随着上汽大衆在新能源汽車領域的不斷發力，上汽大衆ID4X作為其主打車型也是越來越受關注。去年這個時候，我還沒有想過自己會買上汽大衆ID4X，或者說根本沒有想過會買電動汽車。但是當家裡的MPV一公裡要1.3元的時候，我絕對買再買一輛純電SUV作為日常全家出行的工具，MPV就留着跑長途吧。就在我猶豫不決之際，上汽大衆ID4X出了新的入門級産品，也就是售價隻要18萬 的純淨智享版車型。

如今這款車已經到家半個多月了，那麼其表現到底如何呢？今天就給大家簡單分享一下，當然，也算是對網上關于上汽大衆ID.4 X純淨智享版質疑的一個回應。

首先說續航，作為入門款車型，這款上汽大衆ID.4 X的CLTC續航隻有425km，比長續航版本足足少了182km，所以很多人都擔心純淨智享版車型續航不夠用。我曾經把這款車繞着小區跑到剩3%的電量，一共跑了370km左右，強調一下，用的是D擋模式，也就是沒有所謂的能量回收。

如果用B擋模式的話，估計即便是跑不到400km，也應該能跑390km以上。按照每天上班30km 的路程來說，10天左右充一次電就夠了，你确定還不夠用嗎？當然，如果你總需要開電動汽車跑長途，我個人建議你選擇長續航版上汽大衆ID.4 X，或者幹脆選擇燃油車。

既然提到續航，也就說一個上汽大衆ID.4 X另外讓我心動地方，那就是駕乘體驗。上汽大衆ID.4 X的行駛質感也很出色，可以說是20萬純電動SUV中，少有的可以提供優秀行駛質感的車型，尤其是媲美燃油車的駕駛感受真的是讓人愛不釋手。比如它的轉向手感足夠輕盈，轉彎半徑夠小，回正力矩也恰到好處，即便是新手也可以很好的駕馭。而且大家都知道，純電動汽車因為沒有發動機的聲音，所以風噪和胎噪很容易被放大，好在上汽大衆ID.4 X的NVH靜谧性不賴，家用感覺很安靜。

而且上汽大衆ID.4 X的底盤調校也是整體偏舒适性取向，對一般的颠簸過濾處理得遊刃有餘。再加上低重心以及後驅布局，也讓底盤展現出不俗的韌性，帶來極其出色的行駛質感。如果大家高速用車的話，還能發現上汽大衆ID.4 X的底盤在穩定性和緊湊性方面也是獨樹一幟。

當然，作為一款家用車，空間也是上汽大衆ID.4 X的一大優勢。不能說後排坐4個人也不擁擠，但是一般5口之家是完全夠用的。而且座椅的舒适性、厚道的用料也是讓人非常滿意的。至于配置方面不用多說，上汽大衆ID.4 X完美诠釋了合資SUV也可以有高性價比，大家看一下上汽大衆ID.4 X的配置表，你就知道為什麼它會被貼上高性價比的标簽了。

整體來說，我個人覺得上汽大衆ID.4 X算是那種沒有明顯缺點的車型，說白了，它就是一款純正的代步工具，追求的就是穩穩當當，實用至上。對于預算18萬左右的消費者來說，上汽大衆ID.4 X顯然是一個不錯的選擇。有興趣的小夥伴不妨去試駕一次，或許你會和我一樣，對它一見鐘情。

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