一般來說，車企都會根據收集到的用戶、市場反饋，對車輛在改款、換代時做出調整，這些調整基本都是升級、正向的，他們會改掉車輛上的不足之處，并追加一些新鮮玩意兒，“買新不買舊”的道理，在汽車消費市場亦适用。

但有的車型卻是特例，它們改款換代後，反而舍棄掉了原來的一些優點，對比之下似乎還是買現款更香，今天我們就來聊聊那些“别買新款”的車型。

奧迪A4L我們再熟悉不過了，它算是奧迪新世代車型中最早完成換代的那一批，如今現款車型也來到了中期改款的節骨眼上。

中期改款車型外部的特征發生了變化，從前臉看，大燈内部結構更為複雜，中網輪廓更犀利，同時S-Line車型的運動套件看着比以往更誇張一些。

視覺效果上，它和新一代的A7、Q8很像，熊貓眼 大嘴的組合，好像讓原本清秀的A4L突然就上了煙熏妝似的，視覺效果的升級讓人眼前一亮。

車内也有較明顯改變，首先這次中期改款，A4L将換上一塊尺寸10.1英寸的懸浮屏，尺寸更大了，且不同以往的是，屏幕還帶有了觸控功能，有聲音反饋，系統内菜單也可自定義。

是的，大屏帶有觸控功能後，意味着現款位于擋把附近MMI控制單元（含旋鈕及按鍵）要被取消，取而代之的是一個儲物格。

看上去是什麼不起眼的改動，但奧迪的用戶一定很有感觸，原來的這套MMI交互其實非常好用，旋鈕選擇項目，按鍵快捷切換，手也不需要離開駕駛區，安全便利。

現款奧迪A4内飾

這麼一來，中期改款的A4L這點似乎反倒是讓用戶略感遺憾？按照慣性思維去理解，觸控大屏要是能配上旋鈕按鍵交互，看着好像會更吸引消費者。

當然了，大部分人還是不會因為多媒體交互的改變，而放棄選擇一輛優質的車型，畢竟A4L在豪華中型車市場，依舊是占據了不小的份額，也就像此前奔馳C級中期改款換裝1.5T發動機一樣，大家還不是嘴上說不買最後又“真香”。

而且實際上，中期改款A4L的多媒體和交互功能是實現了質的飛躍，在此教授可以給各位提前透露一下，奧迪A4L的車機系統采用與華為以5G技術為前提開發的全新系統，就功能性上來說，毫無疑問是超越了現有的奔馳、寶馬同級車款，同時，5G時代的飛速降臨，也奠定了未來A4L這套系統會存在極強的技術優勢和差異化，你能在A4L上獲得的科技價值體驗，将高于同級的奔馳C級和寶馬3系。

更何況，有的消費者是非常忠實于奧迪的quattro四驅系統的，現款車系中隻有你買到45 TFSI也就是高配車型才會帶quattro，那就讓很多消費者感覺不劃算。而中期改款後，A4L也會新增40 TFSI的quattro車型，這就親民很多了。這樣想來，中期改款後的奧迪A4L自然還是比現款更值得期待與購買的。

飛度是國内各位耳熟能詳的一款車，車身小巧但功能性很棒，通勤代步省油，載人拉物空間不賴，而且改裝潛質很大甚至能在賽道稱霸，于國内它就是這麼一款神車。

此前，全新一代飛度已于2019東京車展上完成了首發，總共推出了5個版本車型，分别為HOME、CROSSTAR、LUXE、NESS、BASIC。

日本市場的全新一代飛度共有兩款動力規格的版本提供，包括被稱為e:HEV的1.5L直列四缸DOHC i-MMD混合動力車型，以及1.3L直列四缸DOHC CVT組合的汽油版車型。

本田官方則表示，廣汽本田将會結合中國年輕消費者的喜好與偏好，導入其中的部分版本車型，那如無意外，入華的全新一代飛度主銷版本搭載的會是現款L15B的1.5L發動機。

先來看看這款車的設計，如果現款飛度給人的感覺是睿智、幹練，全新一代飛度則是有點蠢萌，這時候如果你還說它是“超跑”，則多少有點不匹配，畢竟這樣的造型看上去一點也不犀利不唬人。

