随着如今私家車數量的日益劇增後，盡管車主們體會到汽車給出行帶來的便捷性，但車主們卻面臨着道路普遍擁堵的問題。衆所周知，尤其是在上下班出行高峰期，由于大量私家車同時湧入同一段道路後，就必然會造成道路大堵車問題。因而一些城市上班族甯願選擇騎行電動車出行，也不願意再開車上下班，畢竟車子們在擁堵的路段上駕車，不但會浪費掉大量的時間還會導緻用車成本飙升。雖說在城市裡騎電動車出行也很便捷，但是電動車也存在着續航短的緻命缺點，那麼騎行電動車在半路上沒電了咋辦？内行人表示，别老想推着車回家，隻需打開備用電源即可，這樣車子還能多跑10公裡。

對于經常騎行電動車的車主們來說，由于電動車具有小巧便利的特點，也一直深受單身上班族們的喜愛，除此之外，包含一些農村的老百姓也在使用着。盡管說電動車的應用較為廣泛，也深受着老少人群的喜愛，但是一旦騎行電動車在半路上沒電了，車主們或許就要面臨更為艱難的推車行為了。當電動車在半路上沒電後，或許在城市道路上，車主們還可以找到臨近的快充站進行補電，可在到了偏僻的鄉下路段該怎麼辦呢？或許車主們也隻能選擇推車回家了，不過為了應對電動車半路上缺電問題，電動車廠家也早就設計了一個備用電源在車上，以備不時之需。

作為一些細心的電動車司機，或許會發現在電動車的車把上，有一個紅色的小按鈕，并且上面還寫着正常和ACS的字符，其實這個就是電動車的備用電源開關了。而作為這個ACS小按鈕，它的學名就是“隻能補電系統”，主要作用就是在電動車沒電後，當按下這個ACS按鈕，就會将實現存儲起來的電量釋放出來，繼續供電動車騎行使用。在内行人表示，這個ACS系統采用了高科技集成技術，将電動車行駛過程中的一部分動能轉化成電能存儲了起來，主要是應對電動車缺電或虧電狀态下繼續行駛的。舉個例子，就好比以前的燃油版摩托車，車輛上除了日常使用的正油箱外，廠家還預留了一個副油箱的功能。

據車界内行人表示，當電動車在半路上沒電後，打開ACS按鈕電動車還能再多跑5到10公裡的路程，可以确保電動車尋找到充電站或騎行到家。談到這裡，就需要提醒各位電動車騎行者，平時在使用電動車的時候，建議不要開啟這個ACS按鈕，避免電動車的備用電源進行日常放電工作，嚴重時會導緻電動車的電池嚴重虧電，縮短電瓶的使用壽命。通常情況下，偶爾一次兩次的使用備用電源并不會傷害電池的，畢竟然和電動車電池的深度放電次數約有300次上下的。而當使用了電動車ACS備用電源後，切記不要立刻給車輛充電，正确的做法是将将車輛靜放半個小時，并關閉ACS開關後再進行充電工作。

通過上述對電動車備用電源的分析，大家是否掌握了電動車的實用小技巧呢？若大家正在使用電動車或是有使用電動車的經曆，不妨抽空看看自家的電動車是否也具備備用電源的功能呢？

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