愛信變速箱的名氣可以說是享譽整個汽車行業，它作為全球自動變速箱的領導者，憑借着一款6AT變速箱産品，風靡了國内汽車市場十年之久，巅峰時期幾乎占據了自動變速箱市場的半壁江山。愛信6AT變速箱因極緻的平順性和穩定性而聞名，曾受到國内外很多汽車廠商的追捧，由于産能跟不上，甚至還出現過供不應求的情況，它的輝煌成就，至今沒有其他變速箱産品能夠超越。

不過最近幾年，愛信6AT好像沒有之前那麼火了，它的市場份額不斷下滑，出現了一種被抛棄的趨勢。舉例來說，吉利、長安、長城等自主品牌之前均是愛信6AT變速箱的忠實擁趸，不過這些自主品牌現在都研發出了自己的雙離合變速箱，新車使用愛信6AT變速箱的比例越來越低。另外，作為愛信“代言人”的豐田也漸漸放棄愛信6AT變速箱，國産豐田僅剩普拉多和漢蘭達這兩款老車型還在使用愛信6AT變速箱。

縱觀整個汽車市場，6AT變速箱似乎也大勢已去，擋位更多AT變速箱正成為行業趨勢，比如通用的9AT、采埃孚的8AT、福特的8AT、奔馳的9AT、現代的8AT等等，就連愛信自己也推出了8AT變速箱，頗有取代6AT變速箱的意思。不難發現，如今的汽車廠商和消費者顯然更加喜歡擋位更多的8AT和9AT變速箱，在這種情況下，愛信6AT變速箱是否已經過時呢？

愛信6AT變速箱發展到現在已經升級到了第三代産品，從技術層面上來說，它依舊還是行業頂尖水平。論動力輸出的平順性，市面上幾乎所有的雙離合變速箱都不如它，通用9AT和采埃孚8AT跟它比起來也差點意思；論質量的可靠性，能夠跟愛信6AT相提并論的估計隻有一些手動變速箱和CVT變速箱了。在消費者的心目中，愛信6AT變速箱至今仍然有着不可取代的地位，消費者喜歡它，主要還是因為愛信6AT變速箱足夠優秀。

另外，不同檔位的AT變速箱，所适用的範圍也是不一樣的。市面上的8AT、9AT變速箱，主要匹配的都是2.0T發動機，因為隻有擋位更多的變速箱才能支撐更大的扭矩，而扭矩更小的1.5T、1.5L發動機根本不需要這麼多擋位，6AT就足夠用了，擋位更多反而會降低耐用性。所以說，變速箱的擋位并不是越多越好，8AT、9AT變速箱有它們的優點，現階段愛信6AT變速箱也有存在的必要性。

總的來說，愛信6AT變速箱在國内的沒落，并不是因為技術過時了，而是因為愛信6AT變速箱的采購成本太高，倒逼車企們自主研發其他類型的變速箱進行替代，再加上格特拉克、麥格納、派沃泰等變速箱供應商的低價入局，使得車企們對愛信6AT變速箱的依賴不斷降低，愛信6AT變速箱在國内市場上呼風喚雨的時代已經過去了。那麼你覺得愛信6AT變速箱有沒有過時呢？歡迎在下方評論區留言探讨。

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