其次，相信大家最關心的一定還是全新飛度入華後的動力規格，這裡有幾個猜想。第一，日版的1.3L汽油發動機應該是不會引入，畢竟國内暫時沒有用得上這款機器的車型，同時要為此再建生産線，成本太大。

第二，混動版本是否會引入呢？在日本混動車型的滲透率是挺高的，但國内大概率也會與混動車型無緣，畢竟，現款頂配指導價10萬出頭，要是有混動車型，那售價上限又會拔高不少，對車型銷量或許并無幫助。

第三，此前很多人猜測那全新飛度入華後會全面搭載三缸1.0T發動機嗎？傳聞一出，不少消費者開始擔心起來，甚至導緻現款飛度二手市場價格應聲看漲，畢竟1.0T我們在淩派等車型上體驗過，效果還沒有1.5L理想。

所以各位，照這樣來看全新飛度真的不能買，趁現款還在售也有大優惠，趕緊想買的就入手吧。

現款飛度GK5

當然了，實際上根據猜想，全新飛度沿用現款發動機的概率還是很高的，隻等官方最終一錘定音，要是這麼想想，成熟可靠的1.5L再加上這個人畜無害的呆萌設計，結合更加優秀的車内空間表現，全新飛度還真的“挺香”。

乍一聽，這車似乎是一款全新車型，沒聽過名字對吧？其實它就是此前我們熟悉的國産發現神行的中期改款車型，所以現款車型的指導價，我們隻能按照發現神行的價格給到各位參考。

中期改款發現運動

那不少人就會有疑問了，為何好好的發現神行，才到了中期改款的節點就要更換車型名字呢？在此，教授也不能給出準确詳細的答案。

現款發現神行

但可以猜測的是，首先這次中期改款無論是外觀、内飾、配置還是車系結構，都有了較大的調整，路虎希望給到消費者一個全新的認知。

其次，提供全新的認知，也是基于原發現神行銷量不那麼向好的緣故，中期改款正好是個不錯的節點，換殼 換名，或許能短期内讓車型熱度再上揚一些，看似與發現神行關聯不大，這樣一定時間内新車的銷量可能會有理想的表現。

那話說回來，這次改款改了些啥？首先自然是整體的外觀設計，完完全全朝着發現家族的旗艦第五代發現車型靠攏，沒錯，又是一個“胖虎養成記”。

再來，當然是改掉了那已經跟不太上潮流的内飾了，大屏、觸控、鋼琴烤漆、縫線皮革一應俱全，确實豪華感驟增。

不僅新增了12.3英寸的全液晶儀表盤，還有10.2英寸的中控屏，再搭配ADAS駕駛輔助、ACC自适應巡航、碰撞預警制動等優化後的安全智能科技。

發現運動版于2月14日公布了售價（35.68萬—45.58萬），價格實際上是和現款發現神行沒差很多的，但大家要知道，現款車型的普遍現金優惠已經去到10萬出頭了，而中期改款車型剛出來，肯定沒有那麼大的優惠，又不是換代車型，照這麼想，似乎還是趕緊趁現在買現款來得劃算？

其實不然，大家要知道，捷豹路虎系的車優惠速度那是很給力的，說不定過沒幾個月中期改款的發現運動版也會有不錯的讓利幅度。

更重要的是，裡外都改變後，實際上從觀感效果而言，發現運動版真正更像是一台小号第五代發現了，和此前發現神行差不多的售價，卻有着更高的價值體驗。

動力部分，則是加入了48V輕混技術，由此2.0T高功率版發動機最大馬力提升至249Ps，峰值扭矩為365N·m，匹配9AT變速器。

至此大家也會發現，實際上這些車在經曆改款或換代後，雖然說可能舍去了老款車型上用戶們津津樂道的亮點，但就整體而言，必然還是“功大于過”的，我們能收獲更符合時下潮流的設計、更高标準的配置、更優秀的動力及行駛體驗等等，那麼隻要預算不吃緊到非要去看二手車，教授依舊支持“買新不買舊”。

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