近日，春風摩托發布了一輛很有意思的車型，車輛命名為EV110，售價為1.88萬；價格不算高也不算低，但搞清楚用戶人群之後就有些不好評價了。

這台車面向的是青少年，什麼機動車能讓青少年駕駛？

青少年泛指12周歲以内的娃娃，是未成年人，是所謂的“人類幼崽”的重要成長期，但還是屬于“幼崽”範疇；青年則是指44周歲以下的人，這是聯合國世衛組織在2013年給出的定義，自覺中年油膩的自己忽然感覺年輕了許多。青年和青少年雖然都帶有一個“青”字，然而青年不在青澀，青少年又不能考取駕駛證，那麼這輛ATV就真的是個孩子們的大玩具了。

ATV指全地形車，這是一種“特型越野車”。

輪胎一般采用泥地輪胎，車輛有極高的離地間隙，有很誇張的接近角、離去角和縱向通過角，用四驅系統；脫困能力要比一般的越野汽車強悍很多，所以這種車型也吸引了太多的越野愛好者，而且是橫跨摩托車和汽車愛好者的雙領域的車型，因為ATV有四個輪子，穩定性比兩輪摩托車高。

春風EV100 ATV是電動越野車，具體參數如下， 實際并不具備什麼越野能力，注重的還是青少年兒童的戶外體驗。

然而在看到這輛車之後，很多ATV謎的熱情被再度燃起，個人也算其中之一。

能上牌嗎？

ATV是一直都不能上牌的，而且不僅是在中國，全球範圍内認可ATV的國家貌似隻有個别兩個；這種車型确實很難界定車型，要說屬于摩托車但它有四個車輪，一直都沒有“四輪摩托”的概念；要說它屬于汽車的話，ATV都是把式轉向，連方向盤都沒有則必然不是汽車；而且車輛的各項參數都不符合汽車的技術指标，甚至于非常接近汽車造型的UTV（俗稱農夫車）都不符合汽車的技術标準，這兩類車都不能上牌。

不能上牌是ATV一直銷量低迷的核心因素之一，不能上牌則不能駛入公共道路，隻能在自家的院子裡開一開，然而誰家的原子能有個幾畝地？除非是在農村，而且是在遠離公路的農村道路上才能騎行。所以ATV謎一直都期望有一天車輛可以上牌，否則想要開出去玩就隻能用皮卡運載或者用ATV拖挂；可是尺寸稍大的ATV都有兩米長，一般的皮卡貨箱隻有1.5-1.8米，拖挂又要求前車有牽引資質并持有C6駕駛證才能開，ATV基本玩不了了。

那麼有沒有其他的辦法，比如“小漏洞”來給ATV上牌呢？

有不少ATV謎進行過測試，其中有可能成功的是按照“特型拖拉機”在農機局上牌，把ATV變成農機則可以上路駕駛了；不過農機的限行區域很大，騎行便利性還是會受到影響；而且“變型拖拉機”也已經成為重點關注對象，原因很簡單，因為有不少車企打造出的變型拖拉機并不符合标準，但是在個别地方可以以拖拉機的名義來注冊登記，車輛上路行駛後的風險系數較高。所以很多地方的農機局對拖拉機的特型或變型車型的審核更為嚴格，而且也幾乎沒有車企會把ATV定義為拖拉機，這個辦法基本行不通。

可是在春風EV100推出之後，似乎有個别城市對非标三四輪車的管理方案給ATV開了口子。

近期陸續出現一些城市放寬對非标三四輪車的管理，在三輪電動車不符合摩托車标準的前提下，車輛可以申請使用臨牌（特殊标識牌）并進行車輛所有人信息的備案登記，車輛可以投保特殊險種，部分城市要求持有駕駛證；四輪電動車在不符合汽車标準的前提下也可以使用臨時标識牌，申請之後也會獲得路權。

以EV100為參考，這種四輪電動車也不符合機動車的技術指标，應當屬于非标電動四輪車；那麼如果在允許三四輪車登記後上路行駛的城市裡，就不排除有可能給ATV-EV上牌的可能性。

一旦電動ATV能夠上牌并獲得路權，未來必然會有其他城市效仿；緊随其後的必然是很多車企陸續推出高标準的，青年人可騎行的，四輪驅動的，長續航的，甚至增程系統的電動ATV。也許不久的将來就能看到很多挂着号牌的四輪全地形車在公路上奔跑，這種“可城、可電、可野”的全能摩托車會成為青年人的終極大玩具。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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