大家好，本期和大家分享的是《13.8萬提了輛日産軒逸，2個月後再開朗逸，車主：差距明顯》

本次對比的兩台車分别為車主13.8萬提的東風日産軒逸1.6L CVT奢享版，以及大衆朗逸1.5L自動舒适版。兩款車也是最經常被這個級别的消費者拿來對比的車型，這次借此機會深度對比一下差距明顯，頗有些心得體會，下面給大家分享一下

外觀對比

作為同級銷量榜TOP1的常客，雖然兩款車都是主打家用屬性。但我們還是可以看出，軒逸整體設計更加新潮和時尚，而朗逸設計比較沉穩，也更受中年消費者的歡迎。軒逸的前臉采用了V-Motion2.0設計語言,看上去明顯要比朗逸的家族式前臉更年輕,V字型的鍍鉻飾條也使車頭的攻擊性更強。

兩款車在前大燈燈腔内部采用了同樣的光源配置,遠/近光都采用了LED光源,轉向燈為鹵素光源,符合同級的主流配置水平。尺寸方面，朗逸雖然車身更長,但是軸距卻不敵軒逸。車身寬度軒逸也小幅領先，二者綜合表現可謂勢均力敵。相比之下,搭載17英寸輪圈的軒逸不論是在輪圈尺寸,還是原廠輪胎的規格和成本上,都要明顯優于朗逸。

相比朗逸而言,軒逸的外部配置更加貼心，在2021款車型中全系标配無鑰匙進入功能,可以說是非常厚道了。而很可惜這一配置在朗逸上則為頂配車型專屬。軒逸運用黑色烤漆飾條營造出懸浮式車頂的視覺效果,下方還設計了擴散器造型,運動感十足。相較之下朗逸則略顯平庸,

車尾部分,軒逸整體設計更圓潤,而朗逸則采用牌照架區域内凹的設計,來凸顯層次感。尾燈部分,朗逸采用了全LED尾燈,在光源配置領先軒逸。而軒逸采用的是鹵素 LED的組合光源尾燈，但夜間點亮效果上,軒逸則要更勝一籌,辨識度極高。

内飾對比

軒逸不僅采用了雙拼色内飾,中控布局也更合理。在内部的豪華感和年輕化設計上,軒逸顯然更勝一籌。軒逸和朗逸都配備了多功能方向盤,但在材質上,軒逸除入門配置外,均采用了真皮材質的方向盤。而朗逸在1.5L頂配車型上,仍采用的是搪塑方向盤,實在不應該。

儀表盤配置方面,兩台車都采用了機械式儀表,但軒逸全系标配彩色行車電腦顯示屏,高配還配備了7.2英寸顯示屏。相比朗逸的單色屏,科技感要甩出幾條街。中控台材質方面,軒逸全系采用的是仿皮質縫線面料包覆,而朗逸則的中控台表面全系為硬塑料,強光下還有明顯反光。這方面的選材用料的确有些過于廉價了。

門闆材質方面,軒逸采用了大面積的軟質搪塑和皮革面料覆蓋,觀感和觸感都很顯檔次,配色也與内飾色調相匹配。反觀朗逸的門闆則顯得用料并不是那麼厚道。排擋兩側區域,軒逸使用皮革縫線材料進行了包裹和點綴,摸上去觸感很高級,腿部停靠在上面十分柔軟。朗逸則仍采用的是硬塑料材質,觸感和觀感都很一般。

在座椅材質方面,軒逸不僅采用了質地細膩的皮革材質包裹,表面還點綴了多出現在高檔皮具上的縫線工藝。來到後排，差距就更加明顯了。軒逸在座墊長度和座椅填充物的柔軟度表現都要更勝一籌,畢竟“日産大沙發”絕非浪得虛名。并且軒逸還配備了後排中央扶手。

“三大件”性能和駕駛感受對比

軒逸搭載的1.6L自然吸氣發動機,擁有GT-R級鏡面熔射缸孔技術、TCV智能擾流控制技術以及對于燃油經濟性提升明顯的EGR冷卻循環再燃燒系統。朗逸則搭載一配備缸蓋集成歧管和排氣側氣門正時技術的1.5L自然吸氣發動機。

軒逸搭載CVT變速箱,而朗逸采用了6AT變速箱。兩台變速箱的表現都十分均衡。軒逸和朗逸在動力輸出的平順度表現方面,都足夠優秀，但就發動機在複雜工程下的運轉品質來看,軒逸則是要更勝一籌,發動機高轉運轉時的聲音也比朗逸更有質感。

日常駕駛中,軒逸油門反饋更加敏感,能夠給人更強的主觀加速感受。而在這方面,朗逸則表現得中規中矩,油門響應适中,不過這種感覺開久了就會覺得有些無趣。軒逸雖然有排量上的先天優勢,但也僅僅比朗逸大了0.1L而已。換來的卻是22馬力和14Nm的顯著增長,測試的加速成績也說明了一切。

日常駕駛時,中後段發力軒逸也更有優勢。朗逸搭載的6AT變速箱在低速行駛時還是會偶發頓挫,而軒逸的CVT變速箱則在平順性方面優勢明顯。對于家用車而言,日常駕駛中的平順性要比運動性更加難能可貴。

軒逸的刹車姿态保持的比較穩健,雖然采用了舒适性調校,但前懸挂提供的支撐力仍能夠讓車身姿态保持優雅。搭載朗逸的初段制動力釋放的比較及時,日常駕駛中不會讓人信心不足。全力刹車時的車身姿态控制有些欠妥,前傾姿态較為嚴重。兩車的車頭指向性相當,軒逸車尾更加靈活。

寫在最後

開完日産軒逸和大衆朗逸，以上的外觀内飾，以及動态駕駛感受的對比差距還是很明顯，看完相信大家都心中有數。不吹不黑同價位的車型版本對比，新款軒逸整體的綜合水平高于朗逸一些。最後車友們更看好誰呢？

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