新能源與智能網聯汽車産業?站在汽車行業行業發展的曆史關鍵點上，對于汽車産業下一步發展方向以及技術路徑，國家乃至世界層面上基本指明了方向，但是在發展路徑和發展速度上不盡相同，我來為大家科普一下關于新能源與智能網聯汽車産業?以下内容希望對你有幫助!

新能源與智能網聯汽車産業

站在汽車行業行業發展的曆史關鍵點上，對于汽車産業下一步發展方向以及技術路徑，國家乃至世界層面上基本指明了方向，但是在發展路徑和發展速度上不盡相同。

從汽車産業發展規劃以及各個五年規劃的藍圖和實踐，基本上奠定了傳統燃油車車電動新能源汽車在發展時間段上劃分，從早期的孕育到成長期以及快速增長期，不同的時間和路線圖都表明了不同技術路線的可能性，但是回歸到汽車産品和服務本身，以及各個利益相關方的述求出發，可以看到不同時期内的不同觀點。

從早期的科技項目到産業化落地，中國新能源汽車走過了近20年時間，真正意義上的産業化也有10年的時間，随着更多新造車勢力和新零部件供應鍊廠商的崛起，對于整個汽車産業的發展的促進和叠代作用不言而喻。

推動汽車産業轉型升級的關鍵，還是技術路線以及能源獲取方式，對于環保和能源，不同的曆史時間段，有着不同的要求，但是總體來說，安全可控是基本的底線，對于全面的碳達峰和碳中和，以及石油等化石能源的依存度安全，也是基本考量。

随着新能源汽車産業的興起，原材料的轉變也導緻了部分材料的價格暴漲，如锂鎳钴等，以及智能化興起引發的芯片全産業鍊供給困難，這都是放在汽車産業從産業引導期到産業發展期以及快速增長期需要面對的問題，其實中國汽車産業在前一個時間段也面臨了新能源汽車産業發展的技術和價格的考驗，基本是在2011年-2015年這個時間段，這也是汽車産業發展的較為快速的時間段，其受到政策的引導刺激也有關系。

汽車行業發展從單一的政策驅動向市場技術政策雙驅動的模式，更多的廠商和市場主體都在積極投入汽車産業轉型，對于激烈的市場競争來說，主要還是看新能源汽車與傳統燃油車的滲透率的較量，從目前的發展趨勢來說，新能源汽車的快速發展期和更高的市場滲透率已經到來。

在未來5年乃至10年以及更遠的2050年，汽車産業在發展的進程中，主要會面臨技術和政策的考驗，但是以電動化和智能化為趨勢的新能源汽車轉型趨勢基本不可逆，一方面是技術儲備和積累到了産業化的程度，一方面是環保排放要求到了全球化共識的層面。

以傳統燃油車更為嚴厲的排放升級政策導向，将導緻傳統燃油車在技術路徑成本控制上到達極限，另外受到化石能源周期性波動的博弈影響，傳統燃油車的發展将逐步被新能源汽車取代。

在新能源汽車發展路線上，經曆了油電混動，插電式混動，增程式混動，純電、燃料電池，氫能源等等，在現有的發展曆程和來看，傳統燃油車和新能源汽車将持續共存，也導緻了新能源汽車在細分領域裡的混動也成了一種重要的方式，其關鍵是基于目前電池技術的限制所衍生出來的技術分支，其本質上是解決用戶的裡程焦慮以及補能便利性，另外在一定程度上是降低排放的有效方式，但不是最徹底的方式。

以純電和氫能源為主要方式的綠能方式，在技術實現路徑也有不同選擇，有高比能和長壽命，有液态電池和固态電池，以及與底盤技術深度融合的電池發展新形态，不論是哪一種技術路徑，成本和效率都是需要考慮的基礎，另外安全性也是重要的指标。

從電動化到智能化，以及未來的網聯化，汽車産業和産品都在深刻轉型，對于供應鍊和價值鍊的重構，都放在每一個汽車從業者的面前，如何把握新趨勢下的汽車産業變革，需要從更加基礎的研究和發展做起，不僅僅是做應用集成商，更需要做技術發展的推動者，如材料，工藝，裝備等等。

困難是短期的，發展是曲折的，但是前途應該是光明的。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!