(一)橋梁的定義
橋梁是在道路路線遇到江河湖泊、山谷深溝以及其他線路 (鐵路或公路)等障礙時，為了保持道路的連續性而專門建造的人工構造物。橋梁既要保證橋上的交通運行，也要保證橋下水流的宣洩、船隻的通航或車輛的通行。
（簡而言之，包括跨水橋梁，跨路橋梁，城市高架橋梁，景觀橋梁等）
▼跨海大橋
▼城市立交橋
▼跨山高架橋
▼古代石拱橋
▼水壩橋梁
▼城市景觀橋
▼簡易橋（這個有趣吧！）
▼棧橋（斜墩柱的）
▼管橋（專門走管道的）
▼人行天橋
（等等等等，還有很多類型的橋梁，你數都數不完）
(二)橋梁的基本組成
1.上部結構：
在線路遇到障礙而中斷時，跨越這類障礙的 主要承載結構。
橋跨結構：線路跨越障礙（如江河、山谷或其他路線等）的結構物。
▼上部結構與下部結構
2.下部結構：
包括橋墩、橋台和墩台基礎，是支承橋跨結構的結構物。
（1）橋墩：是在河中或岸上支承橋跨結構的結構物。
▼橋墩
（2）橋台：設在橋的兩端；一邊與路堤相接，以防止路堤滑塌；另一邊則支承橋跨結構的端部。為保護橋台和路堤填土， 橋台兩側常做錐形護坡、擋土牆等防護工程。
▼橋台
▼橋台
▼錐型護坡
（3）墩台基礎：是保證橋梁墩台安全并将荷載傳至地基的結構。
▼上部結構與下部結構
▼上部結構與下部結構
■（2014年二級多選2）
橋台的作用有(ABDE)
A.傳遞橋跨結構恒載 B.解決與路堤銜接問題 C.防止河道沖刷 D.承受台後路堤土壓力 E.傳遞汽車活載
■（2018年廣東一級單選5）
設置在橋梁兩端，防止路堤滑塌，同時對 橋跨結構起支承作用的構築物是（B）。
A．橋墩 B. 橋台 C．支座 D. 錐坡
3.支座系統：
在橋跨結構與橋墩或橋台的支承處所設置的傳力裝置。它不僅要傳遞很大的荷載，并且還要保證橋跨結構能産生一定的變位。
▼支座位置
▼支座
■（2017 年二級案例一考點）
要求寫出梁闆與支座墊石之間構件的名稱（支座）及構件的作用，并計算箱梁下面支座的總數量。
【橋梁支座】是連接橋梁上部結構和下部結構的重要部件。它能将橋梁上部結構的反力和變形（位移和轉角）可靠的傳遞給橋梁下部結構，從而使結構的實際受力情況與計算的理論圖式相符合。
4.附屬設施：
包括橋面系（橋面鋪裝、防水排水系統、欄 杆或防撞護欄以及燈光照明等）、伸縮縫、橋頭搭闆和錐形護坡等。
（1）橋面鋪裝（或稱行車道鋪裝）：
鋪裝的平整性、耐磨性、 不翹曲、不滲水是保證行車舒适的關鍵。特别是鋼箱梁上鋪設瀝青路面時，其技術要求甚嚴。
▼橋面鋪裝
▼鋼箱梁
（2）排水防水系統：
應能迅速排出橋面積水，并使滲水的可能性降至最小限度。城市橋梁排水系統應保持橋下無滴水和結構上無漏水現象。
▼排水系統
▼排水系統立面分析
（3）欄杆（或防撞欄杆）：
既是保持安全的構造措施，又是有利于觀賞的最佳裝飾件。
▼欄杆
▼欄杆施工
（4）伸縮縫：
橋跨上部結構之間或橋跨上部結構與橋台端牆之間所設的縫隙，以保證結構在各種因素作用下的變位。為使行車舒适、不颠簸，橋面上要設置伸縮縫構造。
▼伸縮縫
（5）燈光照明：
現代城市中，大橋跨橋梁通常是一個城市的 标志性建築，大多數裝置了燈光照明系統，構成了城市夜景的 重要組成部分。
▼燈光照明
■（2017年二級單選3）
直接或者間接承受汽車等荷載作用，對橋梁安全起保證作用的部件是（A）
