2021年6月27日，成都天府國際機場正式通航。表面上看，這隻是一個機場通航，不是什麼大事，實際上并不簡單。要知道天府國際機場的通航，使得成都成為繼北京、上海後我國第三個擁有兩座大型國際機場的城市，這可是連廣州、深圳如此發達的城市都沒能達到的。

成都，别稱蓉城、錦城，地處四川盆地西部、成都平原腹地，境内地勢平坦、河網縱橫，自古有“天府之國”的美譽。周太王以“一年成聚，二年成邑，三年成都”，故名成都。成都是古蜀文明發祥地、全國十大古都之一，蜀漢、前蜀、後蜀等先後在此建都，最著名的就是劉備以成都為都建立蜀漢，并在此稱帝。唐朝時，成都為我國最發達工商業城市之一，史稱“揚一益二”。

成都近些年的發展突飛猛進，之前已有一座4F級國際機場——雙流國際機場，位于成都市雙流區，距離市中心約16公裡。雙流國際機場是我國八大區域樞紐機場之一，面積約50萬平方米，有2座航站樓和2條長度為3600米的平行跑道，可供A380飛機起降，可滿足年旅客吞吐量6000萬人次的需求。2019年旅客吞吐量達5585.85萬人次，排名全國第四，僅次于北京首都機場、上海浦東機場、廣州白雲機場。

圖-八大區域樞紐機場

成都雙流國際機場的容量基本上趨于飽和，因此在簡陽新建機場，即成都天府國際機場，距成都市中心約50公裡，距離雙流國際機場約75公裡。成都天府國際機場2016年5月正式開工，曆時5年建成通航，為4F級國際機場。目前機場有T1、T2兩座航站樓，建築面積共71.96萬平方米；有3條跑道，分别為4000米*60米，3800米*45米，3200米*45米。以天府國際機場目前的規模，可滿足年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸的需求。

圖-成都雙流國際機場

天府國際機場的航站樓外型設計也比較獨特，取意自金沙遺址博物館内商周時期的金箔圖案“太陽神鳥”，非常具有古蜀文明的特色。神鳥馱日展雙翼，扶搖直上九萬裡，寓意着成都天府國際機場的騰飛指日可待。

圖-成都天府國際機場

成都天府國際機場的遠期規劃總面積約140萬平方米，目前隻是一期工程，這意味着“太陽神鳥”造型的航站樓一共會有4個，另外還會再建設3條跑道，屆時将滿足年旅客吞吐量9000萬人次的使用需求。

成都雙流國際機場和天府國際機場都是4F級的國際航空樞紐機場，廣州、深圳、重慶、青島、大連這種國内重量級的大城市都隻有一個4F級的機場，而成都憑什麼能有兩個？這有幾個方面的原因。

圖-成都天府國際機場

第一個原因是最直接的，我們上面也提到過，雙流國際機場的容量基本上趨于飽和，但是成都的經濟發展速度依然很快，對航空運輸的需求還是非常旺盛。這其實和成都的地理位置有很大關系，成都不沿海、也不沿邊，深居内陸，和外界最快的交通方式就是空運，因此需求特别大。在2019年時，雙流國際機場的旅客吞吐量已經超過了深圳。而雙流國際機場受制于周邊的環境，無法再進一步進行擴建，所以另外擇地新建機場是唯一的選項。

第二個原因是國家戰略規劃，成都天府國際機場是國家“十三五”期間規劃建設的最大民用運輸樞紐機場，其目标定位是打造成渝世界級機場群，成為全國僅有的四個世界級機場群之一。這背後所代表的意義，就絕非一座普通的4F機場那麼簡單了。世界級機場群的定位，意味着未來将有一個世界級的城市群出現。

圖-成都天府國際機場

我國目前的經濟發展格局有三個中心：京津冀、長三角和粵港澳大灣區，從全國範圍來看，這些都集中在我國東部地區，西部缺少一個經濟中心，而成渝經濟圈将有極大的可能來補上這個西部的經濟中心，實現國内的東西部均衡發展。

另外，成都擁有雙國際樞紐機場，和平時期對經濟發展具有極大的促進作用。如果西南有戰事，作為西南地區的國家中心城市，将承擔着基地和物流樞紐的重要作用，雙4F級機場無疑對後勤保障能力有極大的提升。

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