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華為今年能解決芯片問題嗎

中新社北京3月31日電 題：華為回應熱點問題：事關芯片、手機、供應鍊、造車等

中新社記者 劉育英

3月31日華為發布2020年年度報告，華為輪值董事長胡厚崑在發布會上回答了芯片、手機、供應鍊、造車等熱點問題。

美國制裁影響幾何？

從2018年起，美國已對華為實施多輪制裁和打壓。華為2020年仍然保持業績增長。其中，銷售收入8914億元人民币，同比增長3.8%；淨利潤646億元人民币，同比增長3.2%。

這些制裁措施影響幾何？胡厚崑說，從過去兩年的遭遇看，華為作為一家跨國公司，高度依賴全球供應鍊，在地緣政治的沖突之下供應鍊被破壞。

這也使華為業績增速放緩。但遭受損失的不止是華為。“華為每年對美國供應商的采購都在100多億到200億美元之間，沖擊之下，他們也是受害者，雖然會有廠商彌補華為的空缺，但很大一部分訂單被别的地方的供應商拿走了”，胡厚崑表示。

“消費者也遭受了損失，産業界沒有赢家”，胡厚崑說，“如果一個政治性的決策，最後讓整個産業鍊上不同的環節都在受損，那是不是應該被及時糾正？”

還能買到新款華為手機嗎？

2020年，華為利用儲備芯片發布了搭載麒麟芯片的P40、Mate40兩個系列的旗艦手機。2021年初，華為又發布了新一代折疊屏手機華為MateX2，向市場表明華為沒有放棄手機。

2020年四季度，受供應影響，華為手機出貨量大幅下滑。市場認為，雖然華為手機2020年很艱難，但随着存貨越來越少，2021年會遇到真正的挑戰。

胡厚崑表示，現在的供應形勢依然不太明朗，很難預測下一步手機業務的變化。但計劃中每年要推出的旗艦機型，仍然會按計劃推出。未來幾年相信華為手機可以保持市場領先者地位。

華為要做芯片嗎？

此前有消息稱，華為要進軍芯片制造。胡厚崑強調，華為公司的定位是IT系統設備供應商，對于芯片，尤其是全球化的整個芯片産業鍊，依賴依然很強。

“華為的海思擁有很強的設計能力，但它恰恰是作為華為的一個重要單位，參與到全球半導體産業鍊的合作模式中，這種基于全球合作模式的産業鍊形式，依然應該成為半導體産業發展的主流”，胡厚崑表示，在這種認識之下，華為會堅持基于開放合作的創新，也希望各國政府幫助恢複産業鍊，強化全球化合作。

華為造車嗎？

目前随着汽車的電動化、數字化轉型走到關鍵節點，科技公司紛紛“下場”造車。華為也推出了華為智能汽車解決方案。

“我們作為智能汽車部件供應商的定位沒有改變，這點非常明确”，胡厚崑表示，相信華為通過所掌握的IT技術，可以在未來智能電動汽車的幾個關鍵基礎的子領域，做出有競争力的産品，如車聯網、車雲、智能座艙、自動駕駛、電源管理等。

華為要養豬嗎？

華為此前推出過智慧養豬解決方案。由于有其他科技公司涉足養豬領域，也有傳聞稱華為要進入養豬行業。

“這都不是真的”，胡厚崑回應稱，華為的業務方向還是聚焦在ICT基礎設施，立足于連接和計算兩個領域，緻力于扮演好社會數字化轉型的使能者角色，華為的戰略方向沒有改變。

另一個聚焦是消費者體驗，打造全場景智慧化體驗，胡厚崑表示，這是華為的兩個業務聚焦方向。(完)

來源：中國新聞網

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