5月8日開啟預售之後訂單量達16000 。大批的訂單，也間接表現了捷途現有的粉絲軍團的力量，大有大鬧車市一番的趨勢。

毫無疑問，在市場認可度上打下基礎之後，“大聖”承載了捷途沖高的新野望。不僅是捷途今年“保20萬輛 争30萬輛”的重磅選手，還可能成為捷途邁入電氣化時代更具代表性的存在。

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