水泥混凝土路面施工常用方法有?一、水泥混凝土路面接縫1、設計的接縫有縱向施工縫、縱向縮縫、橫向施工縫、橫向縮縫、橫向脹縫、交叉口接縫等精心組織施工，我來為大家講解一下關于水泥混凝土路面施工常用方法有?跟着小編一起來看一看吧!

水泥混凝土路面施工常用方法有

一、水泥混凝土路面接縫

1、設計的接縫有縱向施工縫、縱向縮縫、橫向施工縫、橫向縮縫、橫向脹縫、交叉口接縫等精心組織施工。

2、JTG/TF30-2014細則要求：

（1）水泥混凝土面層各種接縫均應填縫密封，填縫材料不得開裂、擠出或缺失。填縫材料開裂、擠出或缺失的接縫均應局部清除，重新填縫密封。

（2）當一次鋪築寬度小于路面層加硬路肩寬度時，應按設計設置縱向施工縫，縱向施工縫宜采用平縫加拉杆型。

（3）水泥混凝土面層縱向縮縫施工應滿足下列規定：

a、采用滑模攤鋪機施工時，縱向施工縫的拉杆宜采用支架法安設，也可采用側向拉杆液壓裝置一次推入.

b、采用固定模闆施工時，應從側模預留孔中插入拉杆并振實。

c、插入的側向拉杆應牢固，避免松動和漏插。拉杆握裹強度應按附錄G實測，不滿足規定要求時應鑽孔重新設置拉杆。

d、每天攤鋪結束或攤鋪中斷時間超過30min時，應設置橫向施工縫，橫向施工縫在縮縫處可采用平縫加傳力杆型。

e、橫向施工縫與脹縫重合時，應按脹縫施工，脹縫兩側補強鋼筋籠宜分兩次安裝。

f、脹縫闆應與路中心線垂直，并連續貫通整個面闆寬度，縫中完全不連漿。

g、高溫期施工時，順直路段中可根據設計要求減少脹縫的設置，春秋季施工時，兩端構造物間距大于500mm時，宜在順直路段中間設一道或若幹到脹縫。低溫期施工時，兩端構造物間距大于350m時，宜設置順直路段脹縫。

h、脹縫闆應連續完整，脹縫闆兩側的混凝土不得相連。

3、傳力杆、拉杆等滿足設計圖紙及相關要求

a、每道橫向施工縫、設傳力杆平縫、設傳力杆假縫鋼筋直徑、長度、間距（傳力杆等長布置在闆厚中間位置），每日施工結束或因臨時原因中斷施工時，必須設置橫向施工縫，其位置應選在縮縫或脹縫處，并采用滑動傳力杆型式。設在縮縫處的施工縫應采用加傳力杆的平縫形式；設在脹縫處的施工縫，其構造與脹縫相同。

b、不設傳力杆假縫頂部縫隙寬度、縫深度滿足設計要求,灌注填縫料 。橫向縮縫：一般為假縫形式，與脹縫相鄰的三條橫向縮縫采用設傳力杆的假縫形式，橫向縮縫可等間距或變間距布置，采用假縫形式，其餘縮縫均采用不設傳力杆的假縫形式。縮縫頂部應鋸切槽口，設傳力杆的一端塗瀝青并裹敖聚乙烯膜。

c、橫向脹縫：傳力杆采用長度、間距滿足設計要求，傳力杆布置在闆厚中間位置,在相鄰橋梁或其他固定構造物處或與其他道路相交處小曲線、縱坡變化處應設置橫向脹縫，脹縫寬度20mm，縫内設置填縫闆和可滑動的傳力杆。傳力杆一端處需塗瀝青并裹敖聚乙烯膜。

d、縱向施工縫拉杆采用數量、間距滿足設計要求，縱向接縫向接縫的布設應視路面寬度和施工鋪設寬度而定：一次鋪築寬度小于路面寬度時，應設置縱向施工縫，縱向施工縫采用平縫形式，上部應鋸切槽口，深度、寬度滿足設計要求，槽内灌塞填縫料；一次鋪築寬度大于4.5m時，應設置縱向縮縫，縱向縮縫采用假縫形式，上部應鋸切槽口，深度為2h/5(h為混凝土面闆厚），寬度為5mm，槽内灌塞填縫料。

