在“空姐搭滴滴順風車遇害”事件引發的所有争議中，被讨論最多的莫過于——一段順風車的旅程，到底是安全重要，還是社交重要？

我們收集了一些順風車用戶送出差評與被差評的故事，這些故事告訴我們，一趟同路旅程中，有太多的複雜因素需要解決，制度的漏洞、安全的隐患、人與人交流的邊界……如果想要一路順風，這些都是比交朋友更重要的事。

文 | 姚胤米

實習生 李新新

編輯 | 金石

我開順風車比較多，對滴滴研究也比較多，算是有一點發言權。

作為車主，什麼乘客都碰到過，形形色色的。有一次我載我爸媽出門，捎帶着發了一個允許拼一個座位的順風車訂單，這樣乘客上來坐在副駕駛，在體驗上應該沒什麼差别的。

上車的是個女孩，拿了不少東西，我上下車的時候很禮貌地幫她開門，到後備箱取放東西。回家之後我發現她給了我一個差評。我和客服聯系，問差評理由，客服說是“經常急刹車”，但我好評裡最多标簽是“開車平穩”。後來，客服和乘客溝通後反饋，那個女孩因為我車上有家屬是“拼車”，所以不高興了，但又找不到其他差評标簽，就随手給我選了一個。

就這樣，我被扣了6分，可能要拉個7、80單才能回來。

雖然我開順風車隻是為了打發時間，但對分數還是很看重的，可能從小就是應試教育吧，少了一分我都很焦慮。這一單之後我就特别特别小心，如果車上有人，我都會提前和乘客講，你會不會介意，如果你介意的話，下車的時候我給你發五塊錢紅包。

還有一次，我很想給差評，但是想想還是算了。

那天，我接了一個女孩發來的訂單，顯示上車兩個人。到了地方我發現隻有一個女孩，旁邊有很多大袋子，我就像往常一樣打開了後備箱，幫着放東西。不一會兒，又出來了一個女孩，她倆開始輪流從樓上往下送東西，什麼臉盆啊、被子啊、箱子啊都抱下來了。後來，她們還要求我上樓幫忙搬東西，最後搬了滿滿一車。到了地方，她們竟然還想叫我幫着把東西送到樓上去，我挺氣的，把東西都放在了綠化帶，走了。

之所以沒給差評，是因為害怕她們也給我差評。我不想自己的分數降低，想了想還是算了。但作為司機，這件事情的體驗就很差。

這次出事後，很多人诟病滴滴的社交功能。我想起來，清明節的時候滴滴出了一個活動，鼓勵乘客坐在副駕駛，和順風車司機交流，它想強調的是一種共享精神，而不是出租車那種租賃服務。但實際上，在車裡，車主有控制權，他能夠控制車去哪裡，所以，乘客如果是女的，就不可能是一個對等的社交平台，信息不對稱，地位也不對等。所以，想要在這裡交朋友，還是算了吧。

我現在還在上大四，平時課餘會帶帶家教，經常搭順風車，大部分坐車的過程都挺愉快的，有幾次也加過司機的微信，他們還說要推薦學生讓我來做家教。

但就在上周，我收到了用順風車以來的第一個差評。

因為單子很多，我自己不知道是什麼原因、被哪個司機給了差評，就聯系了客服。奇葩的是，客服說，為了保障雙方的隐私，投訴方和投訴單是完全匿名的，平台也查不出來。我唯一的途徑就是申訴，申訴兩三天都沒有回複，我又給滴滴平台打了個電話，叫客服聯系一下司機。大概又過了一天，客服聯系我說，是因為我在上周六投訴了司機。但是，那一周，我沒給過任何人差評。

後來，我仔細想了一下，應該是那天一起拼車的乘客給了司機差評，但由于是拼車，司機自己也分不清楚是誰給的差評，我就這麼莫名其妙地被司機投訴了。他給我差評的理由是：“拼車人數不符”，真奇怪了，我自己一個人上的車，難道我背上還背了一個鬼嗎？

搞清楚狀況後，電話那一端，客服開始勸我，要我諒解司機，然後就是一堆應付的話，“好的我幫您記錄一下，跟蹤一下，您再等一個工作日我們盡快回複。” “啊，對不起這件事情我們實在是沒有辦法幫到您。”“對不起，這件事情我們沒有責任。”

因為這個差評，我的信用值下降了好幾分。但一個工作日、兩個工作日過去了，我一直沒有等到滴滴客服的回複，倒是收到了申訴的結果——因為司機拒絕給我撤銷投訴，所以，滴滴平台也無權幫我撤回減分。

反正我也看開了，滴滴的評價體系本身就有問題，比如，差評的真實性怎麼核實？“老子今天心情不好，就是要給你差評。”這種根本就無法核實啊。

周三我收到“對方司機拒絕撤銷投訴”那條消息的第二天，就出了河南順風車那個事，平台整頓一周。至于我的問題，我也懶得再和平台溝通了，因為真的很浪費時間。

我給你講講我的兩次差評經曆。

有一天早上去上班之前，我順路接了個大姐，看評價也不錯。上車之後，大姐說她九點上班，我提議走快速路，她不同意，非要走下面的小路，為了不發生什麼争執，我就走了她選的路。

