因為疫情原因辦了4天的成都車展被迫提前結束，但好在各個車企發布新車的計劃并沒有因此全部擱淺。幾天前，一汽-大衆旗下的全新SUV車型正式發布亮相，同時公布了它的中文名——攬巡。

其實從名字中就可以看出，新車與一汽-大衆現有的車型攬境有着密切關系：同樣基于MQB平台打造，同樣定位為一台中大型SUV。不同的是，攬巡将主打“大5座”的布局，而不是攬境的6座或7座。

作為一台中國特供車型，攬巡首打的賣點就是“大”。首先在車身尺寸方面，新車長寬高分别為4935/2015/1767mm，軸距為2980mm，和攬境以及上汽大衆的途昂/途昂X有着相同的軸距，以及四車裡最寬的車寬。所以，攬巡未來勢必會拿第二排的橫向乘坐空間做宣傳來吸引各位的注意。

龐大的車身尺寸在視覺效果上也能帶來很強的沖擊力，尤其是攬巡在外觀設計上也擁有着很多加分項。例如設計師在前臉大量應用了橫向線條，從而強化了整個車頭的視覺寬度，并且前臉的上下層次感十分鮮明，再一次加強了這種感覺。

會發光的Logo以及貫穿式的燈帶在現在的大衆車型上已經不是什麼新鮮事物，不過這次攬巡很有設計感的是在整個前翼子闆以及車頂行李架上也都布置了燈帶，如果以俯視的角度觀望的話，會發現攬巡整車都有一圈燈帶環繞。

攬巡并沒有像途昂X那樣打造出溜背的效果，而是相對傳統的SUV造型，不過在D柱往後的處理上還是盡可能地帶了一點角度，不至于讓人看上去風格太過死闆。

車尾設計上則是毫無意外的應用了貫穿式尾燈以及發光Logo，兩側尾燈内部還布有“X”樣式的光源，在點亮之後會很有辨識度。因為牌照區域放到了最下面，所以整個車尾就顯得較為簡潔幹練，同時也一定程度上提升了新車的視覺高度和寬度。至于新車下面雙邊共四出的排氣裝飾就不再過多評論了，反正大衆也不會改的。

來到車内，雖然一眼望上去360度無死角都是大衆熟悉的味道，不過這次攬巡倒是結合大衆兩種不同的設計理念。首先10.25英寸的液晶儀表和12英寸的中控液晶屏，無論是樣式還是内置的車機系統都很容易讓人聯想到ID.家族的車型，不過雙聯屏以及偏向主駕駛一側傾斜的布局還是相對比較新穎。再者攬巡同樣應用了非常迷你的電子撥杆，唯獨駕駛模式選擇的旋鈕還是很容易出戲，難免會讓人誤以為這是10年的大衆燃油車型。

簡約風格的内飾并不意味着簡陋，可以看出攬巡在内飾豪華感的營造上也比較到位。深棕色和淺色的搭配能突出一定的高級感，另外也至于丢失一台中大型SUV該有的穩重屬性。其次攬巡的座椅上也帶有菱形紋理，在細節把控上還是可以相信這些老牌車企的。

如今靠光影來提升高級感，已經不隻是奔馳才會玩的東西。在這台攬巡上，它就在4個門的門闆飾條、儲物盒燈、腳窩燈、中控主副駕等位置安置了30色的氛圍燈，甚至還可以調節氛圍燈的明暗度；另外主副駕駛側門闆和儀表闆區域還帶有被官方稱之為INS星光熠彩透光飾闆，從而也凸顯了一定的浪漫感。

體驗過實車之後，也就不會在乎官方給出的什麼974mm的後排頭部活動空間，1856 mm的二排腿部空間，因為無論是後排還是後備廂，攬巡的空間表現隻能用誇張來形容。除此之外，攬巡的第二排座椅也支持角度調節，再加上它超過兩米的車寬，中間的座椅乘坐起來也有舒适性可言。

關于動力，攬巡定會和攬境一樣推出330 TSI和380 TSI兩種不同動力調校的車型，其中330 TSI車型搭載2.0T低功率發動機，最大馬力186Ps、峰值扭矩320N·m；380 TSI車型搭載2.0T高功率發動機，最大馬力220Ps、峰值扭矩350N·m，部分高配車型裝配四驅系統。至于是否還會推出2.5T V6的車型，就看官方的決心如何了。

如果隻是從單車的角度出發，攬巡的确是一台車很有特色的新車，傲人的尺寸和超大的空間，放在幾年前真的可以擊中很多傳統買家的需求點。可是我們又不得不承認的是，攬巡裡裡外外都是大衆不變的模式，而這也是消費者看膩了的東西，再加上現在新勢力品牌的強勢崛起以及各種混動、純電車型的推出，還會有多少人再像5前年那樣毫不猶豫地去選擇一台中國特供的大衆呢？

一汽-大衆從2018年才開始推出SUV車型，如今就完成了從小型SUV到中大型SUV的布局，隻不過現在對于一台SUV而言，單純的“大“早就不是為所欲為的條件。所以對于攬巡而言，它依舊任重而道遠。

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