（1）傳力杆：傳力杆應采用光面鋼筋，傳力杆尺寸為直徑、長度、間距滿足設計要求，最外側傳力杆距縱向接縫或自由邊的距離滿足設計。 相鄰的兩根滑動傳力杆滑動端與固定端必須必須颠倒位置。除角隅鋼筋和縱向施工縫拉杆鋼筋采用螺紋鋼筋外，其餘均采用光圓鋼筋。

（2）填縫料: 為了适用混凝土路面闆膨脹和收縮、施工時不變形、彈性複原率高、耐久性好，脹縫接縫闆為瀝青纖維闆，具體要求見下：

a、脹縫闆的技術要求滿足設計圖紙及規範要求。

b、填縫材料應具備有與混凝土闆壁粘結牢固、回彈性好、不溶水、不滲水、高溫時不擠水、不流淌、抗嵌入能力強、耐老化龜裂，負溫拉伸量大，低溫時不脆裂、耐久性好等性能。

c、加熱施工式填縫料滿足設計圖紙及規範要求

二、水泥混凝土路面切縫

橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用，應由施工期間路面攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差确定：

（1）晝夜溫差小于10℃，切縫最長時間不得超過24H，縮縫深度為1/4--1/5闆厚。

（2）晝夜溫差10-15℃：應采用軟硬結合切縫，每隔1--2條提前軟切縫，其餘用應切縫補切，縮縫深度不應小于60mm，不足者應切補深到1/3闆厚，已斷開的縫不切補。

（3）晝夜溫差大于15℃宜采用全部軟切縫，抗壓強度約1--1.5MPa,人可以行走，軟切縫不宜超過6H，軟縮縫深大于等于60mm，為斷開的接縫，應硬切補到深到不小于1/4闆厚。

（4）降雨後刮風引起路面溫度驟降，路面闆溫差參照以上描述範圍内選取方法，提早切縫。

三、面層配筋設計

（1）明涵:混凝土面層下有箱型構造物橫向穿越，其頂面至面層底面的距離小于400mm或嵌入基層時，在構造物頂寬及兩側各（H 1)m或≥4m的範圍，混凝土面層應布設雙層鋼筋網，縱向鋼筋間距100mm，橫向鋼筋間距200mm,上下層鋼筋網各距面層頂和底面5cm厚度處，切縫深4cm，配筋混凝土面層與相鄰混凝土面層之間設置傳力杆縮縫。

（2）暗涵：構造物頂面至面層底面的距離在400--1200mm時，在構造物頂寬及兩側各（H 1)m或≥4m的範圍内布設單層鋼筋網，鋼筋網布設在距面闆頂面5cm厚度處，鋼筋直徑12mm，縱向鋼筋間距100mm，橫向鋼筋間距200mm，切縫深4cm,配筋混凝土面層。

（3）圓管涵:構造物頂面至面層底面的距離在小于1200mm時，在圓管涵外壁 4m的範圍内布設單層鋼筋網，鋼筋網布設在距面闆頂面5cm厚度處，鋼筋直徑12mm，縱向鋼筋間距100mm，橫向鋼筋間距200mm，切縫深4cm,配筋混凝土面層與相鄰混凝土面層之間設置傳力杆縮縫。

四、鋼筋、模闆安裝與加固

安裝模闆前必須準确放出設計中線，嚴格按彈好的中線、邊線安裝模闆，不得采用木模闆，要采用足夠剛度且無變形無翹曲的鋼模，必須保證模闆高度與設計厚度一緻，鋼筋安裝要符合設計要求（傳力杆、拉杆鋼筋及涵洞鋼筋布設見圖紙、規範相關要求），對因基層頂面不平整的必須保證面闆厚度，可支墊模闆，禁止采用基層掏槽，縫隙要填塞密實，不漏漿，模闆必須安裝牢固，線型與設計線型順暢，不到有明顯不順直現象。

