頂端新聞·河南商報記者 王訪賢

好消息!河南米字型高鐵的最後一筆點撇——濟鄭高鐵鄭州至濮陽段6月20日将正式開通，即将成為全國第一個落成米字型高鐵的省份。

河南的經濟發展與鐵路建設密不可分，濟鄭高鐵鄭州至濮陽段開通，濮陽正式加入鄭州“1小時高鐵圈”，鄭州東至濮陽東最快52分可達。至此，河南17個省轄地市實現了市市通高鐵(注：濟源市為省直轄縣級市)。同時，作為全國重要的交通樞紐的河南省會鄭州，将從中國的“鐵路心髒”，升級為“高鐵心髒”。

濮陽人民：我的家鄉也有高鐵了！

濟鄭高鐵是濟南至鄭州的一條高速鐵路，設計時速350公裡，其中鄭州至濮陽段正線全長197.279公裡，新建及改(擴)建車站7個，其中鄭州東站為既有車站，改擴建既有新鄉東站，新建平原新區、衛輝南、滑縣浚縣、内黃、濮陽東5個車站。

鄭濟高鐵鄭州至濮陽段自2017年6月1日開工建設的那一天起，濮陽、内環、滑縣等市、縣(區)的居民便翹首以盼。得知今年6月20日鄭州至濮陽段将開通運營，有不少市民、網友紛紛表示，再也不用羨慕别人，我的家鄉也有高鐵了。

濮陽市民張先生說：“作為河南最後一個通高鐵的地級市，想必濮陽人此刻的心情比其他城市的人都要激動。以前，每次出遠門都要跑到鶴壁坐高鐵，那種無奈的感覺，沒有經曆過的人無法體會。現在高鐵馬上開通，終于能夠在自己家門口坐高鐵了!”

談到對高鐵的渴盼，濮陽市投資促進中心主任運壯志深有感觸，他說：“以前每次去招商，很多客商聽說濮陽不通高鐵都望而卻步，以後高鐵通到家門口，我們再出去招商更有底氣了。”建成通車後，濮陽将成為高速鐵路的重要通道城市，融入鄭州、濟南兩個省會城市“一小時都市圈”。

作為我國高速鐵路網的重要組成部分，鄭濟鐵路的建設，填補了豫東北地區不通高鐵的空白，使得河南“米”字形高鐵網最後一“撇”正式落筆。鄭濟高鐵鄭州至濮陽段開通後，将加速跨區域間生産要素的快速流動和産業轉移，帶來沿線區域經濟發展的空間和結構變革，為創造區域競争優勢，帶動經濟社會發展發揮了至關重要的作用。

鄭州升級為“高鐵心髒”

20 世紀初，河南境内京漢鐵路與汴洛鐵路建成通車以後，當時的鄭州就成為有重要影響的鐵路樞紐。

因此，河南的省會鄭州一直以來也被稱為“火車拉來的城市”，在鄭州做了24年茶葉批發生意的陳杞明便是被火車拉來的一位福建商客。

“那時我24歲，基于家庭的責任和壓力，決定離開父親的懷抱，出去闖闖。”陳杞明說，起初他并沒有明确的目的地，機緣巧合買了一張火車票，來到了鄭州，此後便在鄭州紮下了根，至今已在鄭州商海沉沉浮浮二十餘載。

而在鄭州商貿物流行業，像陳杞明這樣的來自全國各地的商客數以萬計，他們又利用鄭州便利的交通條件，把生意做到了全國各地。可以說，河南的省會鄭州常住人口超過1200萬，GDP超過萬億元，與鐵路建設密不可分。

回望過去，鐵路為鄭州拉來的“人氣”、“商氣”，為鄭州的經濟發展提供了有力支撐。

值得一說的是，今些年在全國鐵路網更新升級的大潮中，提出建設“米”字形高鐵建設的有北京、合肥、西安、武漢、重慶、成都等十幾個地區，随着濟鄭高鐵鄭州至濮陽段的開通，河南成為全國首個建成米字型高鐵網的省份，鄭州也成了全國第一個落成“米”字形高鐵的城市。

“高鐵帶來的利好，是人才流動比較快，能帶來經濟要素的交換，資源配置效率更高，對經濟發展會起到無形的促進作用。”河南省政府參事張占倉說。

在新時期鐵路網中，河南“米”字形高鐵網呈出覆蓋中部、輻射全國的态勢。“米”字形高鐵網全面建成後，将把鄭州推向我國“第一高鐵樞紐”的重要位置，形成輻射全省省轄市的1小時經濟圈，高效連接周邊省會城市的2小時經濟圈，通達全國主要大中城市的8小時經濟圈。

“高鐵快速聚集起旺盛的‘人氣’、‘商氣’，與中原城市群形成相互依托、相互補充的互補關系。實現了區域經濟的同頻同振，有效降低了物流成本，促進了城市經濟高速發展，為經濟更好更快發展提供了強勁動力。”北京師範大學政府管理研究院副院長、産業經濟研究中心主任宋向清說。

得益于鄭州四通八達的高鐵網，張占倉預計，河南将會在全國下一輪發展、尤其在中部崛起中，成為最活躍的區塊之一。

“米”字過後，河南向“米 井 多聯”高速鐵路網邁進

河南“米”字形高鐵網從“紙上藍圖”變成“地上通途”。而後，河南鐵路建設藍圖還能如何畫?

根據相關規劃，十四五時期，河南省将“實施優勢再造戰略”，推動交通區位優勢向樞紐經濟優勢轉變，當前和今後一段時期，仍是河南鐵路建設的機遇期、關鍵期、攻堅期。

此前，河南鐵建投集團相關負責人在接受頂端新聞記者采訪時說，“十四五”期間，我省要以打通幹線通道和實現區域内互聯互通為重點，突出抓好高鐵幹線建設，加快發展城際、市域鐵路，積極完善樞組場站及集疏運系統構建布局合理、發達完善、高效便捷、綠色安全智能智慧的現代化鐵路網絡。

一是構建“米 井 多聯”高速鐵路網。在“米”字形鐵路網的基礎上，推動高鐵網向多中心網絡化形态轉變，拓展洛陽副中心及南陽、商丘、平頂山、漯河、周口、安陽等城市多路徑對外高鐵通道。實現與全國主要經濟區域的高标準快速通達。

二是構建“一網雙環十字多聯”城際軌道交通網。沿京廣隴海發展主軸依托鄭州和洛陽都市圈市域鐵路網推進城際鐵路與軌道交通快線直連直通，構築以鄭州為中心的内環半小時核心圈、外環一小時緊密圈，打造軌道上的都市圈、城市群。

三是構建“五縱七橫”普速鐵路網。以資源富集區、大型工礦企業、物流園區及主要港口為重點,加快建設支線鐵路和鐵路專用線等集疏運系統。

(文中圖片來源于國鐵鄭州局)

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