别看現在坦克品牌欣欣向榮，發展勢頭一片大好，其實在國産硬派越野SUV中，哈弗H9才是“前輩老大哥”。

第一代哈弗H9在2014年推出，哈弗在當時就把目光聚焦在了越野頭部玩家上，雖然因為變速箱程序問題引發了車評界的“大地震”！當時第一代哈弗H9在手動模式時上下陡坡居然會強行升降檔，非常危險！說明手冊還美其名曰說是為了保護發動機。

有一句成語說得好“瑕不掩瑜”，哈弗H9的底子還是在的，憑借優異的越野性能和親民的售價，迅速獲得了用戶認可。哈弗H9不僅拔高了哈弗的品牌力，還填補了自主品牌在20-30萬高端硬派越野車市場的空白。

2022款哈弗H9的售價區間在21.48-27.98萬元。今天，我們就來瞧一瞧它給我們帶來了哪些驚喜與改變。

在2022款哈弗H9上，原本水平的格栅變成了由11條粗壯的亮色鍍鉻組成的直瀑式格栅。好不好看見仁見智，個人認為如果是熏黑的設計會更加彰顯氣勢。新款哈弗H9霧燈和前包圍區域同樣經過了全新設計，“扳手”一樣的造型越野範到位了。另外，新款哈弗H9在車頭還預留了前絞盤的安裝位置。

說是說中期改款，但是車側和車尾一點變化都沒有，該說你誠意不足呢還是說為了坦克500“甘當綠葉”呢？

差點忘了說，在排氣管左側“隐秘的角落”裡，還有一個13針的拖車電源接口，2022款哈弗H9也具備最大2500kg的拖拽資質，可以寫進行駛證。

車身尺寸上，新款哈弗H9也和現款沒有太大出入，4843（無外挂式備胎）/1926/1900mm的“三圍”、2800mm的軸距。由于車身套件的變化比現款短了13mm。

内飾的整體變化不大，中控屏的尺寸由9英寸來到了主流的12.3英寸。原先屏幕兩側“礙事”的空調出風口也移到了屏幕下方。新款哈弗H9的車機系統搭載騰訊TAI3.0生态系統，雖然不支持CarPlay但是騰訊系統你懂得，所有常用的軟件都能和你的手機賬号打通。

同時在2022款哈弗H9的尊享型也就是頂配版本上，在A柱和内後視鏡上方都增加了攝像頭。

後視鏡上方的攝像頭主要用于車機系統的手勢操作，還支持視線屏幕點亮。

A柱上的攝像頭非常有意思，當你上車時它會識别你的身份、賬号，接打電話時主動降噪簡直就是小兒科！當你疲勞駕駛時它會自動把音量調大，把空調溫度降低風量增大對你猛吹，讓你瞬間頭腦清醒，精神抖擻！當你抽煙時，它能開啟吸煙模式并将天窗、車窗打開，抽完了還會自己關上。最厲害的是如果你在下雨天抽煙，它隻會開啟天窗并将内循環切換至外循環。

動力層面，新款哈弗H9和現款仍然保持一緻，沒有太大變化，搭載最大馬力224Ps的2.0T發動機，匹配來自ZF的8AT變速箱，也算是久經沙場經過時間考驗的動力總成了吧。新款哈弗H9的油箱容積有80L還能添加92号汽油，真的是“吃粗糧，幹重活”任勞任怨的“勞模”了。

越野當然是采用非承載式底盤的哈弗H9之看家本領，2022款哈弗H9的驅動軸、傳動軸都有所強化。

新車當然沿用了引以為傲的“三把鎖”，前、後橋均為可手動鎖止的伊頓電控式機械差速鎖，“承前啟後”的自然是中央多片離合器式差速器。

像CCO低速越野巡航、TAB坦克轉彎等功能新款哈弗H9簡直都懶得提。

2022款哈弗H9還搭載了第二代ATS全地形控制系統，提供AUTO、運動、雪地、沙地、泥地、4L、ECO等七種駕駛模式，你能想到的路況它都有，全路況适應性更強，能夠滿足多種駕駛需求。

新款哈弗H9搭載的博格華納雙速TOD智能四驅更是将扭矩容量由850N·m升級到了1200N·m，能夠提升複雜路況下使用的耐久度及穩定性。

一直有消息稱坦克500的起售價将會在30萬元上下，哈弗H9（21.48-27.98萬元）便這樣卡在了坦克300（19.58-23.00萬元）與坦克500之間。哈弗H9顯然比坦克300空間更大、更适合家用但是輸在了更帥氣個性的外觀、更強悍的越野性能上。

通過車身尺寸的對比，我們發現哈弗H9和坦克500簡直是“一個模子刻出來的”，坦克500完全可以稱作“精裝修”版的哈弗H9。另外，如果你硬要比越野性能的話，哈弗H9的涉水深度、接近離去角、離地間隙完全比不過出身于坦克平台的坦克500。

根據網上流傳出來的信息，除了3.0T 9AT的動力總成，坦克500還将推出更接地氣更省油的2.0T 8AT版本，27.8萬元的起售價正好卡在了哈弗H9的頂配價格區間。

問題來了，你會選擇性價比更高的“老牌勁旅”哈弗H9還是當一名“等等黨”觀望觀望更高端更豪華的“硬核越野新勢力”坦克500呢？

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