A.橋台基礎 B.橋面瀝青混凝土鋪裝 C.橋梁欄杆 D.橋面排水系統
(三)相關常用術語
▼梁式橋結構與術語
▼拱式橋
（1）淨跨徑：
相鄰兩個橋墩(或橋台)之間的淨距。對于拱式橋是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。
（2）計算跨徑：
對于具有支座的橋梁，是指橋跨結構相 鄰兩個支座中心之間的距離；對于拱式橋，是指兩相鄰拱腳截 面形心點之間的水平距離，即拱軸線兩端點之間的水平距離。
（3）拱軸線：
拱圈各截面形心點的連線。
（4）橋梁高度：
指橋面與低水位之間的高差，或指橋面與 橋下線路路面之間的距離，簡稱橋高。
▼橋梁高度
（5）橋下淨空高度：
設計洪水位、計算通航水位或橋下線 路路面至橋跨結構最下緣之間的距離。
▼淨空高度
（6）建築高度：
橋上行車路面(或軌頂)标高至橋跨結構最 下緣之間的距離。
（7）容許建築高度：
公路或鐵路定線中所确定的橋面或軌 頂标高，對通航淨空頂部标高之差。
（8）淨矢高：
從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點之連線的垂直距離。
（9）計算矢高：
從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之 連線的垂直距離。
（10）矢跨比：計算矢高與計算跨徑之比，也稱拱矢度， 它是反映拱橋受力特性的一個重要指标。
▼孔橋的相關術語
（11）涵洞：
用來宣洩路堤下水流的構造物。通常在建造涵洞處路堤不中斷。凡是多孔跨徑的全長不到8m和單孔跨徑不到5m的洩水結構物，均稱為涵洞。(聯想58同城)
▼過水涵洞
▼過路涵洞
（12）總跨徑：
多孔橋梁中各孔淨跨徑的總和，也稱橋梁 孔徑。
（13）橋梁全長：
是橋梁兩端兩個橋台的側牆或八字牆後端點之間的距離，簡稱橋長。
▼過路涵洞
橋梁分類的方式很多，通常從受力特點、建橋材料、适用 跨度、施工條件等方面來劃分。
(一)按受力特點分
結構工程上的受力構件，總離不開拉、壓、彎三種基本受 力方式，由基本構件組成的各種結構物，在力學上也可歸結為 梁式、拱式、懸吊式三種基本體系以及它們之間的各種組合。
1.梁式橋
梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結構。由于 外力(恒載和活載)的作用方向與承重結構的軸線接近垂直，故 與同樣跨徑的其他結構體系相比，梁内産生的彎矩最大，通常 需用抗彎能力強的材料(鋼、木、鋼筋混凝土、預應力鋼筋混凝 土等)來建造。
▼梁式橋
2.拱式橋
拱式橋的主要承重結構是拱圈或拱肋。這種結構在豎向荷 載作用下，橋墩或橋台将承受水平推力，同時這種水平推力将 顯著抵消荷載所引起的在拱圈(或拱肋)内的彎矩作用。拱橋的承重結構以受壓為主，通常用抗壓能力強的圬工材料(磚、石、混凝土)和鋼筋混凝土等來建造。
▼拱式橋
■（2015二級單選3）
承重結構以受壓為主的橋梁是（B）
A、梁式橋 B、拱式橋 C、懸索橋 D、剛架橋
■（2016二級單選6）
下列橋型中，在豎向荷載作用下，橋墩或橋台 主要承受水平推力的是（C）
A．懸索橋 B．梁式橋 C．拱式橋 D．剛架橋
3.剛架橋