結果一路紅燈，堵了很久。大姐開始抱怨我開車開得慢。到達目的地時，是9點02分。七天之後，我發現自己的評分掉到了90，那個大姐給了我人生的第一個差評 投訴。我當時也給了她一個評價：“趕時間的話不要叫順風車”。

另一個差評經曆是，從機場到市區。接單的時候所有的資料顯示都是一個女生，我就接了，到了地方發現是女生給男朋友叫的車。但那個女生也想上車，問我能不能也捎她一段，說她的學校離這裡隻有三公裡。但當時我車上已經有三個人了，坐不下了，女生的方向和我們要去的地方也是反的，我就沒同意。當時，那個女孩的臉色就變了，事後給了我一個差評，我的分數也降到了89分。

我申訴了，但是沒有什麼處理。客服說，他們沒有那麼大的權利幹涉順風車，他們管不了。

從那之後，我接單子就是看分，低于85分的我一律不接，我也再沒有得到過差評，現在，我的分數已經漲到了99分。

每周五下班，我都會從工作的城市回爸媽所在的城市陪他們過周末。動車最晚的一班是五點出頭，下班來不及，打快車單程要将近300塊錢，順風車大概80塊，所以大部分是坐順風車。

給過一次差評，但那也是我最後一次用順風車。

那天，系統顯示的訂單狀态是拼車“未拼成”，所以，我以為隻有我一個人。結果，司機來接我時不僅車牌不一樣，還帶着我兜了将近一個小時，去不同的地方接人。最後，他接了一車人，路上有一個想要拼車的乘客給他打電話，不知道怎麼兩個人就吵起來了，司機的聲音很兇，我有點怕，就給我朋友發了微信，全程沒敢說話。

後來我才知道，後來上車的這些人，一個人50塊，我不僅被拼了車，還比别人多花了将近一倍的錢。我提出了取消訂單，司機不同意，他說我取消的話，他會被滴滴扣分。當時已經晚上十點多了，我也不敢多說什麼，趕緊拿了行李就走了。到家之後，我在評價裡打了一星，反映了車牌不符、私下接單的事情。

大概半個小時後，我的手機顯示，滴滴軟件收到了兩條消息，打開一看是司機罵我：去死吧。吓得我都不敢睡。

第二天，我給滴滴客服打電話投訴，客服給了兩條處理意見，第一，給我20塊錢代金券；第二，順風車不歸滴滴管，他們管不了順風車主，最後建議我，“如果真的覺得人身安全受威脅的話可以報警。”

那之後，我就把順風車裡自己的頭像、簡介都換了。以前的頭像是自拍，現在是張風景圖，簡介我也都删掉了，目前是空的。标簽和評價我也想改一下，但是那些東西，我找不到可以編輯修改的地方。

我常叫順風車，自認為是非常有素質的乘客。比如，滴滴會提醒乘客，如果隻有一個人乘車，盡量坐副駕，那我就坐副駕，也從沒要求司機進小區，小區門口的路況複雜，我通常也會提前下車，自己走回去。但即便如此，還是收到過一個差評。

那天是個周末，車主要去參加婚禮，我去公司開會。路上非常堵，他很着急，我也很着急。眼看着婚禮開始的時間越來越近，他突然對我說，要不你在這兒下車吧，我不要你車費了。但那是一個完全無法再打車的地方，于是，我拒絕了他的建議，他倒也沒說什麼，一臉怒氣地把我送到了目的地。我前腳下車，後腳就收到了他的差評。

當然，作為回饋，我也給了他差評，那也是我用順風車這麼長時間以來給出的唯一一個差評。對于這件事，我并沒有打電話給客服，因為依據我數次和滴滴客服打交道的經驗，打了也是白打。

還有兩次，我很想給差評，但最後都放棄了。

一次是司機性格的問題。滴滴順風車的設置是，隻有車主接單後，乘客才可以看到他是個什麼樣的人。那天，叫到車後，我發現過往的乘客評價中，有一半都在說車主脾氣不好，很急躁。但由于他的信任值還挺高，我也沒介意，就坐上了車。

結果，路程剛走了半，在一個隻能一輛車通過的小路上，他突然停了車，去跟後面那輛車的司機打了一架，原因是，那輛車一直開着遠光，影響了他開車。

我當時坐在車上非常無措，大概一刻鐘之後，架打完了，他也回來了，我們繼續上路。下車後，我思考了一下要不要給他差評，但最後還是放棄了，一來他沒有傷害我，二來，後車開遠光的确是不對的。

