#我的汽車機器人Z6# 2022年被視為國産混動車型崛起的“元年”，一方面，各大國産品牌的混動/插混技術迎來大爆發，另一方面，混動/插混車型的選擇面也越來越豐富。同時，在油價大幅上漲的背景下，混動/插混車市場也快速升溫。面對這樣的大環境，不少國産車企都有些坐不住了，這不，長安歐尚最近也帶來了品牌旗下首款插電混動車——歐尚Z6 iDD，該車算得上插電混動車市場的新人。那歐尚Z6 iDD的産品力表現如何呢？

歐尚Z6 iDD全系指導價區間為15.58-17.58萬，作為一台插電混動的緊湊型SUV，我認為歐尚Z6 iDD的價格還算有一些誠意，與同級主流車型相比，其價格也有一些競争力。同時，歐尚Z6 iDD的車系也比較簡潔，其全系車型的動力總成保持一緻，各車型的差異僅在于配置，這也能為消費者避免選擇困難症。

此外，歐尚Z6還提供燃油版車型，其指導價區間為9.99-12.99萬。當然，咱們今天主要還是來聊一聊插電混動版的歐尚Z6 iDD，并且咱們以頂配的2022款 藍鲸iDD 150KM旗艦PLUS智慧泊車版為例，來看看該車的産品力表現。

歐尚Z6 iDD的長相就非常像一台新能源車，其整體造型還是蠻誇張的，淩厲的線條具有較強的視覺沖擊力。車頭部分，歐尚Z6 iDD采用了大尺寸進氣格栅的設計，配合格栅内部“沙漏”樣式的裝飾，視覺效果還是蠻新穎的。同時，歐尚Z6 iDD保險杠兩側保留了大尺寸導流孔，能真正為刹車系統散熱，藍色裝飾條則強調了自身新能源車的身份。

車身側面，歐尚Z6 iDD的比例拿捏得不錯，雖然這隻是一台緊湊型SUV，但車側的線條還比較舒展。同時，歐尚Z6 iDD的D柱采用了隐藏式設計，視覺效果也挺别緻，20英寸的輪圈對于緊湊型SUV來說算得上“大腳”，這也提升了歐尚Z6 iDD下盤的敦實感。值得一提的是，歐尚Z6 iDD車身配備了4個收音麥克風，也支持車外語音交互功能，比如帶着鑰匙走到車旁，可以直接說“Z6，打開背門”、“你好Z6，啟動發動機”，這一點我認為還是蠻實用，并且這也算是一項創新功能。

車尾部分，歐尚Z6 iDD的造型依舊犀利，镂空的尾翼，配合大溜背的造型，看起來就不太好惹，我個人也挺喜歡這樣的設計。同時，歐尚Z6 iDD采用了寬車肩的設計，從正尾的角度看過去，會産生一種寬體的視覺效果。此外，歐尚Z6 iDD采用了雙邊四出排氣，整體運動感也做得不錯。

内飾環節，歐尚Z6 iDD的氛圍也符合2022年新車的身份，其整體設計以科技感為主，并且細節也值得推敲。歐尚Z6 iDD的3塊屏幕采用了艦陣式布局，相比于目前常見的“雙聯屏”，我認為歐尚Z6 iDD的屏幕觀察起來會更直觀，并且設計也更新穎。

同時，歐尚Z6 iDD也帶來一些創新功能，比如可調節式冷熱溫控扶手箱，夏天、冬天放一些飲料還是挺爽的，再比如3屏同顯賽道模式，開啟賽道模式後，3塊屏幕都會變紅，且能模拟出聲浪，整體運動氛圍還是做得挺到位。此外，歐尚Z6 iDD還支持手勢交互功能，比出“勝利”的手勢就能拍照，比出“OK”的手勢就能開啟賽道模式。

前面也說到歐尚Z6 iDD屬于2022年的全新車型，那這台車想要脫穎而出，配置自然要跟上時代。咱們先重點來看看歐尚Z6 iDD的智能科技化配置，智能駕駛環節，歐尚Z6 iDD配備了22個感知硬件，且支持高階ADAS智能駕駛輔助，同時支持自動泊車功能，表現還算不錯；智能車聯網方面，歐尚Z6 iDD配備了OnStyle5.0智慧座艙，其支持語音交互、人臉識别、手機APP控車、無麥KTV等功能，其便捷性、娛樂性表現都挺不錯。細節配置方面，歐尚Z6 iDD還帶有電尾門、主動降噪、内置行車記錄儀、氛圍燈、前排隔音玻璃等配置，作為一台插電混動車，該車還支持對外放電功能，整體配置表現可圈可點。

作為一台SUV，空間始終是重點産品力，這也是大家願意放棄轎車而選擇SUV的重要原因之一，咱們也來看看歐尚Z6 iDD的表現。歐尚Z6 iDD長寬高分别為4699、1890、1680mm，軸距2795mm，在緊湊型SUV陣營中，歐尚Z6 iDD算得上中上等的“身材”，尤其是該車的軸距甚至超越了部分中型SUV，由此也能為歐尚Z6 iDD帶來“大五座”SUV的體驗。座椅功能方面，歐尚Z6 iDD的前排座椅帶有加熱、通風、電動記憶功能，整體功能還挺全面，并且其帶有一鍵休息模式、女王副駕專寵模式，結合價格來看，我認為歐尚Z6 iDD的前排座椅功能幾乎無可挑剔。同時，歐尚Z6 iDD的後排帶有空調出風口、2個USB充電口，整體功能性中規中矩。

後備廂方面，歐尚Z6 iDD的後排座椅支持比例放倒，靈活性不錯。同時，歐尚Z6 iDD的後備廂容積可從638L擴展至1425L，容積也屬于同級車型的中上遊水準，結合咱們前面提到的電尾門、車外語音交互等功能，我認為歐尚Z6 iDD後備廂的實用性、便捷性表現都很不錯。

動力是咱們今天的重點部分，畢竟歐尚Z6 iDD采用了藍鲸特級混動，其經濟性、便捷性，尤其是虧電狀态下的油耗等都是大家比較關心的部分，咱們也詳細來聊一聊。結構方面，歐尚Z6 iDD配備了一台1.5T發動機、一台6擋三離合電驅變速器、一套28.4kWh的電池組以及一台前置電機。同時，作為一台插電混動車，歐尚Z6 iDD還帶有智慧控制系統，即通過3組離合器控制動力流向以及發動機是否介入。

在最終的産品呈現上，歐尚Z6 iDD的發動機最大功率達到122kW，最大扭矩達到255N·m，前置電機最大功率為110kW，最大扭矩為330N·m，由于其發動機、電動機可共同出力，歐尚Z6 iDD的動力自然毋庸置疑。同時，歐尚Z6 iDD純電續航裡程（NEDC）可達150km，算也是同級車型中比較高的水準，并且整車的虧電油耗僅為5.7L/100km，也能達到同級車型的中上遊水準。

寫在最後：2022年确實是國産車企發展插電混動車好時機，一方面，車企們現在進入插電混動車市場，就有可能占據先機；另一方面，油價上漲的背景下，消費者也願意選擇插電混動車。而歐尚Z6 iDD作為一台插電混動車，其動力輸出、經濟性表現都還蠻不錯，至少能達到同級車型的主流水準。同時，歐尚Z6 iDD的空間、配置表現也并不遜色，智能化科技配置更是該車的加分項。結合歐尚Z6 iDD比較有誠意的價格，我認為歐尚Z6 iDD還是一個不錯的選擇，大家覺得呢？

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