品牌建立3年，産品銷售2年，銷售逾22萬輛；取得這份成績的背景，卻是中國汽車市場連續16個月銷量下滑；面對接下來存量市場競争，領克又将如何改造，來适應新的競争格局？

中國汽車市場最近16個月連續發生的情況（依然可能持續），對于任何一個剛拿到資格賽入場券不久的汽車品牌，是相當殘酷的，這意味着它們還沒空享受閑暇時光，淘汰賽就已經上演。

尤其是新一輪向上沖擊，且誕生不久的中國高端汽車品牌……甚至讓人感歎：生不逢時。可是，對中國汽車而言，無處可退，必須突圍。

距離汽車K線與吉利汽車集團副總裁、領克品牌銷售公司總經理林傑交談提到：領克布局三條戰線的産品，由于上市間隔時間短，相互之間發生“内耗”問題，已有數月時間。伴随時間推移，這種情況已經有了明顯好轉，消費者對于領克産品選擇，越來越清晰。

10月16日，位于中國西北甘肅省金昌市的火星基地（地貌與火星極為相似）,在這個非常有意義的地方，汽車K線與林傑再次進行了對話。這恰好時值領克品牌建立3年，首款産品上市2周年，累計銷量達到22萬的時間節點。

面對度過了“新鮮期”，以及接下來存量市場競争，如果把它比作一場球賽，作為主教練的林傑，将如何改造領克的“三條線”，努力在存量市場中立足，并在與強大的外資汽車品牌較量中制勝，他給出了清晰的思路。

1.

在領克03通過參加世界頂級賽事WTCR（世界房車錦标賽），與奧迪、大衆、本田、現代、起亞等世界主流品牌同台競技，取得不俗成績，向賽道、性能轎車切入，獲得有力背書後，其單月銷量從6月份2000輛左右，一路高歌猛進。

到領克剛公布2019年10月取得1.4萬輛成績單時，領克03單品銷量已經突破7000輛大關。

「數據來源：上市公司公告」

林傑告訴筆者，很多購買03的用戶成為領克整體産品口碑傳播的種子，所以該車有望進一步上量。

值得注意的是，這款按尺寸歸屬A級細分市場的轎車，均價已經突破14萬。随着03 的相繼交付，領克03均價可能還會走高，其表現對中國轎車市場意義非凡，亦帶動了整個領克品牌。

汽車K線認為，繞過防守嚴密的利基市場，出其不意地切入市場，在其他競争對手做出反應之前，建立長期競争優勢，獲得第一批粉絲支持，讓領克03發動了一場精彩的“閃電戰”。

2.

把沖擊力強的領克03推到前鋒線，中場和後防線就成了林傑接下來要梳理改造的對象。雖然說最好的防守就是進攻，但不要忘記，在世界杯比賽中，防守會決定世界杯冠軍歸屬，意大利可是憑借“鐵桶陣”四奪冠軍，僅次于五星巴西。而中場防守轉換往往至關重要。

作為領克品牌第一款車型，不論在價格、價值，還是産品定義上，累計銷量超過13萬輛的領克01，都是領克的中場核心。這款平均售價達到17萬元左右的中國高端品牌車型，讓中國汽車在傳統燃油汽車領域正面阻截能力增強。

“領克品牌的向上不僅是吉利汽車集團的成果，也是中國品牌的成果。”林傑指出，但是今年SUV市場投入産品特别多，多款合資産品加入以後，中國品牌在SUV市場份額逐月下降，這是十分嚴峻的，所以我們必須抵禦住其他合資産品對SUV市場的蠶食，還是要堅持産品向上。

2019年前三季度，中國品牌SUV市場份額已降至52.2%。

「數據來源：中國汽車工業協會」

“向下走，肯定是無路可走。領克雖然不能說做得很好，但是堅持住了，而且看到了較好的發展市場。”

3.

基于沃爾沃與吉利集團共同研發打造的CMA模塊化構架，領克01擁有較高品質基因和性能。而筆者此次在巴丹吉林沙漠試駕的2019款領克01，則在疊代時響應用戶反饋，進行了十幾項升級。今年7~10月份，該車型銷量也在穩健增長。

對林傑而言，領克01目前擁有的13萬用戶，是領克品牌最重要的組成部分，就像球場上的第十二人（球隊上場比賽有11人）。“沒有這些用戶，肯定不會有今天的領克。”

所以，從一件小事能看出領克從客戶角度出發。領克01升級主要是基于安卓車機系統的升級，但領克還有一批車主采用的是Linux系統（主要是領克為歐洲市場設計），需要更換硬件才能解決。由于原來主機與車載顯示屏是一體的，兩者都要更換将帶來巨大成本，對消費者不經濟，因此領克要求技術團隊隻開發主機，将屏幕利用起來，降低消費者更換硬件成本。

另一方面，為了讓每款車型産品DNA在消費者面前呈現得更為清晰，林傑告訴汽車K線，就像來到火星基地，這裡是高科技集大成之處，對安全要求非常苛刻，也是地理條件非常惡劣的地方。“領克01就是要在科技、越野、全域安全方向着重進行打造。”

的确，沒人會想到，領克01能像沙漠裡的駱駝，遊走于起伏的沙海之中。不論是博世ESP 9.3高動态版本首次搭載，成為第一個使用FlexRay總線傳輸體系，還是與大疆無人機等科技企業跨界合作，都表現出領克01在強化自己在場上的核心位置。

4.

至于領克02，雖然量沒有01、03大，地位卻不可小觑。林傑透露，這個産品客戶群體是領克品牌車型中學曆最高、收入最高、一線城市用戶比例最高的“三高”産品。與此同時，該車也是領克品牌女性車主比例最高的車型。

對這些群體，買領克02就是潮流，這部分用戶對時尚、潮流、音樂比較喜愛，因此，領克将“潮”的基因作為領克02的主擔當。

從目前情況看，03向性能領域擴圈，并未按照生活方式過多強調。“不過，領克品牌‘潮’還是要繼續做，因為它是領克面向全球的标簽。”

2020年，領克品牌在歐洲首款車型将上市，這也是中國真正的首款産品在歐洲發達國家上市。而02的風格，恰恰适合歐洲消費者的口味。

林傑告訴汽車K線，明年領克将迎來兩款新車，包括已經被人們熟知的轎跑SUV領克05。

“要不要推領克品牌的時候，吉利内部讨論過多次，因為發現真正把領克産品、技術方方面面全部進行認真梳理以後，我們認為領克具備做這件事情的實力，現在總體來看，事實上這個選擇還是正确的。”

的确，在快速行動，一年間推出3款全新産品之餘，領克，還擁有下載量超過60萬次的領克APP，其精選産品銷量超過300萬，收益達到千萬量級（70%為消費者購買，且多是服裝、鞋子、包等）；在跨界合作、營銷上領克也不斷打破常規……這讓領克有機會設定競争對手難以跟上的速度，讓對手沒有太多時間和空間反擊。

汽車K線認為，雖然市場環境異常嚴酷，但經過荊棘坎坷，領克品牌為吉利和中國汽車品牌帶來的，将不僅僅是一個新的高端品牌。

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