自從今年1月1日，

武漢取消過江橋梁隧道ETC收費之後，

長江大橋和江漢橋的負擔相應減輕，

那這兩座橋的單雙号限行管制有沒有可能取消？

成了小夥伴們關注的話題。

武漢市交管局：

會積極考慮

有關負責人解釋

目前單雙号限行不能貿然放開，待今年月湖橋擴建完工後，将通過流量監測和大數據分析，肯定會積極考慮放寬限制，比如減少當日限行時段、放開節假日限行，乃至全面放開。

3月12日上午早高峰時段，武漢長江大橋車流稀疏（上圖），鹦鹉洲長江大橋武昌下橋處則顯擁堵。橋面監控截圖

江漢橋武勝路高架往航空路立交方向較擁堵

呼聲：限行能否取消

駕駛員朱先生說，他每天從百瑞景去鐘家村上班，走武珞路、長江大橋路程最近，“雖然可以走鹦鹉洲大橋，但要上鹦鹉洲大橋走丁字橋路或者中山路都很堵。鹦鹉洲大橋通車後，長江大橋現在基本不堵車，對比非常明顯。”

家住水果湖的劉先生在武廣附近上班，也盼望取消長江大橋、江漢橋單雙号限行，因為他無論是走長江隧道還是鹦鹉洲大橋或是長江二橋，都不太方便。

武漢市交管局有關人士昨日表示，ETC收費取消之後，過江交通基本均衡。長江大橋流量微減，長江二橋、長江隧道流量幾乎沒有增長。與去年10月份相比，通行能力較強的鹦鹉洲大橋日通行流量上升13.7%，經常超過長江二橋，增幅最大。

探訪：江漢橋周邊擁堵

上周五（3月9日），記者在早高峰探訪長江二橋、長江隧道，發現車流量相當飽和，車速緩慢，不時堵停，過江耗時約20分鐘。

昨日周一（3月12日）早高峰，記者驅車探訪長江大橋，在大東門輕微遇堵之後，橋面一路暢通，車速可達60公裡/小時，從武昌閱馬場到漢陽古琴台僅花了不到6分鐘。從古琴台跨過江漢橋，車流變得密集起來，上了武勝路高架，遇到較為嚴重的擁堵，由此通過航空路立交,較短的一段路花了10多分鐘。

上午9時，上班早高峰已過，記者行經鹦鹉洲大橋，車流量較大，4股車道上車輛走走停停，從漢陽橋頭到武昌梅家山立交，耗時11分鐘。

記者探訪發現，總體來看，長江大橋相當暢通，但江漢橋至航空路立交較堵，知音橋輕微擁堵，鹦鹉洲大橋車流量非常大，但因為它有4條車道，11分鐘過橋的時間也不算太長。

回應：待月湖橋通車後再行研究

長江大橋單雙号限行管制能否放開？

武漢市交管局副局長王升才回應：

長江大橋、江漢橋位于龜蛇兩山一線，兩端連通道路條件不如後來新建的橋梁。大東門立交、航空路立交及其周邊道路，一直處于滿負荷運行狀态。

今年元旦ETC收費取消後，交管局非常關注長江大橋單雙号限行問題，立即組織專班專題研究，搜集了5周的大數據，認為取消單雙号将導緻武昌的大東門、傅家坡，漢口的航空路、京漢大道嚴重擁堵。

長江大橋、江漢橋兩橋交通既有獨立性又有高度相關性，如果江漢橋嚴重擁堵，勢必影響長江大橋乃至航空路立交、大東門立交。

待今年月湖橋擴建完工通車後，再監測運行狀況，運用大數據分析，肯定會積極考慮放寬限制，比如減少當日限行時段、放開節假日限行，乃至全面放開。

交管大數據顯示，目前月湖橋仍在擴建施工，江漢橋等漢江橋梁負荷很重，江漢橋、晴川橋的車流量較ETC取消前反而增長了，漲幅分别為3.7%、4.6%。這個漲幅應該來自機動車保有量的持續增長，以及月湖橋仍在施工中。

來源 | 武漢市交管局、楚天都市報、荊楚網等

編輯 | 袁筱

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