【卡車之家 原創】商用車發展日新月異，各種智能化技術逐漸開始融入到卡車當中。就連以前常見的定速巡航，如今也升級為了ACC自适應巡航。那麼，自适應巡航系統有什麼特别之處，是否能夠提高行車安全？下面，跟着我們一起來了解下吧。

普通的定速巡航能夠根據司機設定的車速，不用踩踏油門就能讓車輛自動加速并保持在該速度上行駛。解決了長時間踩踏油門所引起的疲勞。但無法對實時路況進行分析，或者根據行車距離來自動加速和減速。還是需要司機來控制刹車，以保持合理的車距。

而ACC自适應巡航就比較智能了，利用車載雷達、攝像頭等傳感器來監測汽車前方道路交通環境。根據本車與前車之間的相對距離及相對速度等信息，通過控制汽車的油門和刹車對車輛進行縱向速度控制，使本車與前車保持合适的安全間距。

簡單來講，當使用自适應巡航設定好速度或跟車距離後。司機隻管控制好方向即可，剩下的刹車和加速全部交給電腦控制系統來完成，開車立刻變得舒适簡單。

ACC自适應巡航系統由雷達傳感器、數字信号處理器和控制模塊等軟硬件組成，是基于EBS電子控制系統拓展而出的電子控制功能。與普通定速巡航相比，有哪些變化呢？

可以看到，毫米波雷達集成在了下方進氣格栅位置。主要用于識别本車道前方車輛，探測兩車間距及前車速度。并将這些信息傳遞給自适應巡航控制系統，根據安全間距對車輛進行加速或減速。

EBS電控刹車通過雷達和電腦指令來控制刹車，實現高精準度。這裡順帶給大家提一下EBS，相較于傳統的ABS，EBS是用電子控制取代傳統的機械傳動來操控制動系統，以達到良好的制動效果。同等條件下，EBS由于反應更為迅速，能夠減少刹車距離，刹車更安全、高效。

目前不少挂車都在建議加裝盤刹和EBS，總的來看，電子化技術已成為了當前趨勢。

車前攝像頭具備車道偏離預警、探測行人、車輛、障礙物以及識别交通标志等功能。與毫米波雷達相互配合，達到更好的輔助效果。

在使用ACC巡航時，若前方車輛速度低于本車設定速度，系統會自動降低車速并與前車保持安全距離行駛；若前方沒有車輛或其他車輛不在本車道時，系統将加速回到之前所設定的速度。此操作簡單來說，基本不需要司機來進行人為的幹預，安全性相對較高。

即使車道前方不斷更換車輛，ACC自适應巡航也會及時迅速的重新識别，并減速或加速至安全車距。

自适應巡航作為一種輔助駕駛功能，更适合在高速公路、高架或快速路行駛。但是，任何好的裝備一定要會用才是真的好，即便是車輛裝有ACC自适應定速巡航，我們也不能放松警惕，需要時刻觀察路面情況。

為了進一步保證安全，如果遇到其他突發情況或者需要解除ACC自适應定速巡航，駕駛員隻需踩踏刹車踏闆即可解除自适應巡航功能。

現階段，無論是國内外新上市的車型還是強制安裝EBS來看。ACC自适應巡航、防碰撞預警、車道偏離預警等安全輔助裝備，已經成為了商用車未來發展趨勢。這些技術作為底層建築，為智能駕駛提供了大量技術支撐以及更廣闊的應用前景。

當然，目前這些功能的出現就是輔助司機駕駛，不同程度地減輕駕駛員勞動強度，僅僅是一項安全輔助功能。我們仍然要不斷提升駕駛技術和經驗，把方向盤牢牢地掌握在自己手中，這點尤為重要。（文/龔弋新）

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