來源：中國經濟網 張懿

合資B級車市場之中,日系品牌延續銷量高增長态勢。8月,雅閣今年第三度超越凱美瑞,共售出新車23093輛,奪得月度銷冠。雅閣、凱美瑞成為當月“唯二”銷量超兩萬車型。然而從1-8月累計銷量來看,雅閣仍被凱美瑞“壓過一頭”,銷量相差32020輛。值得注意的是,凱美瑞8月及今年累計銷量增幅分别達到了111%、41%,如果延續高歌猛進态勢,凱美瑞再次奪得細分市場年度冠軍将是大概率事件。

8月,伴随着國内經濟延續恢複發展态勢,購置稅優惠等促消費政策持續發力,B級轎車市場繼續走強。乘聯會數據顯示,8月,B級車零售25萬輛,同比增長42%;1-8月累計零售173萬輛,同比增長5%。其中,合資B級車仍然“唱主角”。中國經濟網記者統計的13款車型在8月共銷售12.8萬輛,1-8月累計銷量89.8萬輛,同比漲幅分别達到40%和21%。

2022年8月合資B級車銷量統計

合資B級車市場之中,日系品牌延續銷量高增長态勢。8月,雅閣今年第三度超越凱美瑞,共售出新車23093輛,奪得月度銷冠。雅閣、凱美瑞成為當月“唯二”銷量超兩萬車型。然而從1-8月累計銷量來看,雅閣仍被凱美瑞“壓過一頭”,銷量相差32020輛。值得注意的是,凱美瑞8月及今年累計銷量增幅分别達到了111%、41%,如果延續高歌猛進态勢,凱美瑞再次奪得細分市場年度冠軍是大概率事件。

冠亞軍之外,德系、日系品牌的季軍之争也十分激烈。作為“德系雙雄”,帕薩特和邁騰的市場表現持續回暖,銷量走高。8月,邁騰銷量達到16194輛,成功入圍月度榜單“前三甲”,而帕薩特銷量也達到了12513輛。“日系三劍客”之一的天籁同樣表現不俗,8月銷量達到13962輛。從1-8月銷量來看,帕薩特、天籁齊齊邁入“十萬輛”門檻,前者以867輛的微弱優勢領先,暫居季軍。值得一提的是,天籁在銷售終端打起“價格牌”,16萬出頭的落地價格着實帶來一波市場增量。同時,走上“年輕化路線”的帕薩特也逐漸收獲消費者認可。膠着之間,今年細分市場季軍之位到底“花落誰家”,讓人十分期待。

此外,作為東風本田在B級車市場的“獨苗”,英仕派可謂本月一大亮點。8月,英仕派銷量9244輛,同比增長336%;1-8月累計銷量45200輛,距離超越君威僅差“一步之遙”。值得關注的是,2021年,英仕派全年銷量僅為52784輛,目前已經超過去年八成的銷量水平,實力不容小觑。

美系“兩君一寶”表現平平,除君威8月銷量達到7883輛,邁銳寶、君越銷量均徘徊在2000-3000輛。此外,蒙迪歐8月銷量4980輛,今年前八個月累計銷售33227輛,同比增長76%。雖然與巅峰時期銷量還相差甚遠,但好在全新一代蒙迪歐保持着良好的上升勢頭。

2022年8月高檔B級車銷量統計

相較于合資B級車市場的迅猛上升勢頭,高檔B級車市場表現略顯遜色。8月,記者統計的7款車型共銷售新車41423輛,同比增長1%;1-8月累計銷量341950輛,同比下降6%。其中,寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級“三駕馬車”貢獻該細分市場超7成銷量。

具體來看,8月,奧迪A4L銷量12129輛,奪得月度銷冠,也成為當月唯一銷量破萬的車型。奔馳C級、與寶馬3系銷量分别為9525輛、8613輛,位列榜單亞軍、季軍。從1-8月銷量來看,寶馬依然拔得頭籌,而奧迪A4L則以1972輛的優勢成功反超奔馳C級,躍居榜單亞軍。

BBA之外,凱迪拉克CT5、和沃爾沃S60表現平穩,銷量分别達到7702輛、2788輛,今年前8個月累計銷量分别為40345輛、17314輛,均實現同比正增長。相比之下,捷豹XEL與英菲尼迪Q50L銷量持續下滑,尚無亮點可尋。(中國經濟網記者 張懿)

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!