五、混凝土拌合

原材料必須合格，嚴格按批複的配合比換算成施工配合比準确配料，加強混凝土工作性檢查，坍落度應控制在10-40mm,監理辦将加強偷工減料和随意變更原材料的處罰力度，監理辦将對每日水泥用量、進場水泥數量進行檢查，發現随意更改配合比，惡意偷工減料進行重罰。

六、混凝土運輸

1、混凝土拌合物應在初凝時間之内運輸到鋪築現場。

2、混凝土拌合物應根據工程規模、施工工藝和日進度要求合理配備運輸車和相關設備。

3、混凝土拌合機出口混合物的塌落度應根據鋪築最适宜的坍落度值加上運輸過程中的坍落度的經時值确定，并應根據運距長短、氣溫低随時進項微調。坍落度的微調應符合設計要求。

4、運送混凝土的車輛裝料前，應清潔車廂或車罐，灑水潤壁，排幹積水。監理辦不建議采用罐車運輸，采用罐車運輸必須經項目管理辦同意，項目經理部承擔全部質量風險。

5、混凝土運輸車運輸過程中應防止漏漿、漏料和污染。防止拌合物離析。

6、車輛行駛和卸料過程中，當碰撞了模闆或基準線時，應重新測量糾偏。

7、混凝土的運輸應保證到現場的拌合物具有适宜攤鋪的工作性。

8、運送到現場的混凝土車必須安排專人指揮，運送車的寬度必須小于半幅面闆寬度且不得出現傾倒混凝土時撞壞已安裝的模闆現象。

七、混凝土振搗

必須落實責任到人，現場用震動棒、平闆震動器配合震動梁施工，确保無漏振、無過振現象，且震動後表面平整，無坑窪、擁包現象。

八、切縫和刻紋以設計圖紙及JTG/TF30-2014相關要求為準。

九、混凝土路面層養護

1、混凝土面層養護應合理選擇養護方式，保證混凝土強度增長的需要，防止養護過程中産生微裂縫與微裂紋。

2、缺水條件下，宜采用覆蓋節水保濕養護膜、土工毯、土工布、麻袋、草袋、草簾等養護，并及時灑水。

3、灑水車灑水應均勻，噴灑後的表面不得有顔色差異。

4、噴灑高度宜控制在0.10-0.30mm之間。現場風大時，可采用全斷面噴灑機貼近路面噴灑的方式噴灑。

5、不得使用易被雨水刷掉的、陽光暴曬可融化的或引起表面開裂、卷起薄殼的養護劑。

6、項目經理部必須制定雨季路面施工質量安全相關措施，并報監理辦批複，項目經理部嚴格落實。

十、安全文明施工

1、施工單位必須配備技術員、安全員、試驗人員，安全員在施工現場戴安全員袖标、戴安全帽、穿反光背心進行安全指揮，作業人員戴安全帽穿反光背心。

2、水泥混凝土路面層鋪設期間，應關注天氣變化，降雨來臨前對當日施工混凝土表面采取架空覆蓋措施，避免覆蓋物造成混凝土外觀損傷，施工現場應随時關注天氣變化，遭遇危害路面鋪築質量的災害天氣和氣象要素時，應進行及時觀測與快速通報，并制定特殊天氣的專項施工組織方案和應急處理方案。攤鋪中遭遇陣雨時，應立即停止混凝土拌合及鋪築工作，并使用防雨蓬、塑料布或塑料薄膜支撐覆蓋，避免覆蓋材料直接接觸在未初凝、終凝的混凝土上。混凝土面層因陣雨沖刷導緻平整度與抗滑構造不滿足時，應先磨平恢複平整度，再刻槽恢複構造措施處理。被暴雨沖刷後，路面局部成坑部位或邊部被沖毀的，應鏟除重鋪。

3、施工過程中，鋪築現場發生影響鋪築面層質量的瞬間強風、下雷陣雨或冰雹時，應該立即停工。

4、對于危險路段必須設置危險标志牌，對于具有安全隐患的路段應及時組織人員巡邏，排除安全隐患，把危險源頭消滅在源頭。

十一、開放交通：達到設計強度方可開放交通。

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