一台從特斯拉中心剛出來的新車，就被二手車商用闆車拖回了店裡。這樣的全新“二手車”，比特斯拉官方售價便宜，而且不需排隊等車。如果你是消費者，你會選擇這樣的“二手車”嗎？南方＋記者近日走訪本地市場發現，這樣的“二手車”還真不少，而且很受消費市場的追捧。

轉讓訂單緊急“叫停”

“特斯拉modely訂單，訂單轉讓8000。”“小鵬P5漲價前的訂單，轉讓費5000。”

南方＋記者在某二手平台發現，許多車主發布了轉讓訂單的信息。同時承諾“配置可改”“可陪同一起去簽合同”“手牽手提車”。

早先，一份《特斯拉汽車訂單轉讓協議書》在網絡上流傳，雙方界定各自權益和義務，當中有明确轉讓費用以及汽車登記和過戶辦理的相關約定。

盡管之前新能源車訂單轉讓的現象進行得如火如荼，但車企也紛紛表明了态度——不予支持！

疑似特斯拉發出的一份“不轉賣承諾函”日前在網上流傳，該承諾函要求累計下單購買多台特斯拉車輛的車主，承諾一年内不得向第三方轉售，違者按車輛開票價20%支付違約金。特斯拉方面明确表示：除非轉讓訂單的雙方為近親屬或有合理共有車輛理由，才有可能被同意轉單。

小鵬汽車方面也強調，公司的産品訂單均進行身份證實名關聯，合同前均需核實身份信息後方可進入交付環節。如有客戶因個人原因取消預訂，車輛訂單将重新納入統一管理，不存在私人二手訂單轉賣的可能性。

近日，記者走訪市場時發現，轉讓訂單的現象被明顯遏制，但新車成色的“二手車”卻在二手車市場交易異常活躍。

二手車商入局

“大量收特斯拉model 3、Model Y訂單”在車主發布轉讓訂單信息的同時，也有不少人二手經紀商在收購訂單，甚至還明确了要23.59萬元的那款。

南方＋記者發現，所謂的“轉單”，實際上是“二手車過戶”，因為特斯拉僅允許客戶向直系親屬和法人代表轉讓訂單，之前的訂單轉手倒賣的做法已經行不通了。

記者聯系了位于中山的某二手車商，聯系人介紹，商家之前一直做燃油二手車的交易，直到今年3月才開始轉賣特斯拉“全新二手車”。

該二手車商介紹了大緻流程，“從用戶手中加價1.5萬元收購特斯拉model3 23.59萬元的訂單，然後以26.8萬元的價格售出，但當前官方網站上的售價是27.99萬元。我們好幾台車都被下定了。”

當記者聯系到另一家位于深圳的二手車商時，對方也給記者報了26.38萬元的價格，同樣低于官網價格。

特斯拉model 3之前售價23.5萬元的訂單，目前的回收價是在原價基礎上漲0.8萬—1.5萬元；而後來售價25.5萬元的model 3，回收價則在原價基礎上漲3000—5000元。“如果不着急賣，還可以試着挂6000元的價格。”某車商提醒道。

“我們有合同的，保證原車主沒有任何問題。相當于你是一手車主。”“如果需要我們墊款，隻需要事先簽好合同，我們幫你墊付，車開回店裡後再進行交易。”中山的那位二手車商向記者介紹，如果條件允許，買家一般會和賣家一起去現場提車，提車的當天或提車一周之内就會辦理好過戶手續。

新能源車“由冷變熱”？

“電車新車落地打五折。”新能源車保值率普遍低，是行業的一個共識，然而如今新能源車“一天一個價”，搖身一變，成了“汽車理财産品”。

受原材料價格上漲、芯片供應短缺等影響，國内新能源汽車市場掀起了一波“漲價潮”，新能源車下訂時的價格與交付時的價格産生了巨大的差額，甚至出現了與訂單價“倒挂”的情況，這也進一步助推了“全新二手車”的交易變得異常火爆。

然而，由此真的可以判斷新能源二手車交易變暖了嗎？

記者在走訪中了解到，實際上，新能源汽車市場仍然存在着“冷熱不均”的情況。當前比較受關注、溢價能力較高的品牌，隻有特斯拉。

新能源車價格普遍漲價，為何二手車商隻盯上特斯拉？除了特斯拉價格前後“落差”大外，或許與“首任車主權益”也有關系。蔚來和小鵬的二手車主會因此失去廠家送出的“首任車主權益”，換句話說，購車後不再能免費享受廠商提供的充電樁和OTA升級等權益。而在這方面，特斯拉對二手車主較為友好，在保修手冊中明确規定：如果車輛所有權發生改變，新所有人可在此前車輛年限和公裡數基礎上享受餘下的質保時限或公裡數。

不過，面對新能源車過于火爆的現狀，也有二手車商表現得十分謹慎，坦言擔心“車砸在自己的手裡。”

【記者】黃曉韻

【統籌】郭小戈 邵玉梅

【作者】 黃曉韻

【來源】 南方報業傳媒集團南方 客戶端

來源：南方 - 創造更多價值

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