"大衆"這個品牌在國内的銷量不言而喻，每推出一款車型都能成為爆款，從當年的途觀，帕薩特，邁騰到如今的途昂，途觀L，途嶽等車型，都取得了非常不錯的銷量成績。不僅如此，我們還可以用"同級标杆"來形容大衆旗下的大部分車型。而這也得益于大衆對國内消費者的口味的精準把控，無論外觀動力或是空間等等，都能迎合國民的喜愛。不過我們今天的主角卻是大衆完美銷量的"旁觀者"，或許也可以用大衆"敗筆"來形容這款車的市場表現，這就是來自上汽大衆的銷量不佳的車型——大衆途安。

大衆途安定位七座MPV，大衆本想利用這款車站占據家用MPV這個細分市場，但是無奈家用MPV車型與旅行車一樣，在中國市場一直是叫好不叫座，消費者在選購家用車時并不會過多關注這類車型，所以途安的銷量不佳，與消費者的選購方向也有很大原因。不過，途安的市場售價有很大優惠，整車售價跌到了13萬，性價比很高。但是市場從來不單是價格所能決定的，即使價格優惠幅度很大，8月銷量也才1456輛，相對大衆其他車型動則上萬的月銷量，确實有些拿不出手。下面就跟随文章來了解一下這款MPV。

大衆途安采用七座設計，座椅布局為常規的"2 3 2"的布局方式，整體車身尺寸為4527*1829*1659mm，軸距為2791mm，雖然車身長度較别克GL6更短一些，軸距差别微乎其微僅為5mm，不過其餘尺寸均是途安略勝一籌，同時，别克GL6僅有5座及6座車型，途安卻有6座和7座車型，整體實用性更強，更适合家用。此外，途安部分車型還支持選裝原廠集成式兒童安全座椅，更加符合家用型MPV的定位，細節方面優于别克GL6以及吉利嘉際。

對于車内乘用部分，得益于大衆良好的空間利用率，整體空間表現很出色。前排空間部分對于身高176cm的體驗者來說，頭部空間餘量為一拳兩指，與别克GL6相差不大，不過途安的座椅支持腰部支撐調節，座椅舒适性好過别克GL6，而吉利嘉際也僅高配車型支持腰部支撐調節。後排空間部分，兩款車相差不大，不過都能稱為寬敞，隻是途安全系支持座椅前後及靠背調節，GL6僅高配支持前後調節，途安的座椅舒适性也好過GL6。由于途安全系支持第二排座椅前後調節，第三排乘坐舒适性優于GL6，即使是成年人坐姿也不會太過拘謹，長途乘坐也不會很難受。整體乘坐空間，途安更優于别克GL6。

後備箱部分，途安後備箱容積為137-1857L，GL6與嘉際官方并未給出參考數據。途安的後備箱進深為340-1830mm，GL6為300-1910mm，嘉際表現最差，主要是由于第二排座椅不能完全折疊，進深僅為280-1300mm，三款車放倒座椅之後，都能形成純平空間，規整度很好。由參考數據可以得出，途安與GL6表現相差不大，而嘉際無論是常規空間還是擴展空間都不如這連台車，實用性較差，而途安與GL6的空間則完全能滿足家用，當需要應急載物時，承載能力也很強。

動力部分，途安采用大衆傳統的"TSI DSG"的黃金組合，全系采用1.4T發動機 7速雙離合變速箱的動力總成，這套動力總成也算久經考驗，大家肯定也非常熟悉了。1.4T發動機最大功率為110kw（150馬力），最大扭矩為250N·m。而反觀GL6，全系采用3缸發動機，雖然發動機賬面數據看起來不錯，加速成績也與途安相差不大，不過3缸發動機由于物理特性，振動及平順性自然不如四缸機。

總結：其實不難看出，途安整體的産品力完全不輸同級的家用MPV，甚至是優于這些車型。而舒适性與乘用空間是家用MPV最重要的部分之一，途安在這方面的表現，便是優于同級的GL6與嘉際；動力這一重要部分也是途安更勝一籌，加之該車在市場終端還有着一定的優惠幅度，所以該車有着不錯的性價比。不過也許是家用MPV在國内的消費群體還并未形成，所以導緻了途安成為了大衆一"敗筆"。

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