剛架橋的主要承重結構是梁或闆和立柱或豎牆整體結合在 一起的剛架結構。梁和柱的連接處具有很大的剛性，在豎向荷載作用下，梁部主要受彎，而在柱腳處也具有水平反力，其受力狀态介于梁橋和拱橋之間。同樣的跨徑在相同荷載作用下， 剛架橋的正彎矩比梁式橋要小，剛架橋的建築高度就可以降低。 但剛架橋施工比較困難，用普通鋼筋混凝土修建，梁柱剛結處易産生裂縫。
▼剛架橋
▼剛架橋
4.懸索橋
懸索橋以懸索為主要承重結構，結構自重較輕，構造簡單， 受力明确，能以較小的建築高度經濟合理地修建大跨度橋。由 于這種橋的結構自重輕，剛度差，在車輛動荷載和風荷載作用 下有較大的變形和振動。
▼懸索橋
5.組合體系橋
組合體系橋由幾個不同體系的結構組合而成，最常見的為連續剛構，梁、拱組合等。斜拉橋也是組合體系橋的一種。
▼組合橋
▼組合橋
(二) 其他分類方式
(1) 按橋梁多孔跨徑總長或單孔跨徑的長度，可分為特大橋、大橋、中橋、小橋。
具體分類見表2K312011
注：
①單孔跨徑系指标準跨徑。梁式橋、闆式橋以兩橋墩中線之間橋中心線長度 或橋墩中線與橋台台背前緣線之間橋中心線長度為标準跨徑；拱式橋以淨跨徑為标 準跨徑。
② 梁式橋、闆式橋的多孔跨徑總長為多孔标準跨徑的總長；拱式橋為兩岸橋 台起拱線間的距離；其他形式的橋梁為橋面系的行車道長度。
★墨子口訣：千百三八，要污你，是惡心我
▼特大橋（一般都是組合橋，跨海跨河橋一般也是特大橋）
▼大橋
▼中橋
▼小橋
(2)按用途劃分，有公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋（其實就是上下複式橋）、農用橋、 人行橋、運水橋（渡槽）及其他專用橋梁（如通過管路、電纜等）（其實你簡單聯想，有什麼路，就有什麼橋，因為橋式路的延申）。
▼公路
▼鐵路橋
▼公鐵兩用橋
▼公鐵兩用橋
▼人行橋
▼農用路
注意：渡槽又稱高架渠、輸水橋，是一組由橋梁，隧道或溝渠構成的輸水系統。通常架設于山谷、窪地、河流之上，用于通水、通行和通航。用來把遠處的水引到水量不足的城鎮、農村以供飲用和灌溉。
▼槽渡
▼槽渡
▼槽渡
▼管橋
▼管橋
■（2014 年二級單選 7）
下列橋梁類型中，屬于按用途分類的是(B)
A.石拱橋 B.人行橋 C.特長橋 D.鋼架橋
(3)按主要承重結構所用的材料來分，有圬工橋、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋、鋼橋、鋼-混凝土結合梁橋和木橋等。
(4)按跨越障礙的性質來分，有跨河橋、跨線橋（立體交叉橋）、高架橋和棧橋。
▼跨河橋
▼跨線橋
▼高架橋
▼棧橋
(5)按上部結構的行車道位置分為上承式（橋面結構布置在 主要承重結構之上）橋、下承式橋、中承式橋。
(三) 墨師兄補充之簡支梁VS連續梁
大家注意下支座的數量以及支撐的形式
1.簡支梁橋（梁體的每一端斷面都有一處支座）
2.連續梁橋（多跨一聯，圖為四跨一聯，支座在斷面上僅有一處）
(四) 墨師兄補充之橋梁結構細部
要注意什麼叫榀，聯，跨
▼一榀梁（好好注意下橋梁結構）
▼跨（好好注意下橋梁結構）
▼橋面結構
▼橋面鋪裝結構
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