哈喽大家好，我是人見人愛花見花開事故車見了要繞開的檢車家鐵頭，傳遞正能量，那就從鐵頭開始傳遞絕對純正的正能量吧。

今天客戶大哥委托我看輛奔馳GLK300，因為是在異地看車，我和大哥約好一起高鐵出發。在路上溝通得知，大哥的媳婦新拿駕照，這輛車是大哥買給媳婦練手用的。因為大哥是奔馳迷，開過的兩輛車都是奔馳，所以家裡的練手車也就不打算換品牌了。選擇GLK，是因為大哥覺得SUV比轎車安全點，因此挑到這輛車，讓我幫着看看車況。大哥表示隻要不是重大事故或者水泡車，火燒車，車況差不多就提回家了，省得回家坐火車了。

和大家說一下車輛的身份吧，這是一台2008款 奔馳 GLK300 4MATIC 豪華型；當年新車指導價59.8萬；上牌日期為2009年12月；目前表顯裡程81025KM；經過9年多的時間，現在賣家報價16萬；我個人覺得這個報價稍微貴了一點點。不過二手車本身就是非标準商品，一車一況，一況一價很正常。所以這台車如果車況好的話價格也還說的過去，車況一般那就是真貴了。

先從外觀開始，經過一圈檢測下來，除車頂外觀部件都噴漆了，讓我驚訝的是9年的車了竟然隻有做漆，未發現钣金迹象，這說明平常的小剮小蹭較多，但是外觀大的磕碰和事故幾乎沒有。

咱們繼續看，車輛生産日期為09年，玻璃生産日期為11年，前擋風玻璃更換；左前門劃痕比較深，而且還做了手工補漆，比較粗糙影響美觀；左後葉子闆凹陷；外觀局部還有些不明顯的小劃痕小刮擦；外觀總體來說還算不錯。

接下來看機艙，發動機機蓋螺絲有明顯擰動痕迹，有可能是噴漆拆機蓋也有可能前部碰撞過。我們暫時不能下結論，接着往下檢查。

圖左是車身的右部大燈生産日期為17年7月份，說明右部大燈肯定是更換過；圖右是左部大燈生産日期雖然是09年10月份，符合車輛生産日期。但是燈殼與燈罩部位有打膠痕迹，大燈後部有多餘的線束，大燈沒換但改裝了。

右前葉子闆和前防撞梁拆裝過，螺絲有擰動痕迹，遺憾的是我能看到某處角落的螺絲拆卸痕迹，手機進不去無法給大家拍照。既然剛才說到前部可能有事故，我們現在基本可以确定前部碰撞了。應該是前部發生輕微碰撞追尾之類的事故，防撞梁是鋁合金材質無法修複，有變形凹陷導緻更換，但幸而未傷到大梁。客戶看了問我情況嚴重嗎？

這裡和大家解釋一下車輛的前部結構，一般來說大部分車輛的前防撞梁置于保險杠後部，水箱框架前部。而車輛的氣囊傳感器大部分置于水箱框架，水箱框架兩側與縱梁固定在一起。所以如果車輛隻是前部防撞梁發生更換，而水箱框架未發生更換或者變形修複的話，氣囊一般不會彈出，這也是為什麼車輛的結構件中并未包含前防撞梁的原因。前防撞梁在汽車上定義為覆蓋件，意思就是可以在小碰撞後随時更換的。這台GLK300防撞梁雖然更換了，但是水箱框架都是原廠狀态，所以情況并不嚴重。換的都是保險杠以及大燈這些附屬覆蓋件，問題不大，不影響安全。

緊接着對發動機主體進行檢查時可以看出，發動機氣門室罩蓋螺絲以及偏蓋螺絲無擰動修複痕迹，再一次驗證了上文中提到的問題，發生過事故但是小事故，沒傷到車體主要結構及主要機械部件。

不過制動液含水量達百分之二，說明含有少量水分，刹車油一旦進水就會影響刹車效果了。雖然目前還可以使用，但對于刹車來說，關乎到行車安全，絕對無小事。不建議大家長期使用含有水分的刹車油，刹車油内部有水分不但容易造成刹車油管内部生鏽導緻堵塞，而且還會影響制動卡鉗内部活塞銷産生鏽點導緻工作不靈敏而影響到制動，所以能更換就盡快更換吧，換刹車油也就五六百塊錢左右。

二手車商的車都有一個好處就是内飾已經做過深度翻新清洗過了，省的自己買回去打理。雖然9年的車内飾一眼看上去還可以打70分，但歲月是把殺豬刀，即便再怎麼規整畢竟年限和行駛裡程在那兒了，内飾個别按鍵有磨損掉漆的情況也是掩蓋不了的。

雖然前部有過碰撞，防撞梁輕微變形凹陷導緻更換。但儀表台無拆卸，安全帶日期也是09年出廠符合車輛生産日期，若是前部撞擊比較大觸碰到安全氣囊傳感器，首先氣囊要彈出來，儀表台會拆卸，安全帶也會鎖緊需要更換，根據以上幾點可以排除無此類現象，所以再次驗證此車的前部事故不大。座椅底部正常落灰，座椅骨架無生鏽，地闆無腐蝕，安全帶卡扣内部無泥沙無生鏽，點煙器内部無嚴重生鏽無污漬。

