寶，我最近買了台車，買的什麼車？愛你的車。

手裡有十萬塊，想買合資家轎，并且還要開得爽、買得值，還能給你愛的人安全感，這個要求可不低。把德系、日系、美系、法系翻了個底兒掉……最後發現，這個價位，韓系還是比較有排面的。

比如2021款起亞K3，聽說不僅配置豐富、智能化程度不錯、油耗與動力也非常亮眼，K3首先進入了我們的“購物車”。既然選擇了韓系，怎麼可以繞得開伊蘭特，同為十萬級，同為韓系家轎，起亞K3與北京現代伊蘭特，誰才是年輕人的通勤首選？

論配置水平，起亞K3相比伊蘭特具備碾壓性優勢

對于家轎而言，年輕消費者購車越來越看重關鍵配置的搭載，比如車載大屏、自适應巡航系統、車聯網系統等等，往往一兩項配置的缺失就足以令消費者“調轉矛頭”選購其他車型，可以說配置的豐富程度與銷量的關系非常密切。

起亞K3與伊蘭特同為韓系，不妨以價位同為10萬級的兩款車進行比較，看看配置上究竟有多大的區别。

先看看2021款起亞K3 1.5L CVT豪華版，7英寸液晶儀表、定速巡航、方向盤加熱、前排座椅通風加熱、主駕座椅電動調節、自動空調、車載空氣淨化器、無線充電等實用性很高的配置，悉數搭載。

車載互聯系統方面，起亞K3将10.25英寸的中控大屏作為了全系标配，這套系統支持百度智能互聯系統2.0，隻需要簡單的一句“你好，起亞”，便可以與車機實現語音交互，類似導航、音樂、天氣、新聞、空調、車窗等等，均可以通過“動動嘴”來完成。在實際的駕駛過程中，這種操作可以有效降低因為用手按鍵鈕操作帶來的安全隐患。此外，起亞K3不僅可以實現語音交互，還可以通過手機APP遠程控制車輛的啟動和打開空調等操作。眼下已經進入炎熱的夏天，下班前用手機啟動車輛并開啟空調進行降溫，确實非常實用。

而2021款伊蘭特1.5L GLX精英版在一些關鍵配置上，明顯落後于起亞K3，比如中控屏尺寸僅為8英寸、儀表盤尺寸僅為3.5英寸，沒有智能互聯系統、沒有定速巡航、甚至連後排座椅都無法放倒……

對比下來發現，2021款K3 1.5L CVT豪華版在配置方面完勝2021款伊蘭特1.5L GLX精英版。

論智能輔助駕駛，起亞K3“完虐”伊蘭特

在汽車“新四化”的背景下，汽車智能化被認為是當下汽車發展的“下一站”。 據統計，35歲以下年輕消費者使用智能輔助駕駛功能的頻次，遠遠大于中老年消費者。因此，對于年輕消費者而言，智能安全配置幾乎成了購車的必選項。

相對于2021款伊蘭特1.5L GLX精英版，在智能輔助駕駛層面的完全缺失，2021款起亞K3 1.5L CVT豪華版在這方面再次“完虐”對手。

2021款起亞K3 1.5L CVT豪華版可選裝滿足L2級别的“DRIVE WiSE”智能駕駛輔助系統，這套系統包括了并線輔助、FCA-C 前方防撞輔助(帶行人識别)、SCC自适應巡航(帶啟停功能)、BCW側盲區預警、倒車車側預警系統、RCCW後方橫向碰撞預警、HBA智能遠近光控制等全方位的智駕輔助功能。

試想，在擁堵的早高峰，啟動自适應巡航，你需要做的就是打開舒緩的音樂，可以輕松實現自動跟車，同時在車道保持功能的作用下，你根本不用擔心車輛會偏離車道，始終保持優雅的駕駛姿态，頃刻間便擁有了一整天的好心情。

論動力性能，起亞K3的表現更優秀

充滿活力的年輕人對于動力的追求，絲毫不亞于對高配置的渴望程度。比較慶幸的是兩款車的動力系統參數非常接近，但細品之後，你會發現2021款起亞K3似乎還是技高一籌。

為了将性能與油耗做到平衡，起亞K3搭載了“Smartstream”動力系統，伽馬2代 1.5L發動機匹配IVT智能無級變速器，這套系統與普通CVT的區别在于，能夠依據氣門開合度自動快速調整變速箱的速比，為行車提供适時相應的扭矩輸出，最大功率85kw，峰值扭矩143.9N.m，帶ISG的車型百公裡綜合油耗僅僅5.1L。雖然賬面功率上而言，伊蘭特最大功率為84.5kw，與K3接近，但是調教上顯然起亞K3更加出色。

再看看1.4T車型，2021款起亞K3搭載了1.4T-GDI“沃德十佳”發動機，最大功率與伊蘭特1.4T車型相同，都是96kw，但最大功率轉速上起亞K3為5500轉，伊蘭特則為6000轉，顯然2021款起亞K3 1.4T-GDI低轉速的爆發力會更強。

對比下來，兩者在動力層面的差别雖然不大，但還是可以看出，起亞K3相比伊蘭特還是占了上風。

總體而言，在相同價位區間，無論是從配置、智能網聯、智能安全輔助駕駛，還是動力表現，2021款起亞K3都要強于2021款北京現代伊蘭特，同為韓系，很明顯可以感受到起亞更具誠意，相信看完了這些，這兩款車到底誰才是你的“寶”，你已經心中有數了。

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