另一次幾乎差評是因為車型不符。原本接單的是一輛普通轎車，結果來的是一輛暗紅色的國産小面包。倒也不是歧視小面包，主要是那輛車破的我一直在擔心它随時散架。車主跟我說，他當天要去郊區給一個餃子館送貨，所以就開了朋友的快要報廢的小貨車，順路捎個人。就這樣，我和他，守着一車的面粉、韭菜，一路颠到了目的地。

但我最終還是沒有給出差評，因為我覺得，車主也不容易。但這兩件事也從側面反映出了滴滴作為監管方的問題，如何評估車主？如何監督車輛？以及更重要的，作為能給用戶提供第一道保障的客服系統，什麼時候才能提供真正的保障，而不是各種拖延、敷衍。

我開順風車主要是為了補貼家用，平時從縣城到鄉下去，抵消一下油錢。

我年紀挺大了，滴滴這個平台用到現在也用的不是特别明白，我經常接到乘客的投訴，乘客給我的标簽裡，有一條非常常見——向乘客多收費。

這應該是高速費的問題。滴滴的規定裡是這樣寫的：除乘客主動要求走高速的情況外，所有行程中的高速費用都由車主支付。這條規定，我覺得是模棱兩可的，好像是說，乘客可以給錢，也可以不給錢。

因為有了這個規定，走高速前我都會征求乘客意見，把那個截圖給乘客看，他同意上高速，就走，不同意就換路線。但是我常常遇到的情況是，問乘客的時候，乘客非常含糊地回答“嗯嗯”，聽着是同意了，但下了車時，又不願意給高速費，然後會給我差評和投訴。

說實話，給了差評，分數降了，就像人的名譽一樣，肯定比較傷人，心裡也不舒服。有時候乘客提出一些不合理的要求，我也會答應，為了不得差評。

有一次，我接了一個單子，訂單上隻有一個目的地，上車的時候卻是兩名乘客，要去不同的地方。我把其中一名乘客送到了，訂單結束了。這時，另一位乘客要去另一個地方，兩個目的地大概相隔5公裡。我要是不送，他肯定會不滿意，甚至可能吵起來。我隻有免費送過去。

事後，我在滴滴平台裡留了言，把這個情況大概說了一遍。我沒有直接投訴乘客。

我目前65分，這個分數危險。如果掉到60分，就不能接跨城的單子了，隻能在市裡跑。再掉到50多分，可能隻能在縣城跑。但乘客要投訴，平台要扣分，我也無能為力，我也不能求着乘客說讓他給好評。如果哪一天分數低到開不了滴滴，那也隻能接受。

我用順風車的次數不多，我一直覺得它可能不夠安全，當然，我的一次乘車經曆也說明，它是真的有安全隐患。

那天，因為去的目的地有點遠，為了省點錢，我就叫了順風車。上車後，司機跟我聊了幾句，然後就開始講述自己各種得差評的經曆。

他專職開快車，偶爾開順風車。用他自己的話來說，“從來都沒有跟乘客妥協過”。無論是快車還是順風車，他一律拒絕乘客進小區的要求，對方要是不滿，他就會随時開罵；還有上車地點，他就停在自己認為合适的地方，如果乘客有異議，讓他再往前開一點之類的，他會直接告訴對方“愛坐不坐”；有一次，一位女乘客因為行駛路線和他起了争執，“我直接下車揪着她的頭發給她薅下車了”……

他講得眉飛色舞，覺得這都是自己彰顯男子氣概的事例，我在一旁聽得心驚膽戰，連呼吸都很小心翼翼。

精彩的還在繼續。連續的差評使得滴滴封了他的賬号，但他一臉無所謂，說：“沒事兒，網上有幫着通過審核的，換個别人的身份，花三五百塊錢，過幾天就能接着開。”

我原本認為他在吹牛，可是拿出手機一查，網上還真有很多這樣的服務提供。這讓我想起了我的一位同事，有一次打滴滴，剛上車，司機就開始跟她吹噓自己殺過人的經曆，吓得她夠嗆。

下車後，我付了車費，平台給出了三個選項：期待下次同行，随緣，不願意再次同行。好在可以匿名，我才敢選這個選項。但是，如果你選擇了“不願意再次同行”就不能再進行評分了，隻能評論。但害怕被報複，我沒有評論。

後來，我還在知乎上看到過很多人在問，自己并沒有申請過，但自己的車早已被注冊了滴滴，他們将這些事反映給滴滴客服，也始終沒有得到解決。

這就說明，滴滴在審核司機身份、審核車輛時，存在着很大的漏洞和問題。即便條件在那兒，但還是會有灰色地帶可以越過這些條件。

前兩天滴滴順風車出事兒後，我還特意又去查了查，那些可以提供快速審核服務的商家居然還在正常經營。

我覺得，惡性事件的發生有偶然性，坐出租車或者用别的網約車，也都有可能出現意外。但滴滴的監管不力的确給這種事的發生提供了一個可能性，而這一次，這種可能性變成了百分之百。

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