内飾有三個出風口方向旋鈕缺失，出風口貼了一層白色的膜，這種情況出風功能正常，隻不過就是出風方向無法調節，若修複需要更換空調出風口總成，那成本就高了。中部扶手箱座斷裂，若更換同樣也隻能換總成。還是建議先将就着用吧，也不影響什麼，以奔馳的零整比來說，換這麼個玩意也不少花錢。車内頂燈沒一個能亮，可能是燈泡問題也有可能是線路或是電器盒的問題，在我檢測的時候客戶也坐在副駕駛，當發現這個問題時客戶大哥倒是很灑脫，說這些都不是關鍵，買回去也是練手的車，沒必要修。

開啟鑰匙門，儀表自檢顯示前部霧燈故障，後部右側牌照燈不亮，玻璃水缺失；點火着車無故障燈亮，發動機無異響，公裡數顯示為81025KM，根據調取到的車輛維保記錄以及目前車輛的磨損情況推斷，表至少對半調了。

接下來路試，由于我們有規定，路試期間不得拍照。所以我就說說路試感受吧。路試過程中底盤無異響，換擋無頓挫，即便不是帶T的發動機，3.0自然吸氣這個排量也絕對夠用了，推背感還是可以的，給人的感覺不像帶T的那麼粗暴，比較平順自然，女性開最适合不過。

我們來看一下底盤情況。不知為何升底盤的瞬間想起了自己15歲就出來當修車學徒，一個月就一百來塊錢的日子，滿臉黑滿身油。現在幹檢測好多客戶都說你們檢測這錢掙得真容易，機蓋一開就幾百塊。可是大哥們話不是那麼說的，鐵頭修車的辛酸苦辣隻有鐵頭自己知道。不瞞大家說，第一次拆發動機和變速箱（發變）時，因為年紀小個子也小又是學徒，隻能去當那個頂着發變的人，一個不小心機油變速箱油就從頭頂順着流進了嘴裡，這酸爽的滋味修過車的人都懂。從頭到腳流一身依然拿頭頂着，拿肩扛着不敢放手，生怕頂不住把發變摔下來給磕壞了。扯遠了，當年吃的那些苦真是三天講不完，不過沒有那時候吃的苦，學到的技術，也就沒有今天能和檢車家這麼多志同道合的小夥伴一起揭露二手車市場的黑幕。哈哈，感慨完了，我們接着幹活吧~

拆完底護闆後，首先對發動機變速箱主體進行檢查，發變接觸螺絲無擰動拆卸痕迹，說明發動機變速箱總成無分解落地，但曲軸後油封有滲漏情況。

差速器部位也有滲漏，九年車齡的德系車有漏油也在意料之中。 不過看這情況不影響駕駛安全，無關大礙。

這個部位是變速箱後油封老化導緻漏油，換這個油封不需要拆卸變速箱，如果是前油封漏油就得拆卸變速箱了。解決這個問題拆卸傳動軸就可以更換，花費幾百塊錢就修好了。

後部兩輪胎老化且磨損嚴重，左後輪胎吃胎。吃胎有兩種可能，一種是事故造成一種是行駛路況造成。由于此車未發現事故，那八成就是長時間在不良路況行駛造成吃胎現象。在這裡建議大家如果車輛行駛條件不佳或者到了相應的裡程數就去做個四輪定位加動平衡。因為一旦發現有問題就晚了，輪胎有可能被啃壞了，做個四輪定位檢查可比換輪胎省事省錢多了。

OBD檢測發現有故障碼存在，經過清碼故障依舊存在，報碼為網關故障，這個故障就是控制後視鏡之類的電器故障，後視鏡電機發卡或者功能鍵失靈，頂燈失效之類也會報這種碼，這些故障碼倒是不會影響正常行車。

接下來我們來做個總結：

外觀件除車頂基本都有噴漆；前防撞梁更換；刹車油含有水份，需更換大概600元左右；内飾部分按鍵磨損掉漆；出風口、扶手箱損壞；車輛存在調表嫌疑；内飾頂燈不亮；氣門室蓋、差速器、變速箱後油封滲漏；後部兩輪胎磨損嚴重，更換輪胎兩條大概2000元左右，四輪定位換輪胎免費贈送。如果簡單修整的話2600元左右足夠了，如果想對所有問題進行全面整備的話，估計得花個小一萬塊錢。

我把車況詳細的和大哥說了，大哥表示外觀和内飾無所謂，急需整備的就是刹車油和兩條後胎，一共花銷2600即可。然後大哥就找賣家殺價去了，他們在那你來我往的互相殺價，我收拾我的工具包。最後大哥以15.3萬的價格成交。我個人認為這個價格還是高了一點點，要是能再便宜3千就更好了。

但是客戶大哥表示已經很滿意了，他說叫我來是為了排除車輛的重大事故和泡水之類的，沒想到找出這車這麼多毛病。而且在了解到這些毛病後他能砍下7千塊錢已經很知足了，要知道在他沒檢查之前，和賣家砍價時賣家一直咬着這車幾乎是原版車況的精品車，16萬已經是一口價了。不過最後在檢測結果面前，賣家自己也有點驚訝，說這些毛病他之前自己都不知道。呵呵，你個糟老頭，壞得很，鬼才信你的話。能有這個結果，隻要客戶自己喜歡滿意就好，我也算完成我的檢測任務了。各位車友，這樣車況的GLK你們會考慮嗎？

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的二手車檢測師鐵頭，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公衆号“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

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