“得中級車者得天下”，中級車市場的重要性不言而喻。也正因為重要，該市場的關注度也頗高，産品間的競争也頗為激烈。近年來，中級車市場的格局逐漸有了不小的變動，德系“雙雄”逐漸低迷，而日系“三劍客”不斷高漲，成為中級車市場的中流砥柱。

随着2月份各大車企銷量的公布，2月份中級車銷量排名也已出爐。其中，凱美瑞再次奪得該細分市場銷量冠軍。雅閣緊随其後，保住了銷量亞軍的位置。亞洲龍在2月份表現非常搶眼，進入中級車市場銷量排名前三甲，位居第三位。天籁表現也不錯，位居第四位。而特斯拉Model 3再次無緣中級車銷量排名前十，不過相比1月份的2千多輛，2月份Model 3銷量有所提升，上升至4607輛。下面就來看看各車型的具體表現情況。

NO.1豐田凱美瑞

2月份銷量：1.42萬輛

繼1月份奪冠後，2月份凱美瑞再次奪得中級車銷量冠軍，而且還實現了64%的同比增長。凱美瑞之所以表現如此強勢，并不是說其産品有多優秀，而是很難找出這款産品的“短闆”。而恰恰是這種“均衡”，也赢得了不少消費者的青睐。此外，凱美瑞背後還有豐田強大品牌力的支撐，更有豐田質量“金字招牌”的庇護，因此其能從衆多中級車中脫穎而出。而且凱美瑞終端優惠也開始逐步擴大，因此其銷量上漲也就不足為奇了。

NO.2本田雅閣

2月份銷量：1.38萬輛

與1月份相比，雅閣在中級車銷量排行中的排名前進一位，位居第二位。而且2月份雅閣銷量與凱美瑞相比，僅有4百輛的差距。而随着芯片短缺問題的逐漸解決，擁有很高人氣的雅閣很可能會重新奪回中級車銷量冠軍。當然，在産品力方面雅閣也有明顯的優勢，擁有優于同級産品的動力，空間表現也不錯，而顔值更沒得說，年輕運動的設計深受年輕人的喜愛。

NO.3豐田亞洲龍

2月份銷量：1.12萬輛

2月份亞洲龍表現相當搶眼，不僅銷量實現了34.5%的同比增長，而且在中級車銷量排名中還“闖”進了前三甲，位居第三位。亞洲龍銷量之所以實現高增長，一方面是由于受天津疫情影響，一汽豐田短暫性停産，造成了亞洲龍訂單積壓。随着生産的恢複，亞洲龍銷量也迎來了高增長。另一方面是由于亞洲龍終端優惠不斷加大。據了解，目前亞洲龍終端市場有2萬元左右的優惠，這足以吸引很多消費者為其買單。當然，在産品力方面，亞洲龍表現也不俗。擁有不錯的動力表現、豐富的配置。

NO.4日産天籁

2月份銷量：1.02萬輛

2月份天籁依舊延續此前強勢的市場表現，銷量不僅實現了37.2%的同比增長，而且在中級車銷量排名中依舊比較靠前，位居第四位。同時，天籁與位居第三的亞洲龍在銷量上并未拉開太大的距離，兩者僅相差1千輛。自去年以來，天籁銷量穩步上漲，不僅實現了對邁騰、帕薩特的超越，而且還保持了在中級車排行榜中前五的排名。可見，新天籁已逐漸得到消費者的認可。

NO.5寶馬3系

2月份銷量：1.01萬輛

與1月份相比，2月份寶馬3系在中級車銷量排行榜中的排名有所落後。而且，2月份寶馬3系銷量還出現了1.2%的同比下滑，不過在豪華轎車市場，寶馬3系的表現依然搶眼。其實不僅寶馬3系在2月份銷量有所下滑，2月份整個豪華品牌市場銷量均出現疲軟迹象。

此外，奧迪A4L在2月份也進入中級車銷量排行榜前十，位居第六位，銷量達到了0.94萬輛。帕薩特、邁騰這一德系“雙雄”表現得不太理想，分别位居第七位、第八位，不過随着産品的改款升級，産品力得以提升後，帕薩特、邁騰重回銷量排行榜前三甲，也并不是沒有可能。

紅旗H5雖然2月份銷量沒有突破1萬輛，但在中級車銷量排名中繼續保持前十的排名，位居第九位，這樣的成績也算是不錯了。相比寶馬3系及奧迪A4L，奔馳C級2月份表現卻顯得比較糟糕，不僅排名上落後于前兩者，而且銷量差距也比較大。

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