長城竟然還生産轎車？在小年輕心目中，或許長城就是一個純粹的“硬核品牌”，生産的不是SUV就是皮卡。不過，長城多年前還真挺重視轎車市場，什麼精靈、炫麗、酷熊、C30、C50；微型車、小型車、緊湊型車；兩廂車、三廂車......那個年代流行的車型、品類都有。而且，當年C50還是同級少有采用四輪獨立懸架的車型。但是，彼時中國汽車工業還很稚嫩，長城這些轎車多少都有模仿的痕迹。合資品牌一旦開始降低價格門檻過後，瞬間就失去競争力了。

2021年長城銷量128萬輛，然而2022年他們竟将銷量目标定在了190萬輛！掐指一算，增幅要達到48.4%！雖然此前預計今年芯片情況會有所緩解，而且長城還有坦克500、芭蕾貓、閃電貓、哈弗酷狗等一系列新車。但是轎車目前依然占據“半壁江山”，銷量都如此内卷了，怎能輕而放棄這塊“香馍馍”？

長城也在“打算盤”。日前，網上曝光了疑似長城高端轎車品牌首款車型諜照。測試車型保密工作做得比較缜密，甚至還有“安保人員”，超厚僞裝下也完全看不出個所以然。然而，終究百密一疏，露出了一些“ 破綻”——輪圈！

這與此前魏牌曝光的首款轎車專利圖造型一樣，估摸着就是同一款車型。隻不過，長城内部正在打造全新的BC高端轎車品牌，預計新品牌将獨立出魏牌體系，而這款全新高端轎車将劃歸到BC品牌帳下，定價在15-20萬元之間。

從該車專利圖來看，新車走的是時尚複古路線。前臉非常有辨識度，四園燈設計在主流風格中更顯出挑，而占據整個前臉的蜂窩狀格栅又很有前衛感。兩種反差風格的碰撞，體現出長城另辟蹊徑的設計方向。

側面同樣是複古的直線條，看上去有些六七十年代美式肌肉車的感覺，視覺張力極強。然而新車又給配了隐藏式門把手，同樣遵循複古 時尚的思路。尾部則與車頭相呼應，采用了四圓燈造型，不禁讓人想起了某些老派性能車。

車内專利圖也很有看點。中控台并未采用時下流行的聯屏，而是保留了傳統的圓形儀表設計，車門上的揚聲器面罩同樣是非常标準的圓形，看來新車深谙複古設計之道。

細節部分還能看到，電動座椅調節按鈕集成到了車門内飾闆上，跟奔馳“同款”。同時，新車采用了小巧的電子換擋杆，下部還進行了掏空，提升車内儲物空間利用。

目前新車在動力部分還沒有任何信息曝光。不過，按照目前長城的動力體系，預計新車會提供燃油動力以及油電混動系統。并且，專利圖上車身兩側都配有“加注口”，因此推測新車未來還有望提供插混系統。

鵬友說：

長城全新BC品牌下的首款轎車，對标的應該是凱美瑞、雅閣、邁騰等主流B級車。隻不過，從造型設計來看，未來新車的“車主畫像”會更偏年輕。15-20萬元的價位是個比較合理的區間，相信未來長城會拿出自己的2.0T以及1.5T DHT混動系統。如今，主流自主品牌都将主力轎車放在較為穩妥的緊湊型細分市場。而長城此番劍走偏鋒、另辟蹊徑，先不說對銷量有多少幫助，單單對比多年前，如今長城已是吳下阿蒙，士别三日，當刮目相看了。

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