對于“人民需要什麼，五菱就造什麼”的五菱，我想大家最直觀的印象就是皮實耐用，以及實用性和性價比雙高吧？實際上，這些隻是五菱在國内的标簽，而在印尼、中東等海外地區，五菱則是全球汽車市場中的一線品牌。比如，在印尼地區，五菱就打破了日系車的壟斷，成為了當地的領軍車企之一。

（五菱海外工廠）

而且，個人覺得五菱在海外地區的市場地位還會不斷提高，至于原因，主要有兩方面。第一，五菱的全球化已不再隻是整車出口，同時還有知識産權賦能、技術輸出、全産業鍊輸出等多元化方式；既很好地迎合了國家“一帶一路”戰略，為印尼等海外地區的經濟、就業和汽車工業都起到了很大的促進作用，也讓其能在海外地區更具影響力，将全球化的路愈走愈寬。

第二，就在本年度的8月11日，五菱新能源的首款全球車—Air ev（右舵版）正式在印尼國際車展重磅亮相，并全球首發上市；這正是标志着五菱的全球化又開啟了新能源這條新的賽道，進一步将全球化的道路走寬了。

值得一提的是，Air ev（右舵版）這款五菱新車在印尼地區的反響還非常不錯，據悉，其剛亮相就引發了印尼消費者強烈的購買熱情，并在預售期間收獲了數千個訂單，市場潛力十分強勁。而且，Air ev（右舵版）在印尼的價格還是以“億”為單位，是當地實實在在的奢侈品——該車現共有标準版和長續航版兩個版本，價格分别為2.38億和2.95億印尼盧比，也就是人民币11萬—13.5萬元。所以，結合上Air ev（右舵版）不算低的價格來看，它在印尼的受歡迎程度無疑是值得肯定的。

作為五菱新能源的首款全球車，Air ev（右舵版）為何能如此受歡迎呢？

我想這主要跟五菱在印尼等海外地區有着較高的市場地位有關吧！正如開篇所說，五菱在印尼等海外地區的市場地位是絲毫不輸本田這些海外的強勢品牌的。與此同時，Air ev（右舵版）自身的産品素質也非常優秀，畢竟其所在的五菱品牌在新能源這條賽道上已經走出了很長的一段距離，僅用時5年就取得了超百萬銷量，是全球最快達成新能源車銷量破百萬的車企。

而或許正是得益于Air ev（右舵版）有着五菱新能源的百萬銷量背書，該車還被本屆的G20峰會選為了官方用車，将在國際舞台上展現“中國智造”實力。要知道G20峰會可是全球最具影響力的國際經濟合作論壇，Air ev（右舵版）能成為其官方用車，這正是直觀地揭示了它有着不俗的産品實力，以及五菱新能源的高品質出行體驗和環保理念得到了國際的認可。

可以看出，Air ev（右舵版）對于五菱品牌而言，俨然是一款意義非凡的車型，因為作為五菱新能源的首款全球車，它的上市無疑豐富了五菱的全球車産品矩陣，且從其在印尼市場上市即火的市場表現來看，它對五菱全球化的促進是有很大幫助的，且也能助力五菱品牌更好地響應國家“一帶一路”戰略。并且，Air ev（右舵版）還被G20峰會選為了官方用車，這無疑是對Air ev和五菱新能源的進一步肯定，并為Air ev後續登陸印度、非洲等海外地區，以及五菱新能源的全球化開了一個好頭。

所以，個人覺得五菱品牌雖然在國内已然是有着很高的知名度和出色的口碑，但也許很多人仍是小噓了這個車型遍布國内和海外諸多地區的民族品牌。最後，大家看好Air ev（右舵版）在海外的表現嗎？同時，你覺得五菱新能源的下一個百萬銷量還有多久就會到來呢？#五菱新能源走向世界 #五菱印尼賣2億成奢侈品

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!