簡述倉儲作業流程及标準?【緻同會計研究】新收入準則行業應用示例（38）：運輸倉儲業概況，現在小編就來說說關于簡述倉儲作業流程及标準?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

簡述倉儲作業流程及标準

【緻同會計研究】新收入準則行業應用示例（38）：運輸倉儲業概況

緻同年報分析之新收入準則行業應用示例研究是結合上市公司年報披露示例，研究特定行業企業執行新收入準則情況和可以借鑒的實務應用案例，包括行業重大會計政策的選用、首次執行日的影響、核心會計事項的處理和信息披露等。本期主要内容為新收入準則下運輸倉儲業的業務模式及其對應的會計事項概況。

一、行業簡介

根據證監會頒布的《上市公司行業分類指引（2012年修訂）》，運輸倉儲行業屬于一級分類“交通運輸、倉儲和郵政業”，其項下包括八項二級分類：（1）鐵路運輸；（2）道路運輸；（3）水上運輸；（4）航空運輸；（5）管道運輸；（6）裝卸搬運和其他運輸代理；（7）倉儲；（8）郵政。截至2021年6月20日，滬深兩市上市公司中交通運輸、倉儲和郵政業上市公司共計109家，其中二級分類中的第一小類至第五小類上市公司85家，第六小類上市公司9家，第七小類上市公司10家，第八小類上市公司5家。

鐵路運輸、道路運輸、水上運輸、航空運輸等共同組成了社會立體交通服務體系，成為現代物流的基礎。在此基礎上，逐步發展了一批專業化供應鍊服務企業，提供以貨運代理、倉儲和運輸為核心的一站式綜合物流服務。

依據企業不同的業務側重、資産特征以及盈利模式，物流服務可以分為以下三種模式，不同模式決定着物流企業不同的盈利模式。基礎物流服務商的發展依托于資源優勢的綜合拓展，發展空間較大；增值物流服務商的發展取決于能否橫向拓展壯大；綜合供應鍊服務商的發展取決于商業模式是否完善。

二、業務模式

（一）運輸物流服務

運輸物流行業是運輸倉儲行業的中心環節。由于産品很少在同一地點生産和消費，運輸物流可以實現産品的跨區配置，通過利用不同地域的價格和需求情況差異，幫助企業增加收入與利潤，運輸企業可以從增加的利潤中獲取一部分作為收入。

鐵路運輸的經營模式一般為在做大做強運輸業的基礎上，适度拓展到為主業提供服務的産業，如車站開發、車上服務、旅館、餐飲、旅遊、聯營等業務，主業與輔業共同發展。

鐵路運輸收入分為客運收入、貨運收入、車上餐食收入、路網清算及其他運輸相關服務收入、提供維修及裝卸等勞務收入。路網清算及其他運輸相關服務收入主要包括路網清算收入(由于其他鐵路公司使用了本集團的列車牽引服務、鐵路線路或電力供應等)、提供鐵路運營服務收入及其他服務收入。

道路運輸企業是指主要以車輛為運輸工具，将客、貨從出發地轉移到目的地，提供運輸服務的服務性經營企業，主要包括公路旅客運輸企業和公路貨物運輸企業，即客運和貨運。

道路運輸企業從事各種運輸業務，根據運輸内容的不同，道路運輸業務可以分為公路客運業務和公路貨運業務；根據運輸方式的不同，公路運輸業務可以分為自運業務和聯運業務；根據營運車輛性質的不同，公路運輸業務可以分為公車公營業務和單車承包、挂靠等業務。在公車公營業務中，企業擁有運輸車輛的所有權與經營權；而單車承包、挂靠業務按照車輛所有權、管理方式等方面的不同，又可以細分為單車承包車輛和挂靠車輛。

道路運輸收入主要是客運收入、貨運收入等。

水上運輸行業的上遊行業主要為船舶制造業和石油行業。船舶制造業景氣程度以及船舶建造成本對船造價有重大影響，并通過後期的折舊費用影響企業的利潤水平。燃油的支出構成水上運輸企業的主要采購成本，其價格變化也會對企業利潤造成影響。水上運輸行業直接面對旅客、車輛等有運輸需求的終端客戶，客戶比較分散。随着經濟增長和人民收入水平提高，出于娛樂等目的出遊旅客人數呈快速增加态勢，車輛運輸需求亦不斷增加，水上運輸市場需求将保持持續增長勢頭。

水上運輸收入主要包括船舶運輸收入、商品銷售收入。

航空運輸業的上遊主要包括飛機制造商、航油供應商、機場、航材提供商等。國際兩大飛機制造商波音公司和空客公司，基本壟斷了世界窄體機以及大飛機市場；而支線客機市場則有包括巴航工業、龐巴迪、中國商飛、ATR 公司等超過10 家制造商參與競争。航油供應方面，目前國内航班航油供應主要以中國航空油料集團公司及其下屬企業為主要供應商，同時還有其他多家航油供應企業參與其中，航油價格采用以政府指導價格為基礎的市場協商定價。各地機場主要為航空運輸企業提供航空時刻資源及飛機起降服務、導航服務等。航材供應商主要為新購飛機機上輔助部件以及後續運維零部件提供支持，相關産品的供應商較多，市場供應充足。

航空運輸業的下遊客戶主要分為客運客戶和貨運客戶，其中客運客戶可分為對價格不敏感的商務出行客戶和對價格較敏感的個人自費客戶；貨運客戶主要包括貿易公司和快遞公司等。航空運輸業下遊需求與宏觀經濟具有正相關性，會受到經濟周期的影響。

航空運輸收入的來源包括：旅客運輸服務、貨物運輸服務、航空餐食服務、航空娛樂服務和客艙人工服務。

（二）倉儲物流服務

倉儲物流的核心是倉儲，倉儲一方面可以使企業大批量的采購和生産，有利于供應鍊某個環節獲得規模效應，進而降低成本；另一方面對于産品可以實現跨期配置，從而增加收入。倉儲物流企業通過提升物流周轉效率，為客戶節省庫存帶來的成本，從而創造價值。

（三）貿易物流服務

貿易物流行業盈利模式主要是通過采購、運輸及分銷執行來獲得差價或者傭金收入，一般都是輕固定資産公司，資産中主要是流動資産，其核心是渠道和資金優勢，資産周轉速度對于盈利十分關鍵，屬于薄利行業，主要靠量來增加盈利水平。

（四）供應鍊管理服務

供應鍊管理服務行業，主要為客戶提供一整套供應鍊管理解決方案，包括采購、運輸、倉儲、分銷以及供應鍊系統設計、實施和運作等服務。主要的盈利模式為兩方面，一是供應鍊整合服務收入，即通過幫助企業整合供應鍊，從節約的成本中分取一部分作為收入和利潤的來源；二是供應鍊增值服務收入，通過提供增值服務，如供應鍊結算服務，為下遊客戶創造價值，自身獲取利潤。

三、收入會計事項彙總

執行新收入準則之後，運輸倉儲業企業與收入相關的會計事項如下表所示：

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