路虎神行好不?哈喽大家好，我依然是那個愛唱歌又愛說車的毛毛，今天跟大家聊一聊二手路虎神行的那點事，我來為大家講解一下關于路虎神行好不?跟着小編一起來看一看吧!

路虎神行好不

哈喽大家好，我依然是那個愛唱歌又愛說車的毛毛，今天跟大家聊一聊二手路虎神行的那點事！

如果花十二三萬能買到一個豪華品牌，而且有全地形的四驅系統，關鍵是平時使用的時候就特别省油的SUV是什麼車呢？那麼今天它來了，它就是我哥們趙帥買來的2012款的路虎神行者二的柴油版，那麼接下來呢，我就跟大家一起從它的駕駛感受、使用成本，還有他有哪些常見問題，最後呢，我們再分享一下它的維修成本啊，從這幾方面給大家做一個詳細的講解。

很多車主選擇這一款小神型的一個最主要的原因可能還是因為它的品牌和外觀，因為這是第二代的路虎神行，第一代我記得我曾經有過一台零四年的那一代的路虎神行的造型，我就很喜歡他，借鑒了發現的設計原理，也就是從側面看，我們能看出他前低後高的這個階梯狀的設計，而且有一個隐藏式的C柱，所以說整個的外形到今天看起來就跟發現四一樣。不過時，這車的内飾打開車門呢，實際上，這個整個的儀表台還是感覺到有年代感的，這個内飾的儀表台的設計的年代感要比外形還稍微強一點，但是做進去以後呢，你還是可以享受到路虎應有的那個坐姿的感覺，最主要這個座椅還是使用了路虎的指揮官的座椅，兩邊兒帶着小扶手，這個也是我很喜歡的一點，而這台車總的來講在内飾上呢，感覺基調不豪華，整個的内飾的做工用料還是可以的，上面還有兩個分體式的天窗，頭部空間還是非常好的，前後的這個縱向空間和橫向空間其實都很一般，座椅的大小也很一般，後備箱呢，看起來也不是很大，但是他整體還可以，整個的橫向寬度也還是比較規矩的，我覺得從内部空間的角度來講呢，也就是适合也就免強，能滿足現在一個家庭空間的一個基本需求，談不上寬敞。

接下來呢，我們再說一說開起來這台車的一個駕駛感受，我最好的印象其實是這套發動機和變速箱的匹配，這本來是一個2.2T柴油的發動機，可能在我的印象當中，柴油發動機會來得比較慵懶，但這台車上去以後第一腳油門下去，很意外，覺得特别勤快，而且這個油門反應不像是一台柴油機，柴油機往往轉速度比較慢，但這台車上去以後和變速箱的匹配非常好，就是給我留下印象最深刻的，無論是在你城市道路還是在高速公路上超車，整個的發動機跟變速箱之間的匹配和動力都能滿足你當時預想的那個動力，請求非常棒啊，這是它的一個最大的亮點。

第二個亮點呢，就是車身剛性，整個的車身剛性，實際上你開起來以後，你就感覺它比普通的SUV的車身剛性需要遠遠的好。

據路虎官方當年這台車上市的時候，曾經說過一個表述，我記得非常清楚，呃，當時官方的表述是這樣的，我們的神行者二的車身剛性，它在市面上，當時大概我記得是零七年左右吧，他說這個剛性指标，不過他的大哥攬勝和保時捷的卡宴，就是廠家對這台車的剛性，給了如此自信的一個評價，那實際上我們在駕駛的感受當中也是這樣，這台車的剛性非常好。

第三個，我覺得比較好的一點呢，應該還是它的越野能力，因為，這也是路虎本身價值的東西，這個越野能力，我們去爬到算是一個專業的越野場地，去試了一下，它的模式也是有全地形反饋模式的，有四種，一種是正常模式，一種是雪地模式啊，一種是泥濘模式，還有一種是沙地模式。這四種模式，對于普通的越野場景來講，是完全夠用的。所以說我們也去感受了一下配合他的剛性，柴油機低扭的特性，再加上越野模式的強大，應付一般的越野路面是完全沒有問題的，對于普通的家用SUV，相比的話，他有絕對的優勢，那我再講一講，我對這台車感覺不滿意的地方，第一個也是讓我非常意外的，就是這個方向的手感，這個轉向本來是一套液壓助力轉向，他在70碼以下，也就是說，在我們低速行駛的時候，它還是有比較明顯的方向回饋，就是有一定的路感，但是很奇怪，我不知道是這台車的自己的原因還是什麼原因，我覺得這台車的懸挂就是減震器，就是一上到70碼以上，就感覺錢方向盤這個液壓助力轉向，本來應該有豐富的手感，一直保持着他感覺就隔離了，沒有什麼手感了，速度越往上，這個感覺越飄忽，這點是我沒有想到的，因為現在的車子跑了111。一百二三一百四五都沒有問題，這台車其實你感覺上也是沒有問題，但是從手上的回饋感覺非常不踏實，這是一個很大的一個缺點，另外一個缺點呢，就是噪音，這個柴油機的動力非常好，但是柴油機一定避免不了的就是噪音，這個噪音呢，可能在比較嘈雜的環境裡，或者是你開的音樂還是可以忽略的，但是一旦進入到很安靜的環境裡，比如說晚上或者是很封閉的小環境，你打開車窗整個的噪音是非常明顯的啊，如果你很介意柴油車那種哒哒哒的噪音聲，我建議買這個車的時候之前還是要體驗一下，這是一個噪音噪音，還有一個噪音，就是他高速行駛的噪音，它這個噪音主要來自兩點一點，是整個的風噪，可能這個車沒有他大哥那麼那麼講究，把整個的車窗啊，包括隔音設施，做得比較好，所以說那些大哥們還行，那這個小弟呢，就在這方面節省了成本。我感覺這方面的噪音比較大的，包括傳來的底盤噪音也是比較大的，所以說整個車子在行駛起來以後呢，大概100公裡以上吧，就會産生各種各樣的噪音啊，這是一點不好的，還有一點就是剛才提到他很強的越野，如果你是一個玩家，想拿它作為路虎車的這種傳承，想去越個野的話，呃，一定要注意一點，看我這車有點髒啊，很多網友會吐槽，是不是不舍得花錢洗車，其實不是，是我們剛剛從泥地裡爬回來，爬回來以後付出了一點代價，就是我這個車前面的兩呃，側面的兩個踏闆，因為踏闆行程最低的離地間隙，都是這個插闆産生了一些拖累，而且把他也損傷了，所以說你們想去真的玩兒的時候，這個踏闆日常用是可以的，但是作為越野來講，它是一個最大的負擔，還有整個的懸挂行程不夠。懸挂不夠長呢，會造成一些離地間性的障礙以外，還有過一些交叉軸的時候，隻要交X軸一大，他這個輪子就會離地啊，所以說呢，通過能力上最大的制約點是它的離地間隙不夠好，那我就現在搗鼓搗鼓他的使用成本、使用成本，日常最大的成本肯定就是油耗，所以說，這時候你買柴油車的優勢就表現出來了，這車大概的油油耗的表顯是百公裡9.5升，9.5升，按現在的油價我做了一個換算，基本上是五毛錢一公裡，核對這麼一台SUV來講，已經算是非常省了。

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