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基礎篇

汽車供暖和通風系統

現代汽車被設計成具有恒定的新鮮空氣流通，即使所有車窗都關閉，也能保持室内氣氛舒适。進入的空氣可由發動機加熱，以保持車窗無霧，并保持車内處于選定的溫度。

空氣進入汽車前部的一個大管道，這樣當汽車移動時，入口點處于高壓區域，空氣被強制進入。從那裡進入加熱器，如果需要，它會加熱它。另一個常見的入口點是通過發動機罩頂部的格栅。

空氣通過前腳井和儀表闆上的通風口進入車内 。通風口可以調整為指向前排乘客的面部。

有些汽車也有通往後座區域的管道。

擋風玻璃底部窗台上的狹槽——以及後來的汽車中的前側窗——允許一股暖空氣流吹到玻璃上，以防止起霧。

在後來的汽車上，所有入口點都有襟翼，可根據需要打開和關閉它們。

在後面有出口通風口到外面。當汽車行駛時，它們處于 低壓區域 ，因此可以提取空氣，從而提供恒定的通流。

在配備 風冷 發動機的汽車中，用于内部加熱器的空氣可以通過圍繞熱 排氣歧管上的散熱片進行輸送來加熱 。

熱空氣通過空氣混合系統混合到合适的溫度，其中包括一個熱敏閥，可将溫度保持在穩定的水平，并讓乘客感到舒适。

如有必要，空氣可以通過電點燃的汽油熱交換器進一步加熱 。

現代汽車都有一個通風系統，可提供恒定的新鮮空氣流通，必要時也可加熱處理。

在水冷汽車中，加熱器外殼包含一個矩陣，一個小型散熱器 通過軟管從發動機中獲取熱水 。

進入的空氣通過水加熱矩陣并被加熱。

還有一個電風扇，當汽車靜止或需要額外通風時，可以打開該風扇以将空氣吹過系統。

風扇可以根據需要調整為不同的速度運行。

水閥加熱系統

在由水閥工作的加熱器中，所有空氣都通過矩陣。基質溫度通過調節通過它的熱水量來控制。

水閥加熱系統——在由水閥工作的加熱器中，所有空氣都通過矩陣。基質溫度通過調節通過它的熱水量來控制。

空氣混合加熱系統

在空氣混合加熱器中，基質處于恒溫狀态——當溫控襟翼打開和關閉時，來自基質的暖空氣與冷空氣混合。

空氣加熱到的溫度由水閥或空氣混合系統控制。水閥式主要出現在早期的汽車上。

儀表闆上的溫度控制使用水龍頭，讓更多或更少的熱水通過矩陣。設置對變化的反應很慢，很難準确調節。

空氣混合系統有一個不斷加熱的矩陣。溫度控制器打開和關閉将熱空氣與來自外部的冷空氣混合的襟翼。

無論使用哪一種系統，都可能有額外的襟翼允許單獨向面部通風口供應冷空氣，即使系統的其餘部分正在供應暖空氣。

加熱箱内的空氣控制風門可以通過控制面闆上的滑動旋鈕進行機械移動，控制面闆通過電纜與風門相連。

更昂貴的汽車可能具有通過進氣歧管中的真空作用在隔膜上的動力輔助控制 ，例如動力 制動伺服系統。

在空氣混合加熱器中，基于恒溫狀态——當溫控閥門打開和關閉時，來自基質的暖空氣與冷空氣混合。

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