從曆史方面來說,上海大衆(現在已經更名:上汽大衆)建立于1984年,是中國改革開放以來首批合資車企之一,其他兩個(北京吉普和廣州标緻)都因為各種原因以失敗而告終。2005年斯柯達作為大衆旗下的第三個在華品牌進入上海大衆。而一汽-大衆是1991年建立的,一汽一次性購買一定數量奧迪散件,大衆把在美國威斯特摩蘭已經停産的高爾夫生産線給了一汽,成為一汽-大衆的捷達車型的生産基地。1995年奧迪進入一汽-大衆,一汽、大衆、奧迪的股比為6:3:1。上海大衆的品牌曆史比一汽-大衆早開啟了7年,一汽-大衆的車更有德國大衆的味道,而上海大衆的車更帶有自己的特色。
一汽大衆和上汽沒有哪家好哪家不好的說法,都是德國牌子,相對而言一汽的整體實力要稍微強于上汽。一汽生産速騰,邁騰,高爾夫,寶來捷達,上汽大衆生産帕薩特,途觀,途安,斯柯達,品牌不同,車型不同,選擇性不同,還有奧迪也是一汽生産的,你可以考慮的車款多!因為一汽尊重德國原型車,基本保留了德國車的模樣,好車型和好技術就不斷向一汽送。而上汽大衆喜歡自己搞研發,喜歡改動德國人的車型,産能上能跟得上銷量,上汽銷量要優先于一汽,因為一汽産能受到制約,往往有些車型難以買到。
近年來,大衆把主打車型:比如邁騰,CC,速騰,高爾夫6都放在一汽生産,而上汽大衆則是老帕薩特不斷升級到領馭,新帕薩特品牌含金量低于大衆的斯柯達品牌的車型,一汽還是大衆旗下奧迪的合作方。不是說一汽的轎車,上汽的卡車,一汽的價格要比上汽要便宜些,一汽大衆走的是原汁原味的歐風,上汽走的是國人的路線,它是大衆的車到了中國後根據國人的愛好改進的。。。。。。。。。。。總體來說,一汽大衆生産的車型偏向于商務化,上汽大衆生産的車型偏向于實用化。所以一汽大衆的車型比較高檔些,兩者的質量差不多,偏向于一汽的多些!具體買的話,看各人的喜好,最好到4S店作翻比較再決定!
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