Kymco的2021年新車型計劃顯示，包括倒三輪、360cc探險踏闆和極速達113km/h的全電動踏闆車在内的一衆新車将相繼量産。

Kymco F9

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在這三個車型中，無疑，純電動KymcoF9是最具吸引力的一款踏闆車型。Kymco官方表示将在2021年實現量産，這款新電動車雖然與之前亮相的RevoNEX電動摩托車（概念）所采用的電機和電池并非同類，但是，據說它仍然比普通市售電動踏闆的電池和電機要強大。

Kymco F9

Kymco F9輕量化車身設計是一大亮點，總重僅為107kg，這得益于将“電池”總成作為車架的一部分。電機最大功率為9.4kW（12.6hp），相當于125cc燃油機。采用ATS兩速自動變速箱和皮帶終傳動裝置，該變速箱位于後輪左側，與單側後搖臂組成非比尋常的後懸架裝置。

Kymco F9

電池容量為96V/48Ah，重量僅為17kg，官方聲稱充滿電後可續航120公裡。使用快速充電器充電僅需2個小時。最高時速110km/h。電動機峰值扭矩可達到30Nm，意味着F9的加速度非常強勁，可在3秒内完成0-50km/h加速。

Kymco F9

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本田X-ADV車系為探險跨界踏闆車型開了個好頭。Kymco也準備于明年推出其新車型DT X360探險踏闆跨界車。

Kymco DT X360

Kymco DT X360搭載320.6cc，OHC，四沖程，4氣門，電噴，水冷，單缸引擎，擁有28.4ps（21.2kW）最大功率，30Nm的峰值扭力（與F9電動版相同），重量為194kg，相對較重。座高800mm，12.5L油箱，前後碟式制動。

Kymco DT X360

這款踏闆車代表“越野”的元素體現在采用了類“鳥嘴”設計和多功能輪胎。出廠自帶護手弓。本質上它還是一款相當傳統的小型踏闆車，從其采用的發動機内置式後搖臂設計，正立式前叉，以及前後直徑分别為14英寸和13英寸的傳統輪毂尺寸可見一斑。采用前120後150mm寬輪胎，更說明該車的城市通勤功用。

Kymco DT X360

标配牽引力控制，無鑰匙啟動系統。配置彩色LCD儀表，側面配有USB充電端口；LED照明燈組；前後碟式制動；座墊下“馬桶”容量相當大，可容納2頂全盔。

Kymco DT X360

該車盡管不具備真正的越野能力，但應對一般的非鋪将路面還是得心應手。這類跨界車型的噴發，或許會成為踏闆車型的另一個分支不斷發展進化。

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下面的這款名為Kymco KRV的新車也不尋常，它初看起來像是一輛普通的通勤踏闆車，但是它采用了擋車式的中置後避震設置，發動機也安裝在車架中部，後輪具有獨立的後搖臂懸吊系統。仍然采用皮帶終傳動。它搭載175cc單缸引擎，可産生16.5ps最大功率，車重為133kg。

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另一款新車Kymco CV3倒三輪車已經發表，于2021年上市。關于該車的詳情，請車友移步光陽 Kymco推出倒三輪踏闆車 CV3！可否比肩同級？

CV3的引擎來自AK550的550cc并列雙缸，符合歐5号排放标準，在7500rpm時可産生51hp(38kW)的最大功率，在5750rpm時可爆發53Nm峰值扭力；車重為280kg。

該車的科技重點，自然是可同時側傾的雙前輪裝置，也可鎖定前叉直立騎行（低速和靜止狀态）。其作動原理同雅馬哈Tricity車系，采用了雙前叉（雙前輪），但也有區别，前叉和制動裝置都置于前輪内側。整車外觀略帶探險風格，配備了深胎紋輪胎和“鳥嘴”設計。

那麼，Kymco去年向世人展示過的純電動變速RevoNEX為何沒出現在2021新車型計劃中？是不是夭折了？

沒有，官方給出了明确信息，該車也将在2021年投産，提供黑色、灰色和熒光黃3種配色，與去年的概念版本略有不同，将概念車中的Brembo前制卡鉗換成了Kymco自家品牌，并且對後視鏡等一些零部件也進行了細微改動。有關RevoNEX的生産計劃的正式公告也即将發布。

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