2021年底，廣連高速将全線建成通車。目前工程進入最後的收尾階段，上千名建設者正在現場奮戰，奮力完成機電安裝、交安工程等施工任務。

廣連高速觀音橋段航拍

廣連高速由中交四航局與中咨集團聯合投資建設，北端與湖南衡臨高速公路相接，向南延伸經清遠市連州市、陽山縣、英德市、佛岡縣、清城區，南端在廣州從化區鳌頭鎮與佛清從高速公路相接，路線全長213km，總投資約330億元。廣連高速與機場二通道及其北延線一起，形成京港澳高速複線和廣州往北的快速通道。

陽山縣嶺背鎮

機電安裝和交安工程内容繁雜，工程量龐大，關系到高速公路智慧通行與安全穩定，是高速公路建設中極其重要的兩大專業闆塊。機電安裝工程包括了監控、通信、收費、主線供配電、主線照明、隧道機電等；交安工程包括護欄、标牌、标線等。在廣連高速，航通公司承擔了全線60%的機電工程和50%交安工程，共由6個标段組成，施工範圍覆蓋主線全長約142公裡。其中，需要安裝矽芯管達17萬米、電纜長124萬米，LED燈9311盞，門架54座及各類标識标牌 1062個，要在一個月時間完成采購任務和2個月時間完成安裝任務，這對建設者充滿了挑戰。

陽山縣青蓮鎮大田村航拍

航通公司廣連高速機電交安項目經理萬偉偉介紹；“航通公司負責機電和交安施工的标段跨度距離長，施工點分散，地形複雜，橋梁全長59769米，共167座，隧道全長17384.5米，共13座，橋隧達比36.2%，其中高峰隧道是一條長達4.35公裡的特大型隧道，需要安排大量人手、車輛調度施工，施工難度要求極高。再加上受疫情和天氣影響，前期土建留給機電安裝工程施工的時間并不多，實際工期也隻有1個月，特别是最後聯調聯試階段存在很多不确定因素。因此要短時間内調度人員和車輛，還要做好物資采購和到貨分配，這些都有相當大的難度。面對困難，航通公司全體上下頂住了壓力，憑借豐富的經驗，調配各個環節，确保工期按質按量進行。”

項目部召開通訊員工作會議

“為了确保通車目标，項目部調度包括起重工、電工、焊工各類施工人員超過110人，成立了主項目部、三個分部，施工最高峰時超過430人。” 項目書記曾繁敏介紹。

項目隧道占比高，距離長，在安裝隧道電纜溝支架材質上，原設計為鋼質支架，存在相對笨重、不便運輸和安裝的弊端，技術人員積極與設計單位、相關人員溝通後，啟用玻璃鋼支架代替。

為了确保工程如期完成，廣連高速機電和交安施工中，積極開展“四新、五小、微創新”，“智慧施工”的身影處處可見。

為了便于在橋梁護欄間安裝通信管道上更快捷、更安全，項目部發明了“可自适應橋梁護欄間距的通信管道安裝平台”和“小間距橋梁護欄間管道施工安裝平台”。平台由鋼支架搭建，兩邊有活動滑輪，滑輪架設在橋梁護欄上，可以靈活沿着橋梁護欄滑行。“施工人員隻需站在平台上，就能很安全地在橋梁護欄之間施工，而且能獨自完成工序，比正常施工減少了一半的人力。”萬偉偉說。

針對隧道高空作業的施工安全，項目安裝團隊也有妙招，專門設計了一種适合于隧道内高空作業的施工平台車。在隧道内，機電安裝工人站在航通公司自行設計的隧道高空平台車上進行風機的最後調試作業。整個平台車總體輪廓采用LED燈帶照明不斷發出閃爍的亮光，提示過往車輛行人注意避讓，增加了隧道内黑暗環境下施工作業的安全性，同時通過在作業平台底部加設調節頂輪，防止其在移動過程中輪子掉進隧道排水邊溝内，确保平台車的安全穩定。

隧道燈飾高空平台作業

在隧道消防高位水池施工中，技術人員出動無人機做好前期勘察，找準水源地後，由工程人員身背十幾公斤重的施工器材和材料，走上60米高的山上，開挖高位水池。在矽芯管鋪設上，采用了“移動拖車法”，通過對拖車進行改造，多盤矽芯管随拖車同步移動敷設，提高了敷設效率，可以控制好表面質量。另外，在高速公路機電工程的光纜敷設中，廣泛運用光纜氣吹敷設工藝。項目部繪制了全線管道敷設路由圖，以應對項目實施過程中存在着斷點多的情況。

廣連高速大灣段

“航通公司廣連高速公路機電交安工程項目當前正處于施工高峰階段，航通公司表示，将不負重托，高質量完成廣連高速‘保通車’目标。

通訊員肖明葵 曾繁敏 報道。

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